Rompiendo el monopolio de EE. UU., Europa y Japón, Zhang Xueji Che en motociclismo conquistó dos títulos en dos días, la valoración de la empresa supera los 1,000 millones de yuanes, fundador de origen humilde

El piloto chino fabricante de motocicletas “Zhang Xue Motocicletas” ganó consecutivamente en las dos carreras principales de la categoría WorldSSP del Gran Premio de Portugal de la Superbike World Championship (WSBK) del WorldSSP de la WSBK, en el evento de Portugal del Mundial de Supermotos, en las dos rondas de la carrera principal del evento.

El equipo se fundó hace poco; en esta ocasión, solo participaba en su segunda carrera, y aun así logró el doblete, además de crear un avance histórico para los fabricantes chinos de motocicletas en la historia de la competición de la WSBK.

El piloto francés conduciendo la motocicleta 820RR-RS ganó. Según Zhang Xue Motocicletas

La WSBK es una competición de motocicletas de producción en serie de primer nivel organizada por la Federación Internacional de Motociclismo (FIM). Se creó en 1988 y, junto con MotoGP, se sitúa como uno de los dos grandes torneos de primer nivel del mundo.

Según se informa, esta es la consecución de campeonatos consecutivos por parte de un fabricante chino de motocicletas en la categoría más alta de la WSBK, rompiendo el monopolio de décadas que durante tanto tiempo han mantenido marcas europeas y japonesas como Ducati, Yamaha, etc.

El piloto francés conduciendo la motocicleta 820RR-RS de Zhang Xue Motocicletas obtuvo el campeonato de la etapa portuguesa de la WSBK; después de la carrera, levantó en alto la bandera china de cinco estrellas. Según Zhang Xue Motocicletas

Según la información disponible, en 2013, Zhang Xue, nacido en Huaihua, provincia de Hunan, viajó solo a Chongqing con solo 20.000 yuanes, y acumuló su primer capital a través de publicaciones de modificación y la venta de motocicletas en foros de motocicletas. En 2017, fundó la marca Kaye junto con un socio; de 800 unidades anuales vendidas pasó a 30.000 unidades anuales.

Después de dejar Kaye, Zhang Xue en abril de 2024 cambió su nombre propio para crear Zhang Xue Motocicletas en Chongqing. Ese mismo mes de septiembre, en la feria Chongqing Moto Expo, presentó su primer modelo de motocicleta 500RR y, en marzo de 2025, comenzó la entrega del primer lote de motocicletas.

En la Conferencia de Socios de Marca de 2026, Zhang Xue reveló datos de desarrollo empresarial: en 2025, el valor total de la producción de Zhang Xue Motocicletas fue de 750 millones de yuanes; la inversión en I+D alcanzó los 69,58 millones de yuanes; el porcentaje de ventas por I+D fue del 9,33%; y en el mismo periodo registró una pérdida de 22,78 millones de yuanes.

En cuanto a objetivos de ventas, en la citada conferencia Zhang Xue afirmó que, a partir de 2026, las ventas en terminal se duplicarán; se prevé llegar a 50.000 unidades en 2026; superar las 100.000 unidades en 2027; y apuntar a 200.000 unidades en 2028.

Además, según lo que Zhang Xue reveló en la citada conferencia, Zhang Xue Motocicletas ya completó la Ronda A de financiación en enero de 2026 y se espera poder obtener una inversión de 90 millones de yuanes, con una valoración post-inversión de 1.090 millones de yuanes.

A medida que las motocicletas de marcas chinas crean historia en escenarios internacionales, aumentó mucho el volumen de consultas sobre Zhang Xue Motocicletas; miles de personas se agolparon en la sala de transmisión oficial en vivo, y varias series de productos de accesorios limitados se agotaron. El corresponsal de la emisora Eye Cheng también supo que, actualmente, el 820RR todavía no ha abierto las pruebas de conducción.

A las 30 de la mañana, en plataformas de videos cortos, en las salas de transmisión de las tiendas de Zhang Xue Motocicletas en diferentes lugares entraron muchos usuarios; en la sala de “Tienda oficial flagship de Zhang Xue Motocicletas” entraron más de 6000 personas. Los internautas prestaban atención a la información sobre precio, livery (decoración), potencia, prueba de conducción, productos de merchandising, etc. Sobre si los vehículos que se venden en las tiendas son exactamente los de la pista de esta carrera, el presentador afirmó que no hay grandes diferencias. Según lo que Zhang Xue explicó en uno de sus videos: en la pista, el 820RR tiene exactamente lo mismo que la versión de producción en cuanto a componentes principales como el motor, los discos de freno, las suspensiones, las pinzas, las llantas, etc.; la diferencia es que se hacen modificaciones de acuerdo con los requisitos de la carrera, como en el escape, la refrigeración por agua y el cuadro de instrumentos, etc.

Otro presentador de la sala de transmisión en vivo oficial de Zhang Xue Motocicletas dijo que la versión estándar del 820RR ya es un modelo de “doblete de campeonato”; actualmente ya se están enviando los 820RR que ya tienen pedidos; el periodo de entrega de los vehículos es de alrededor de 4 semanas.

