Las aerolíneas enfrentan una crisis creciente a medida que los costos del combustible para aviones se disparan tras los ataques a Irán

Puntos clave

Índice

Alternar

• Puntos clave

• Las aerolíneas premium mejor aisladas contra los choques

• Aerolíneas de bajo costo de Asia-Pacífico implementan medidas de emergencia

  • Consigue 3 eBooks de acciones gratis

• Los costos de combustible de aviación se han disparado de $2.50 a $4.24 por galón tras las recientes operaciones militares entre EE. UU. e Israel contra Irán

• United Airlines prepara planes de contingencia ante que el Brent crudo alcance $175 por barril, lo que podría sumar $11 mil millones anuales a los gastos de combustible

• Las aerolíneas low-cost, incluidas JetBlue, Spirit y Frontier, operaban en números rojos antes de esta nueva escalada de precios de energía

• Las aerolíneas low-cost de Asia-Pacífico responden con aumentos de tarifas, consolidación de proveedores y adopción de tecnología innovadora como Starlink

• Delta y United están mejor posicionadas para resistir la volatilidad del combustible que sus competidores; Spirit Airlines enfrenta una posible liquidación mientras las conversaciones de quiebra se estancan

El sector de la aviación enfrenta su desafío financiero más severo desde COVID-19, ya que los gastos de combustible para aviones se disparan drásticamente tras los ataques militares a objetivos iraníes por fuerzas de EE. UU. e Israel. Esta crisis de costos energéticos se extiende globalmente, poniendo una presión particular sobre las aerolíneas de bajo costo en toda Asia, que operan con márgenes de ganancia extremadamente ajustados.

El combustible de aviación alcanzó $4.24 por galón al jueves de la semana pasada, lo que representa un fuerte aumento desde el nivel de $2.50 registrado inmediatamente antes de los ataques a Irán, según datos de Airlines for America. El Brent crudo estaba rondando los $112 por barril cuando los mercados cerraron el viernes.

El director ejecutivo de United Airlines, Scott Kirby, informó al personal que la aerolínea ha desarrollado modelos financieros en los que se asume que el Brent crudo podría subir hasta $175 por barril y mantenerse por encima del umbral de $100 hasta 2027. Ese escenario haría que el gasto anual de combustible de United se infle en aproximadamente $11 mil millones — una cifra que supera el doble de las ganancias anuales récord de la compañía.

United Airlines Holdings, Inc., UAL

A pesar de este complicado panorama, Kirby enmarcó la crisis como una posible ventaja competitiva, sugiriendo que los elevados costos de combustible podrían permitir que United adquiera activos con dificultades y gane participación de mercado a medida que los competidores, financieramente más débiles, se tambalean.

Los gastos de combustible representan aproximadamente una cuarta parte de los costos operativos totales de las aerolíneas. El modelo de preventa avanzada de boletos de la industria — en el que los precios se fijan semanas o meses antes de los vuelos — significa que las aerolíneas absorben aumentos repentinos de precios antes de poder ajustar las tarifas de los pasajeros en consecuencia.

La firma de análisis crediticio Moody’s indicó que los operadores de bajo costo y ultra bajo costo enfrentan la vulnerabilidad más aguda. JetBlue, Spirit y Frontier registraban pérdidas incluso antes de la escalada actual del precio del combustible. El análisis de Moody’s sugirió que si el Brent crudo hubiera promediado $80 durante el año anterior en lugar de los $69 reales, las ganancias operativas agregadas de las aerolíneas estadounidenses calificadas habrían caído aproximadamente un 50%.

Las aerolíneas premium, mejor protegidas ante el impacto

Delta y United lograron los márgenes operativos más sólidos entre las aerolíneas estadounidenses calificadas en el ejercicio fiscal anterior, informó Moody’s. S&P Global Ratings destacó que ambos operadores mantienen niveles de deuda manejables, posiciones sustanciales de efectivo y obtienen una mayor proporción de ingresos de las ventas de cabina premium.

American Airlines inicia este período turbulento con más de $10 mil millones en liquidez disponible, pero asume aproximadamente $25 mil millones en obligaciones a largo plazo. El director ejecutivo Robert Isom reveló que el salto en el precio del combustible aportó aproximadamente $400 millones a los gastos operativos del primer trimestre.

Southwest Airlines mantiene una base financiera sólida, aunque Fitch advirtió que un período prolongado de costos elevados de combustible podría comprometer la rentabilidad y las posiciones de liquidez. Alaska Air reportó $3 mil millones en liquidez disponible y ha implementado aumentos de tarifas para contrarrestar los costos en alza sin reducir la capacidad de vuelos.

JetBlue cerró el año anterior con $2.5 mil millones en liquidez y sin posiciones activas de cobertura de combustible. S&P pronostica que el operador seguirá consumiendo efectivo durante el año en curso antes de acercarse al punto de equilibrio en 2027. Frontier registró una pérdida neta el año pasado mientras mantenía solo $874 millones en liquidez disponible.

Spirit Airlines, que actualmente opera bajo protección por bancarrota, advirtió que el alza en el precio del combustible amenaza con derrumbar las negociaciones con acreedores y podría desencadenar procedimientos de liquidación.

Las aerolíneas de bajo costo de Asia-Pacífico implementan medidas de emergencia

A lo largo de Asia, los operadores orientados al valor enfrentan desafíos paralelos. SpiceJet informó que las interrupciones de rutas en Oriente Medio afectan de manera severa sus operaciones India-Dubái, que operan 77 vuelos semanales. La agencia india de calificación crediticia de aviación ICRA degradó la perspectiva del sector a negativa el 26 de marzo, citando gastos elevados de combustible y la depreciación de la rupia.

Zipair Tokyo indicó que sus rutas de larga distancia han evitado complicaciones del espacio aéreo de Oriente Medio y la demanda de pasajeros continúa en niveles saludables. La aerolínea ha equipado su flota con conectividad a internet satelital Starlink para eliminar los costos de hardware tradicionales del sistema de entretenimiento y ha anunciado planes para expandir su flota más allá de 20 aviones para 2032.

La división de tecnología de SpiceJet, SpiceTech, eliminó aproximadamente 80% de los proveedores externos de servicios tecnológicos, reduciendo sustancialmente la carga general operativa mientras, al mismo tiempo, genera ingresos al vender a otras aerolíneas estas soluciones desarrolladas internamente.

✨ Oferta por tiempo limitado

Consigue 3 eBooks de acciones gratis

            Descubre acciones de alto rendimiento en IA, Cripto y Tecnología con análisis de expertos.
        

        

            *                       
                    **Top 10 acciones de IA** - Empresas líderes en IA
                
            *                       
                    **Top 10 acciones de Cripto** - Líderes de Blockchain
                
            *                       
                    **Top 10 acciones de Tecnología** - Gigantes tecnológicos
                
        

        

            
                📥 Obtén tus eBooks gratis
            
        

    

    

        ![](https://img-cdn.gateio.im/social/moments-bf1fd13bb6-524504fc7f-8b7abd-ceda62)

Anuncie aquí