General Motors (GM) Acciones: Factory ZERO extiende despidos hasta abril mientras la estrategia de vehículos eléctricos tropieza

Aspectos clave

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• Aspectos clave

• Volver a los trenes motrices tradicionales

• La perspectiva de Wall Street

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• General Motors ha prolongado el cierre de su planta de vehículos eléctricos Factory ZERO en Detroit, dejando temporalmente en excedencia a aproximadamente 1.300 empleados hasta el 13 de abril.

• Esta extensión continúa las reducciones de personal que comenzaron el 16 de marzo, y Factory ZERO elimina más de 2.300 puestos desde el final de 2025.

• Las iniciativas de vehículos eléctricos del fabricante de automóviles han acumulado pérdidas totales de 7.600 millones de dólares, lo que ha llevado a cancelar varios proyectos de EV a partir de finales de 2024.

• GM está cambiando recursos hacia motores de combustión tradicionales y planea aumentar la fabricación de camionetas de trabajo pesado en una instalación de Michigan a partir de este junio.

• Barclays mantiene un objetivo de precio de 105 dólares para las acciones de GM, lo que sugiere un potencial alcista de aproximadamente 44% desde los niveles de cotización de hoy.

General Motors (GM) ha decidido prolongar la pausa de producción en su instalación de fabricación de vehículos eléctricos Factory ZERO ubicada en Detroit, lo que ha resultado en el despido temporal de aproximadamente 1.300 empleados hasta el 13 de abril. Esta decisión extiende un cierre que inicialmente comenzó el 16 de marzo.

General Motors Company, GM

Un representante de la empresa dijo que la instalación “ajustará temporalmente la producción para alinear la producción de EV con la demanda del mercado”, y señaló que los trabajadores afectados podrían calificar para beneficios adicionales por desempleo y cobertura de atención médica a través del acuerdo colectivo de negociación GM-UAW.

Factory ZERO sirve como centro de producción para el Chevrolet Silverado EV y el GMC Hummer EV: dos ofertas eléctricas insignia de la cartera de GM. Ambos vehículos han registrado una menor aceptación de los consumidores de la que se proyectó originalmente, a pesar de importantes campañas de marketing.

Esto marca lo más reciente dentro de una serie de reducciones de personal en la instalación. Factory ZERO eliminó aproximadamente 1.200 puestos a fines de 2025, seguido de más de 1.100 recortes adicionales a principios de 2026, y redujo la capacidad de fabricación a la mitad en enero. Estas reducciones sucesivas señalan una retirada significativa de los ambiciosos objetivos de vehículos eléctricos que GM estableció varios años antes.

El fabricante de automóviles de Detroit ahora ha acumulado 7.600 millones de dólares en pérdidas acumuladas en toda su cartera de vehículos eléctricos. Además, la empresa ha descontinuado el programa de furgonetas eléctricas comerciales BrightDrop, convirtió una planta de fabricación en Lansing para producir sedanes Cadillac CT5 impulsados por gasolina en lugar de vehículos eléctricos, y abandonó los planes para la fabricación de componentes de EV en una instalación de transmisión en Toledo.

La eliminación del incentivo federal para impuestos de vehículos eléctricos de 7.500 dólares en septiembre de 2025, implementado bajo regulaciones de la administración de Trump, ha intensificado los desafíos del mercado. La demanda de los consumidores por vehículos eléctricos ha disminuido desde que alcanzó niveles máximos en 2024, presionada por precios más altos y preocupaciones persistentes sobre la disponibilidad de la red de carga.

Volver a los trenes motrices tradicionales

GM está reenfocando su segmento históricamente rentable: camiones impulsados por gasolina y vehículos utilitarios deportivos. El fabricante anunció su intención de ampliar la producción de camionetas de trabajo pesado en una planta de ensamblaje en Michigan a partir de junio. El competidor Ford (F) sigue una estrategia comparable, aumentando la fabricación de su propio modelo convencional de camioneta.

Determinar la cartera de productos óptima se ha vuelto cada vez más desafiante. El conflicto en curso en Oriente Medio ha elevado los precios de la gasolina, lo que genera incertidumbre sobre la previsión de la demanda de vehículos eléctricos, ya que se desconoce la duración de estas presiones.

GM proporcionó una guía para 2026 de ganancias ajustadas por acción entre 11,00 y 13,00 dólares, y se anticipa que los márgenes ajustados de EBIT en Norteamérica se recuperen al rango de 8% a 10%, mejorando desde el 6,1% registrado en el 4T de 2025.

La corporación recompró aproximadamente 91 millones de acciones durante 2025 y ha aprobado un nuevo programa de recompra de acciones por 6.000 millones de dólares sin fecha de vencimiento. Se pronostica que los ingresos de la tecnología Super Cruise alcancen 400 millones de dólares en 2026, en comparación con los 234 millones de dólares en 2025.

La perspectiva de Wall Street

El analista de Barclays, Dan Levy, redujo su objetivo de precio a 105 dólares desde 110 dólares, mientras mantenía una recomendación de Sobreponderar. Con base en el precio de cotización actual de 72,98 dólares, ese objetivo representa aproximadamente una apreciación potencial del 44%.

Levy revisó sus modelos financieros antes de los resultados del 1T, reduciendo las proyecciones de corto plazo mientras mantenía su confianza en el potencial de rentabilidad a largo plazo de GM. Se anticipa que los gastos relacionados con aranceles del primer trimestre de 2026 oscilarán entre 750 millones de dólares y 1.000 millones de dólares.

Según TipRanks, GM tiene una calificación de consenso de Compra Moderada, basada en 15 recomendaciones de Compra, tres calificaciones de Mantener y una recomendación de Venta. El precio objetivo de consenso de 95,50 dólares sugiere un potencial alcista de aproximadamente 31% desde los niveles actuales.

Los resultados financieros del primer trimestre de 2026 de GM están programados para publicarse el 27 de abril o alrededor de esa fecha.

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