Distribución de energía y dilución de gasolina: cómo los países africanos enfrentan los efectos de la guerra en Irán

hace 51 minutos

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Basillioh Rukanga, Nairobi,

Shingai Nyoka, Harare,

Hafsa Khaliland

Makuochi Okafor, Lagos

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AFP vía Getty Images

Las naciones de toda África han visto un aumento en los precios de los combustibles provocado por la guerra en Irán

Los países de toda África han tomado medidas como diluir la gasolina y restringir el consumo de electricidad para hacer frente a la crisis de combustible provocada por la guerra entre Estados Unidos e Israel en Irán.

Sudán del Sur ha comenzado a racionar la electricidad en su capital, Yuba, mientras que Mauricio ha impuesto restricciones para reducir el desperdicio, especialmente en zonas de alto consumo de energía.

Mientras los gobiernos buscan fuentes alternativas de combustible —y las personas temen el alza de precios—, en Etiopía se ha ordenado a los proveedores priorizar sectores específicos, mientras que Zimbabue está aumentando el contenido de etanol en su gasolina.

Sin embargo, algunos países como Nigeria y Sudáfrica podrían potencialmente beneficiarse de nuevos negocios como resultado del conflicto.

Sudán del Sur tiene algunas de las mayores reservas petroleras de África Oriental, pero la mayor parte se exporta, mientras que importa el producto refinado que se necesita para el combustible. Según la Agencia Internacional de la Energía, Sudán del Sur genera el 96% de su electricidad a partir del petróleo.

El racionamiento de energía se suma a los cortes intermitentes que han estado en curso desde mayo del año pasado debido a operaciones de mantenimiento.

El miércoles, el principal distribuidor de electricidad de Yuba, Jedco, dijo que partes de la ciudad comenzarían a experimentar cortes diarios de energía de forma rotativa.

“Debido al conflicto Irán-EE. UU. que continúa… Jedco debe gestionar de manera proactiva sus reservas de energía disponibles… estamos priorizando un racionamiento estratégico de la energía”, dijo.

Ereneo Mogga, un ingeniero eléctrico que vive en una de las zonas más afectadas de Yuba, le dijo a la BBC que la electricidad a menudo se apaga a las 16:00 y no vuelve hasta las 04:00 del día siguiente.

“Esto paraliza a la mayoría de los negocios”, dijo, y añadió que algunos de los que pueden permitírselo están cambiando a la energía solar.

“Es muy caro, pero cuesta menos en términos de consumo.”

El país insular de Mauricio depende en gran medida de las importaciones de petróleo para generar su electricidad, y una escasez, según se informa, ha provocado una emergencia energética.

Según el gobierno, un envío de petróleo que debía llegar el fin de semana no se materializó, dejando al país con solo 21 días de existencias.

El ministro de Energía, Patrick Assirvaden, dijo el lunes que el gobierno había obtenido suministros alternativos de combustible de Singapur que debían llegar el 1 de abril y más tarde en el mes, pero a un costo más alto.

Con los gobiernos intentando apresuradamente encontrar fuentes alternativas de combustible, Zimbabue ha dicho que aumentará la cantidad de etanol que utiliza en su gasolina, del 5% al 20%.

También ha anunciado planes para eliminar algunos impuestos sobre las importaciones de combustibles para reducir los precios, que han subido un 40% en menos de un mes.

Un vendedor ambulante en la capital, Harare, dijo que los precios de todo se han disparado desde que comenzó la guerra en Irán.

Nicole Mazarura, que vende refrescos desde un carrito empujado, le dijo a la BBC que no puede subir el precio de las bebidas, así que tiene que asumir la pérdida, mientras que sus costos de transporte se habían duplicado, dependiendo de la hora del día y de dónde pide sus productos.

“Si los costos de transporte vuelven a donde estaban, puedo sobrevivir”, dijo.

AFP vía Getty Images

Muchos puertos en Sudáfrica han visto un aumento en los buques desviados del Estrecho de Ormuz

En Etiopía, las autoridades han ordenado a las compañías de suministro de combustible priorizar a las instituciones de seguridad, los grandes proyectos gubernamentales, las industrias clave y la fabricación de bienes esenciales.

