Secretario del Comité del Partido de PICC Property and Casualty: El seguro de vehículos de nueva energía enfrenta tres grandes desafíos, y se espera que la tasa de costos integrada mejore este año

27 de marzo, Zhang Daoming, miembro del comité del Partido de People’s Insurance (Group) of China y secretario del comité del Partido de PICC P&C, dijo en la conferencia de resultados anuales 2025 de People’s Insurance (Group) of China que, a medida que aumenta rápidamente la penetración de los vehículos de nueva energía, en el seguro de automóviles del sector correspondiente a 2025, la proporción de número de pólizas suscritas de vehículos de nueva energía ya ha alcanzado el 12,75%, lo que influye de manera crucial en la rentabilidad del seguro de autos.

Dijo que, en general, el seguro de autos de vehículos de nueva energía enfrenta tres grandes desafíos. Primero, la tasa de siniestralidad de los vehículos de nueva energía es alta, muy por encima de la de los vehículos de gasolina. Segundo, faltan canales de reparación socializados, por lo que los costos de reparación del vehículo son relativamente más altos. Tercero, tanto la proporción de casos por lesiones personales como los estándares de compensación muestran una tendencia al alza, y la compensación promedio por caso aumenta. Todo esto hace que la presión de pagos del seguro de autos de vehículos de nueva energía se mantenga en niveles elevados.

Zhang Daoming afirmó que, aunque enfrenta desafíos, PICC ha aprovechado activamente sus ventajas en datos, fijación de precios, canales, costos, etc., y ya ha construido ventajas líderes en el ámbito del seguro de autos de vehículos de nueva energía.

También señaló que, en la actualidad, ya han surgido algunos factores positivos en el seguro de autos de vehículos de nueva energía: primero, influido por el aumento de la proporción de autos usados, la mejora de los hábitos de conducción y el progreso de la tecnología de conducción asistida, entre otros factores, la tasa de siniestralidad de los vehículos de nueva energía ya ha mostrado una tendencia a la baja. Segundo, los camiones equipados con el sistema de frenado automático de emergencia AEB, según los datos, tienen un riesgo de siniestro 7% menor que los camiones que no están equipados, lo cual se refleja principalmente en la reducción de la compensación promedio por caso. Tercero, el sistema nacional de clasificación del riesgo para modelos de nueva energía se está preparando; la introducción del sistema de clasificación impulsará inevitablemente a las automotrices a prestar más atención y a mejorar continuamente la seguridad de los modelos y la economía de la reparación, reduciendo finalmente los costos de reparación de los vehículos y beneficiando a los consumidores de vehículos de nueva energía.

“Con respecto a la tasa de gastos, en 2026 la regulación consolidará aún más el principio de integración de pago y reporte (报行合一), reforzará los tres mecanismos, combatirá las conductas irregulares y estandarizará el orden del mercado; la tasa de gastos irá mejorando de manera estable.” Dijo Zhang Daoming. En conjunto, se espera que en 2026 la tasa de costo integral del seguro de autos de vehículos de nueva energía mejore aún más y que el nivel de rentabilidad aumente aún más.

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