Las ventas de Tesla en Europa terminan con una larga racha de bajos resultados y experimentan un rebote

El mes pasado, las ventas de vehículos 100% eléctricos en el mercado europeo aumentaron cerca de un 16%

Sede europea de Tesla en Ámsterdam.

Las ventas de Tesla en la Unión Europea aumentaron un 29% interanual.

Tesla logró, en Europa, el primer crecimiento interanual de ventas mensuales en más de un año, lo cual es una buena noticia para el fabricante de vehículos eléctricos de Elon Musk. En la actualidad, Tesla compite en el mercado europeo por los consumidores con el gigante automovilístico chino BYD, y la competencia es muy intensa.

Según datos de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de Europa (ACEA), en febrero, en la UE, Reino Unido, Islandia, Liechtenstein, Noruega y Suiza, el volumen de nuevos registros de vehículos de Tesla (que refleja ventas reales) creció cerca de un 12% interanual, alcanzando las 17664 unidades. Solo dentro de la UE, sus ventas aumentaron un 29% interanual.

Estos datos indican que, aunque antes atravesó una caída en las ventas durante varios meses, Tesla sigue siendo una opción importante en el mercado europeo de vehículos eléctricos. De acuerdo con las estadísticas de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de Europa, la última vez que Tesla logró un aumento interanual en el registro de nuevos vehículos mensuales en Europa fue en diciembre de 2024.

El año pasado, Tesla sufrió una respuesta de rechazo por parte de los consumidores, debido a la participación de Musk en asuntos del gobierno de Trump: este multimillonario estuvo al frente del Departamento de Eficiencia Gubernamental hasta que se retiró a finales de mayo.

Mientras tanto, la competencia procedente del rival chino BYD se intensifica de forma continua en Europa. BYD amplía de manera constante su cuota de mercado con una gama de modelos 100% eléctricos y de híbridos. Desde que la Asociación de Fabricantes de Automóviles de Europa comenzó a incluir a BYD en las estadísticas el verano pasado, sus ventas mensuales han ido aumentando con fuerza, convirtiéndose en un rival sólido para Tesla. BYD recientemente ha superado a Tesla y se ha convertido en el mayor vendedor mundial de vehículos eléctricos.

El mes pasado, los nuevos registros de BYD en Europa casi se triplicaron, llegando a las 17954 unidades, y sus ventas superaron a Tesla. Sin embargo, según datos de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de Europa, incluso si el desempeño de BYD es llamativo y Tesla muestra cierta recuperación, las empresas automovilísticas locales europeas siguen manteniendo el dominio del mercado si se considera el volumen de ventas en términos absolutos.

Los datos muestran que Volkswagen de Alemania registró el mes pasado un aumento interanual del 2.2% en nuevos registros, hasta 256452 unidades; la empresa matriz de la marca Jeep, Stellantis, registró un aumento interanual del 9.5% en ventas, hasta 170816 unidades (las estadísticas anteriores incluyen vehículos eléctricos y de otros tipos de propulsión).

En los últimos años, varias empresas automovilísticas se han visto obligadas a replantearse su cartera de productos y a reducir la capacidad de producción de vehículos eléctricos debido a la dificultad de impulsar una transición completa de los consumidores a los vehículos eléctricos. En febrero, Stellantis anunció que, debido a que la demanda de vehículos eléctricos no cumplió las expectativas, la empresa contabilizará una pérdida por deterioro relacionada de unos 26 mil millones de dólares y reducirá gradualmente sus inversiones en vehículos eléctricos.

El mes pasado, las ventas en el mercado europeo de vehículos 100% eléctricos aumentaron cerca de un 16%. Los registros de vehículos híbridos crecieron más de un 10% y las variantes de híbridos enchufables registraron un aumento del 33%.

La Asociación de Fabricantes de Automóviles de Europa indicó que el volumen total de registros de turismos en Europa creció un 1.7%, y en la región de la UE creció un 1.4%; entre ellos, las ventas en Alemania aumentaron un 3.8% y en Italia aumentaron un 14%.

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Responsable editorial: Guo Mingyu