Ejecutivo global de Lamborghini: La hibridación total impulsa el rendimiento, el mercado chino es la oportunidad

En el intenso año 2025 que acaba de concluir, el mercado de turismos en China atravesó una feroz guerra de precios; incluso las marcas súper premium, que antes se consideraba que eran poco sensibles al precio, también sufrieron al mismo tiempo presión en ventas y en beneficios. No obstante, la posición estratégica del mercado chino sigue siendo sólida: aquí, además de ser un motor de innovación, la base de clientes potenciales más jóvenes sigue siendo uno de los mejores mercados de consumo globales para marcas súper premium.

“Bajo múltiples presiones, aun así hemos cerrado el año con éxito y hemos entregado resultados sobresalientes en 2025.” El 24 de marzo, Paolo Poma, director ejecutivo de Automobili Lamborghini y director financiero (CFO), al conceder entrevistas a medios como China Economic Net, ofreció un análisis detallado sobre temas clave como el desempeño financiero de 2025, la implementación integral de la electrificación híbrida de toda la gama, el despliegue del mercado chino y el ajuste de la estrategia de electrificación global, dejando claro que el mercado chino es una oportunidad clave para el desarrollo a mediano y largo plazo de la marca.

En 2025, el desempeño de Lamborghini fue notable. Sus ingresos alcanzaron 3.200 millones de euros, con entregas globales de 10.747 unidades; ambas cifras superaron, en ambos casos, máximos históricos. Aunque el beneficio operativo, con 768 millones de euros, ocupó el segundo lugar en la historia de la marca, sigue situándose en la lista de las marcas con mayor capacidad de generar ganancias dentro del segmento global súper premium.

Mantenerse entre los cinco primeros a nivel global: el mercado chino es una oportunidad

En los últimos años, el mercado chino de automóviles súper premium ha continuado desacelerándose; en 2025, incluso registró una caída de dos dígitos. Sumado al fuerte impacto de marcas chinas como BYD y NIO en el mercado de electrificación de gama alta, las ventas de marcas tradicionales de lujo cayeron de manera significativa, y Lamborghini tampoco pudo evitar las consecuencias del entorno del mercado, con una tendencia de descenso continuo en sus ventas.

Los datos publicados por la Asociación de Vehículos de Importación de la Federación de Transporte por Carretera muestran que, después de alcanzar 886 unidades en 2022, con un pico de ventas con un crecimiento del 21%, Lamborghini ha seguido registrando caídas durante los últimos tres años. De 2023 a 2025, las ventas importadas de Lamborghini fueron de 837, 608 y 512 unidades, respectivamente; los descensos interanuales fueron del 6%, 27% y 7%.

Con respecto al mercado chino actual, Paolo Poma señaló con claridad que, a corto plazo, seguirá enfrentando retos e incertidumbre, aunque no se trata de un problema exclusivo de Lamborghini, sino de una situación común para toda la industria. Asimismo, la marca mantiene una gran confianza en el desarrollo a mediano y largo plazo en China, lo ve como una oportunidad y ha establecido como objetivo principal “lograr que el mercado chino continúe ocupando un lugar entre los cinco primeros a nivel global de Lamborghini”.

A su juicio, la oportunidad central del mercado chino se basa en dos grandes ventajas: primero, cuenta con una enorme base de personas de alto poder adquisitivo, lo que brinda un potencial de consumo sostenido para las marcas súper premium. Segundo, Lamborghini posee el grupo de clientes más joven dentro de su segmento; su edad promedio es de solo 34 años, muy por debajo del promedio global de 45 años. Además, la marca tiene un fuerte nivel de presencia en diversas plataformas de redes sociales; el reconocimiento de marca por parte del público más joven se convierte en un punto de apoyo clave para el crecimiento.

“Seguimos profundizando en el segmento de clientes jóvenes y consideramos que esto es un factor clave de éxito cuando el mercado chino se recupere.” Paolo Poma lo subrayó.

