La industria naval china recibe nuevos pedidos y se recupera rápidamente

La nueva contratación de pedidos en la industria de construcción naval de China se está recuperando rápidamente. En 2025, debido a que el gobierno del expresidente estadounidense Trump introdujo medidas de control dirigidas a los buques chinos, la industria atravesó un momento difícil, pero después de que se anunciara la prórroga de esa medida, para finales de 2025 la cantidad de pedidos volvió a aumentar. En áreas de buques de alto valor añadido, como los buques de transporte de gas natural licuado (LNG), la influencia de la industria de construcción naval de China sigue en aumento, evidenciando la sólida capacidad de mantener la primera participación en el mercado global.

En la ciudad portuaria del noreste de China, Dalian, a mediados de marzo, al mirar desde cerca de las instalaciones de producción del grupo de construcción naval China Shipbuilding Group（CSSC）, el mayor del mundo, se observan varios buques cisterna en construcción; se puede ver la operación de grúas de gran tamaño.

La industria de construcción naval de China ha atravesado altibajos en los últimos años. A partir de 2024, la demanda de buques que cumplen con las nuevas normas ambientales seguía creciendo, pero en 2025 la situación dio un giro brusco. La Oficina del Representante Comercial de Estados Unidos（USTR） anunció que, al atracar en puertos de EE. UU. los buques construidos en China, se cobrarían tasas por atraque portuario. La medida estaba prevista para aplicarse en el otoño de 2025.

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Nikkei Inc. y el Financial Times se fusionaron en noviembre de 2015 para convertirse en el mismo grupo mediático. La alianza entre dos diarios japoneses y británicos, fundados también en el siglo XIX, avanza bajo la bandera de “periodismo económico de alta calidad y el más fuerte”, impulsando una amplia cooperación en ámbitos como reportajes conjuntos. En esta ocasión, como parte de ello, se ha logrado el intercambio de artículos entre las webs en chino de ambos diarios.