Tesla vuelve a intervenir en la gestión de las expectativas del mercado, reduciendo las expectativas de recuperación en las ventas de vehículos eléctricos

¿Preguntar a la IA · Los datos de entregas de Tesla caen año tras año: ¿podrá la transición a la IA revertir la tendencia a la baja?

Informe de Caixin (Cailian She) 27 de marzo (edición de Shi Zhengcheng) Cuando están por publicarse los datos de entregas del primer trimestre del año, el jueves “el ex líder mundial de los vehículos eléctricos”, Tesla, volvió a publicar un “compilado de expectativas de analistas del lado vendedor”, reduciendo en silencio las expectativas del mercado sobre la recuperación de las ventas de vehículos eléctricos de este año.

Fuente: Tesla

Esta es también la segunda “compilación de expectativas de analistas” publicada por Tesla en toda su historia. A finales de diciembre del año pasado, antes de dar a conocer los datos de entregas del cuarto trimestre y de todo el año, Tesla elaboró por primera vez una selección de datos por debajo de la expectativa general del mercado (440,9 mil), con 422,8 mil; y finalmente, la cifra incluso estuvo por debajo de la expectativa incluida en el propio compilado de Tesla (418,2 mil).

Según muestra la compilación publicada por Tesla, el mercado prevé que la empresa entregue en el primer trimestre de 2026 365,6 mil autos nuevos; de ellos, Model 3/Y 351 mil, y Cybertruck y otros modelos entregarán cerca de 18 mil.

Aún más, las previsiones más recientes indican que el último compilado estima que Tesla entregará en 2026 un total de 1,689 millones de autos nuevos, mientras que la compilación de expectativas para el cuarto trimestre del año pasado era de 1,75 millones.

Es muy interesante que la “lista de bancos de inversión” de Tesla también haya cambiado. En el grupo de cobertura del primer trimestre, el bufete Wedbush, que durante mucho tiempo ha estado impulsando sin descanso las acciones tecnológicas y a Tesla, junto con Oppenheimer, fueron retirados de la lista. En cambio, cinco instituciones nuevas, como JPMorgan, Bank of America y Mizuho Financial Group, entre otras, se han incorporado a la lista.

Siguiendo esta tendencia, queda con interrogantes si Tesla puede revertir en este año la caída del negocio de vehículos eléctricos. La empresa entregó en total 1,6361 millones el año pasado; no solo registró otra caída consecutiva por segundo año, sino que también marcó la mayor disminución interanual de la historia. Tesla entregó 1,8085 millones y 1,7892 millones de unidades en 2023 y 2024, respectivamente.

Hay que señalar que los datos de entregas de Tesla en 2025 también fluctuaron de forma marcada debido al impacto de la política de subsidios en Estados Unidos. Entre ellos, en el primer trimestre, las entregas en temporada baja fueron de 336,681 unidades; en el segundo trimestre subieron a 384,122; en el tercer trimestre, antes de que expirara el crédito fiscal para vehículos eléctricos, se dispararon hasta un máximo anual de 497,099 unidades; y luego en el cuarto trimestre volvieron a caer hasta 418,227.

Para los fans de Musk, que compran Tesla con múltiplos de precio-ganancias de cientos de veces, es posible que los datos de entregas de vehículos eléctricos ya no sean el foco. Los robots humanoides, Robotaxi y, además, los recién aparecidos agentes “Digital Tundra” y la fábrica de chips Terafab, no paran de actualizar el concepto de “Tesla es una empresa de IA”. Dicho esto, antes de que los negocios mencionados generen realmente flujo de caja, los vehículos eléctricos siguen siendo la principal fuente de flujo de caja de Tesla, y proporcionan fondos para los proyectos de IA que consumen dinero.

(Caixin (Cailian She) Shi Zhengcheng)