Para consolidar el “foso de protección” del desarrollo en el mercado chino, Lamborghini toma como herramientas centrales la gestión del valor residual y la personalización a medida, y al mismo tiempo integra tres competencias centrales para construir barreras en la industria: la acumulación de la marca durante casi 63 años crea un legado histórico irreproducible; la tecnología híbrida de alto rendimiento desarrollada internamente demuestra la solidez tecnológica; y, mediante experiencias exclusivas como el Super Trofeo y días de pista de Esperienza Corsa, el valor emocional hace que la marca vaya más allá del producto en sí, convirtiéndose en el refugio emocional de los clientes para un rendimiento extremo y pasión.

Además, para profundizar en el mercado chino, Lamborghini ya ha introducido en China modelos de toda la gama híbrida. Desde finales de 2024 hasta 2025, entregó sucesivamente Revuelto y Urus SE; tras las entregas de Temerario a finales de 2026, se completará el despliegue de la electrificación híbrida de toda la gama.

“Nosotros no buscamos picos de ventas a corto plazo; queremos construir una relación estable con los clientes y crearles valor de por vida.” dijo Paolo Poma.

La demanda de vehículos 100% eléctricos es insuficiente; la electrificación híbrida integral impulsa la mejora del desempeño

A nivel global, Lamborghini ha cosechado grandes resultados de forma repetida. Sus ingresos han superado los 3.000 millones de euros por segundo año consecutivo y sus entregas han superado nuevamente el umbral de 10.000 unidades por tercer año consecutivo. Detrás de este logro está el reconocimiento del mercado por los productos híbridos y el impulso del valor de la personalización a medida: la cuota de mercado de modelos como Revuelto ha ido aumentando de manera estable; la demanda del programa de personalización avanzada Ad Personam se ha disparado; en 2025, el 94% de los vehículos entregados incluye al menos un elemento de personalización, convirtiéndose en la fuerza impulsora clave de la creación de valor.

Desde el punto de vista de los mercados regionales, el desempeño global de Lamborghini muestra un desarrollo equilibrado: EMEA (Europa, Medio Oriente y África) sigue siendo el primer mercado, con 4.650 unidades entregadas en 2025; el mercado de Américas ocupa el segundo lugar con 3.347 unidades entregadas; la región de Asia Pacífico entrega 2.750 unidades y, como mercado central de Asia Pacífico, China ofrece un apoyo importante al desempeño regional. El alto grado de reconocimiento por parte de los clientes globales de los modelos híbridos de alto rendimiento de Lamborghini (HPEV) confirma la corrección de la estrategia de la marca de “hibridar primero y pasar a 100% eléctrico después”, y también hace que Lamborghini sea el único fabricante de superdeportivos y el único fabricante de vehículos súper premium que logra la electrificación híbrida integral.

“La electrificación híbrida de toda la gama nos ha permitido lograr un crecimiento de los ingresos y garantizar la rentabilidad. Al mismo tiempo, gracias al reconocimiento de los clientes por los modelos de propulsión híbrida, también estamos recibiendo retornos de la inversión.” dijo Paolo Poma.

En cuanto al ajuste de estrategia del cuarto modelo que centra la atención del mercado, Paolo Poma aclaró que, debido a que la aceptación de los modelos 100% eléctricos en el segmento súper premium no alcanzó lo esperado, la marca ajustó el modo 100% eléctrico planificado originalmente por el de un sistema de propulsión híbrida enchufable. Esta decisión se basó en una investigación integral de múltiples dimensiones que abarcó a los clientes de Lamborghini, a los clientes del segmento y a los clientes potenciales.

“Nosotros no vamos a copiar la estrategia de otras marcas, ni tampoco buscamos de manera ciega convertirnos en la primera marca en lograr la electrificación 100% eléctrica; en su lugar, avanzaremos de la mejor manera y en el momento más adecuado.” dijo Paolo Poma. La marca no ha cancelado la estrategia 100% eléctrica: ha elegido posponerla. El siguiente producto de toda la gama seguirá incorporando tecnología híbrida y, al mismo tiempo, continuará el despliegue de la investigación y el desarrollo de la tecnología 100% eléctrica para prepararse para el futuro del mercado. (Periodista de China Economic Net: Guo Tao)

(Editor: Dong Pingping)

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