¡BYD va a dar un gran paso! Incluso los modelos de entrada también tendrán radar láser

Recientemente, se filtró en internet un conjunto de fotos del coche de pruebas del BYD Seagull “Ojo Celestial B” (B路测) con el “ojo celestial B”. En ellas se aprecia con claridad el espacio reservado para la instalación del lidar en la parte superior delantera del parabrisas del techo del vehículo nuevo. Este detalle indica que BYD ya ha ampliado oficialmente su plan de opción (selección) de lidar para incluir modelos de nivel de entrada como el Seagull, impulsando con fuerza la penetración de funciones avanzadas de conducción inteligente en los mercados de nivel inferior y rompiendo la práctica habitual de la industria de que “la conducción inteligente de alto nivel solo pertenece a modelos de gama media-alta”.

Según la información de solicitud publicada anteriormente por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información (工信部), el nuevo BYD Seagull no solo mejora el rendimiento en términos de potencia, sino que también actualiza la potencia del motor eléctrico único delantero: de los 55 kW del modelo actual a 60 kW en el nuevo. Además, el par máximo se optimiza al mismo tiempo, haciendo que este microcoche para desplazamientos sea más ágil en la salida y tenga una reserva de potencia más suficiente para la conducción a alta velocidad. El tiempo de aceleración de 0-50 km/h se reduce a 3.9 segundos. Y también realiza un avance “rompedor” en la configuración inteligente: admite la opción de instalar un lidar adicional; tras la selección, se actualizará oficialmente al sistema de asistencia a la conducción “Ojo Celestial B” (DiPilot 300).

Como la solución central dentro del sistema de conducción inteligente “Ojo Celestial” de BYD, el sistema Ojo Celestial B utiliza una arquitectura eficiente de “un lidar + un chip Orin-X”. De esta forma, logra un equilibrio entre rendimiento y costo. El lidar que utiliza proviene de Speedy Robo (速腾聚创), en la que BYD invirtió estratégicamente. Su alcance de detección puede llegar a 350 metros, muy por encima de productos comparables de la industria. Acompañado por una matriz de percepción de alcance total compuesta por 5 radares de onda milimétrica, 11 cámaras HD y 12 radares ultrasónicos, permite la percepción por fusión de múltiples sensores. Incluso en condiciones meteorológicas adversas como lluvia o niebla, la tasa de omisión de detección de bidones tipo cono a 50 metros puede mantenerse en menos de 10%, con una ventaja de estabilidad claramente significativa.

El Seagull nuevo, tras la actualización, contará con funciones avanzadas de conducción inteligente como navegación rápida de asistencia (高快领航) y conducción asistida en ciudad. Incluirá capacidades prácticas como navegación NOA en ciudades sin mapas (sin mapa), navegación NOA en autopista, estacionamiento automático para todos los escenarios, reconocimiento de semáforos y evasión inteligente de obstáculos. En tramos de congestión urbana, la media de toma de control por cada 100 kilómetros será de solo 1.2 veces; y en crucero en autopista, la tasa de toma de control se reduce a 0.3 veces. Esto puede aliviar de manera efectiva la carga de conducción en el día a día y en viajes de larga distancia. Cabe destacar que, en el pasado, este tipo de configuración avanzada de conducción inteligente con lidar se concentraba principalmente en modelos de gama media-alta con precios superiores a 200.000 yuanes. Ahora, BYD la ha llevado al mercado de entrada con un precio de solo 5.98-7.58万, lo que se considera un “golpe por diferencia de dimensiones” en la industria.

La razón por la que BYD puede lograr la “popularización” del lidar, es principalmente su control preciso de costos. En 2021, BYD invirtió estratégicamente en Speedy Robo (速腾聚创) y aseguró 40% de capacidad de producción, reduciendo el costo del lidar a 1400-2000 yuanes, muy por debajo del costo de 3000 yuanes o más en productos comparables de la industria. Esto también hace posible que los modelos de entrada incorporen lidar. La apertura de la opción de lidar en este nuevo Seagull no solo refleja la solidez técnica de BYD en conducción inteligente, sino que también evidencia su理念 de desarrollo de “conducción inteligente para todos”, permitiendo que los consumidores comunes accedan fácilmente a la comodidad y seguridad de la conducción inteligente.

Se informa que, además de la actualización de potencia y conducción inteligente, el nuevo Seagull también tiene posibilidades de lograr un avance en autonomía. Es posible que la versión tope de gama monte una batería de litio-ferrofosfato de 40.077 kWh de cuchilla (刀片電池), y que la autonomía integral CLTC pase de 405 km a 505 km, convirtiéndose en el único microcoche del rango de 7万 cuya autonomía supera 500 km. Al mismo tiempo, mantendrá distintas versiones de autonomía para satisfacer las necesidades de viaje de distintos usuarios. A medida que el nuevo Seagull se vaya implementando gradualmente en el mercado, BYD consolidará aún más su posición de referencia en el mercado de vehículos eléctricos puros de nivel de entrada, y al mismo tiempo impulsará al conjunto de la industria hacia una nueva etapa de “igualdad de acceso a la conducción inteligente” (智驾平权), obligando a otras marcas automotrices a acelerar los pasos de actualización de conducción inteligente en modelos de bajo precio.

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