Las medidas anunciadas la semana pasada por la Autoridad Etíope de Petróleo y Energía hicieron que las gasolineras dieran prioridad al transporte público, además de restricciones para conservar combustible.

Las autoridades en la región de Tigray, donde hay temores de un regreso a la guerra civil, han anunciado una suspensión total de los suministros de combustible.

En Kenia, se informa que el 20% de las gasolineras está experimentando escasez de suministro.

Una asociación que representa a los puntos de venta de petróleo en el país ha citado la alta demanda de combustible por las compras de pánico, con niveles de existencias bajos.

Vivo Energy Kenya, que distribuye productos y servicios de Shell en Kenia, dijo el jueves que el aumento de la demanda había resultado en “desabastecimientos temporales” en algunas de sus estaciones de servicio. Dijo que estaba monitoreando la situación y trabajando para asegurar que hubiera combustible en los sitios afectados.

El ministerio de Energía de Kenia negó el miércoles que hubiera escasez de combustible, acusando a los minoristas de acaparar el producto en anticipación a precios más altos.

El ministro, Opiyo Wandayi, también instó a los kenianos a no participar en compras de pánico.

La próspera industria de floricultura del país también se ha visto afectada por problemas con el envío debido a la guerra en Irán, así como por una caída de la demanda en Oriente Medio.

El Kenya Flower Council el martes dijo que hubo una pérdida de más de $4.2 millones (£3.15 millones) en las últimas tres semanas, según informó la Associated Press (AP).

Un gerente de una granja de flores al sur de Nairobi le dijo a la AP que antes exportaban 450,000 tallos por día, pero ahora “están descartando casi el 50%”.

Mientras tanto, la Autoridad Portuaria de Kenia ha priorizado la exportación de productos perecederos como té, flores y aguacates para rutas marítimas, que se han vuelto más largas debido a desvíos, según el sitio de noticias Daily Nation.

El vecino Uganda ha asegurado a los ciudadanos que el gobierno está tomando medidas para garantizar que haya suficiente combustible, en medio de reportes de escasez. El gobierno ha advertido a los distribuidores de combustible que no aumenten los precios.

En Sudáfrica, funcionarios han dicho que el país tiene suministros suficientes, pero advierten que un conflicto prolongado podría afectar la disponibilidad y los precios en los próximos meses.

“El suministro de combustible de Sudáfrica se mantiene estable en el corto plazo inmediato, y no hay base para las compras de pánico”, dijo un comunicado oficial del gobierno el jueves.

Ha habido reportes de que estaciones de servicio en todo el país están racionando la cantidad de diésel que los clientes pueden comprar, incluso aunque los precios ya han aumentado de forma notable.

La Comisión de Competencia de Sudáfrica ha advertido a los propietarios de estaciones de servicio que no eleven excesivamente los precios, diciendo que se arriesgan a “ser procesados”.

Sin embargo, algunos puertos y servicios marítimos en el sur y el este de África podrían beneficiarse de petroleros y contenedores que eviten el Mar Rojo y el Estrecho de Ormuz, y naveguen alrededor del Cabo de Buena Esperanza.

“Las nuevas rutas más largas van a poner una presión creciente sobre muchas de las zonas de puertos offshore en el sur de África —Walvis Bay, Ciudad del Cabo, Durban, Maputo, Dar es Salaam”, dice el investigador sénior del Institute for Security Studies, Timothy Walker.

“Los barcos potencialmente estarán buscando detenerse allí y reabastecerse, recoger nuevos suministros de alimentos o una nueva tripulación”, dijo a la BBC.

Y el segundo mayor productor de petróleo de África, Nigeria, podría beneficiarse de precios más altos del petróleo. Ha ofrecido bombear más petróleo para ayudar a satisfacer la demanda global.

Pero incluso si el gobierno y las compañías petroleras obtienen más ingresos, “la gente común podría no sentir el beneficio de inmediato porque si suben los precios internacionales de la gasolina, los costos de transporte aumentan en todas partes”, dijo Dumebi Oluwole, economista principal de Lagos que se especializa en petróleo, a la BBC.

Informes adicionales de Michael Teferi, Nichola Mandil y Marco Oriunto

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Getty Images/BBC

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