Sala de transmisión en vivo de Zhang Xue Motocicletas; fuente de la imagen: capturas de pantalla de la transmisión

En la modalidad presencial, las tiendas de Zhang Xue Motocicletas están distribuidas en múltiples ciudades y provincias. Un responsable de una tienda en Henan le dijo al corresponsal de Eye Cheng que, en los días anteriores, después de recibir la notificación y aprobación del fabricante, se organizó una actividad de prueba de conducción concentrada durante un día; se realizó en una zona cerrada y asistieron aproximadamente decenas de personas. “Debido a la particularidad de que este vehículo tiene alta potencia, el fabricante exige requisitos muy estrictos para las actividades de prueba de conducción”, dijo el dueño de la tienda. Según dijo, actualmente, no se permite probarla de forma individual en la tienda; solo se puede percibir de manera estática.

Este responsable añadió que, desde la medianoche del día 29 hasta las 3 de la madrugada del 30, hubo personas que llamaron y enviaron mensajes diciendo que querían hacer el pedido de un vehículo. A las 8 de la mañana, lo volvieron a despertar con llamadas; todas preguntaban por el 820RR.

El personal de una tienda de Zhang Xue Motocicletas en Hubei también dijo lo mismo: como los vehículos que llegaron a la tienda eran vehículos de muestra de ingeniería, de momento no se ha abierto la prueba de conducción; después de cambiar algunos accesorios, se planea iniciar la actividad de prueba de conducción a partir del 1 de abril. En cuanto a cómo se realizará la prueba de conducción específica, se podrá consultar oportunamente.

Un responsable de una tienda en Hebei afirmó que, por ahora, el 820RR solo se muestra estáticamente; cuándo empezará la prueba de conducción dependerá de la notificación del fabricante. Además, el otro modelo en la tienda, el 500RR de Zhang Xue Motocicletas, se puede probar en cualquier momento.

El corresponsal de Eye Cheng accedió al miniprograma de Zhang Xue Motocicletas y, actualmente, se pueden reservar tres modelos: ZX820RR, ZX500RR y ZX500F. Entre ellos, el precio unificado a nivel nacional del modelo ZX820RR es de 43800 yuanes; el modelo RR-R cuesta 61980 yuanes.

Página de reserva de Zhang Xue Motocicletas; fuente de la imagen: red

Con respecto a este precio, un veterano entusiasta de motocicletas le dijo al corresponsal de Eye Cheng que, con una configuración de gran potencia como la del 820RR, las motocicletas suelen costar al menos más de 100.000 yuanes; el precio del 820RR es muy favorable. Además, según información pública, después de que el 820RR abriera la reserva, en 12 horas se alcanzó un total de 1986 unidades bloqueadas (pedidos confirmados).

Vale la pena destacar que, en 2006, debido a su acción de conducir 100 y pico kilómetros bajo la lluvia para perseguir al equipo de un programa de televisión, el público prestó mucha atención a su caso cuando él tenía 19 años. Este documental de años tempranos se viralizó en la red después de que Zhang Xue Motocicletas ganara.

Zhang Xue muestra sus habilidades con la moto

El video fue grabado por el equipo del programa 《Medianoche》 de Hunan Satellite TV en 2006. En ese momento, Zhang Xue, que solo tenía 19 años, ya había abierto una tienda de reparación de motocicletas en Huaihua y se mantenía por su cuenta. Él dijo que sus padres se divorciaron desde hacía mucho tiempo y que a los 10 años ya vivía “de forma independiente” con su hermana.

Este filme nace de la obsesión de Zhang Xue de querer unirse a un equipo de motocicletas; él “insistió sin parar” llamando al equipo del programa, esperando mostrar sus habilidades con la moto. Sin embargo, cuando finalmente obtuvo la oportunidad de ser grabado, “salió mal” (se cayó/tuvo un accidente). Aun así, no se desanimó y decidió seguir al equipo del programa todo el camino, “guiándolo”. Finalmente, logró conmover al personal de Hunan Satellite TV y ganar la oportunidad de una segunda grabación.

El final del documental

En 2025, cuando concedió una entrevista en el círculo de amigos de Cheng Qian, dijo así: Puede que en otros aspectos yo sea totalmente inferior a ti, que mi talento no sea como el tuyo, que mis recursos no sean como los tuyos, pero cuando mi esfuerzo es diez veces más, ¿por qué no podría ser mío? ¡Sí, es mío! De verdad me gustan las motocicletas; desde niño me gustaron. Tanto si una persona fracasa o tiene éxito, cuando eras joven no lo hiciste; y cuando seas mayor, seguro que te arrepentirás. Si lo haces de joven, aunque envejezcas, no te arrepentirás; si fracasa, seguro que no te arrepentirás, definitivamente no.

En el instante del campeonato, Zhang Xue derrama lágrimas. Captura de pantalla del video

El 28 de marzo, hora local, el piloto francés conduciendo la motocicleta de Zhang Xue obtuvo el campeonato de la etapa portuguesa de la WSBK; Zhang Xue, viendo la transmisión en Chongqing, se conmovió hasta llorar. Luego, en sus redes sociales, afirmó: “Hacer una cosa no es para ir tras el resultado, sino porque lo amas; es posible que los resultados realmente sean diferentes”.

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Fuente del artículo: Economic Daily News

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