JetBlue aumenta las tarifas por equipaje hasta $9, citando el aumento de los precios del combustible en medio de la guerra en Irán

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JetBlue está subiendo las tarifas de equipaje en $4–$9 para pasajeros de economía, citando el aumento de los precios del combustible para aviones debido a escasez global de suministro de petróleo en medio de la guerra con Irán.

“Como estamos experimentando un aumento de los costos operativos, evaluamos regularmente cómo gestionar esos costos manteniendo las tarifas base competitivas y siguiendo invirtiendo en la experiencia que nuestros clientes valoran,” escribió JetBlue en un comunicado a FOX Business. “Ajustar las tarifas por servicios opcionales utilizados por clientes seleccionados, como el equipaje facturado, nos permite seguir ofreciendo tarifas más competitivas mientras entregamos la experiencia a bordo que les encanta a nuestros clientes, incluidos bocadillos y bebidas complementarios, Wi-Fi ilimitado de alta velocidad y pantallas de entretenimiento en el respaldo del asiento.”

“Mientras reconocemos que los aumentos de tarifas nunca son ideales, consideramos cuidadosamente para asegurar que estos cambios solo se implementen cuando sea necesario,” continuó el comunicado.

Para vuelos nacionales, caribeños y de América Latina, la primera maleta facturada ahora costará $39 durante el viaje fuera de las horas pico, frente a $35, y $49 durante los periodos pico, frente a $40. Los viajeros que paguen con menos de 24 horas antes de la salida seguirán enfrentando un cargo adicional de $10.

JetBlue ha subido las tarifas del equipaje facturado hasta $9 para reservas en economía en medio del aumento temporal en los precios globales del combustible debido a la escasez causada por el cierre del Estrecho de Ormuz. (Ryan Collerd/Bloomberg via Getty Images / Getty Images)

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Los pasajeros con tarjetas de crédito co-brandeadas elegibles de JetBlue o con estatus de viajero frecuente élite siguen exentos de las tarifas por equipaje.

Cuando una aerolínea sube tarifas, a menudo sus competidores la siguen, pero aún no hay indicios por parte de American Airlines, United Airlines, Delta Air Lines, Southwest Airlines o Frontier Airlines.

Southwest no “tiene planes inmediatos de aumentar tarifas debido a factores macroeconómicos”, dijo un portavoz al New York Post.

Históricamente, otras aerolíneas han tendido a reaccionar a los precios más altos en tarifas de equipaje cuando una aerolínea actúa. (Kevin Carter/Getty / Getty Images)

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El movimiento refleja una presión más amplia sobre las aerolíneas a medida que los precios del combustible se disparan a nivel global después de los ataques de EE. UU. e Israel contra Irán que comenzaron el 28 de febrero. El combustible para aviones en los principales mercados de EE. UU. promedió $4.62 por galón el martes por la mañana, más de 83% que el día anterior al inicio de la guerra, según datos de Argus publicados por Airlines for America.

“La realidad es que los precios del combustible para aviones se han más que duplicado en las últimas tres semanas,” escribió el CEO de United, Scott Kirby, en un memorando a los empleados a principios de marzo. “Si los precios se mantuvieran a este nivel, significaría un gasto adicional de $11B anual solo en combustible para aviones. Para ponerlo en perspectiva, en el mejor año de United que hemos tenido, ganamos menos de $5B. Eso puede sonar aterrador, pero la primera parte de las buenas noticias es que, por ahora al menos, la demanda sigue siendo la más fuerte que hemos visto nunca. Las 10 semanas de mayores ingresos reservados en nuestra historia han sido las últimas 10 semanas.”

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Kirby añadió, sin embargo, que “puede ser un desafío seguir pasando por gran parte del aumento del precio del combustible si el petróleo se mantiene más alto durante más tiempo.”

El presidente Donald Trump, con su mirada empresarial en la asequibilidad en medio de la guerra, recurrió a Truth Social el martes por la mañana para instar a los países que necesitan petróleo en todo el mundo a intervenir para afrontar sus carencias de suministro.

“Todos esos países que no pueden conseguir combustible para aviones debido al Estrecho de Ormuz, como el Reino Unido, que se negó a involucrarse en la descabezación de Irán, tengo una sugerencia para ustedes: Número 1, compren a EE. UU., tenemos de sobra, y Número 2, acumulen algo de valentía retrasada, vayan al Estrecho y simplemente TOMÉNSELO,” escribió Trump en Truth Social. “Tendrán que empezar a aprender a pelear por ustedes mismos; la USA no estará allí para ayudarles más, igual que ustedes no estuvieron allí para nosotros. Irán ha sido, esencialmente, destruido. Lo difícil está hecho. ¡Vayan a conseguir su propio petróleo!”

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Aunque este precio del combustible para aviones es el más alto del año, con una tendencia ascendente constante desde el inicio de la guerra, el secretario del Tesoro Scott Bessent le dijo a Fox News que los aumentos del precio del combustible son temporales debido a tensiones en el suministro global de combustible.

Está vinculado a la represalia iraní por asfixiar el Estrecho de Ormuz, donde el cierre forzado está elevando los precios del petróleo a nivel global en una anticipación a escasez de suministro.

Sobre el 20% del suministro mundial de petróleo cruza el Estrecho de Ormuz frente a la costa de Irán. El régimen iraní está amenazando con atacar a cualquier embarcación que cruce el estrecho sin permiso. (FOX / Fox News)

Proveer al mundo con más petróleo de Irán va a terminar reduciendo los precios en Estados Unidos, según Bessent, quien señaló que EE. UU. no depende del petróleo de Medio Oriente, pero el bloqueo del Estrecho de Ormuz ha inquietado a los mercados de futuros del crudo.

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Bessent dijo que EE. UU. ha evitado atacar la infraestructura energética iraní incluso mientras aumentaba las operaciones militares, argumentando que el objetivo es preservar el suministro mientras mantiene presión sobre Teherán.

“Tenemos muchos controles,” dijo Bessent. “Tenemos mucho más que podemos hacer.”