El estrecho de Ormuz vuelve a interrumpirse, el domingo 0 barcos pasaron, ¡varios barcos fueron rechazados!

La crisis de bloqueo del estrecho de Ormuz sigue profundizándose.
El domingo no se detectó ningún barco cruzando el estrecho durante todo el día, mientras que el volumen de tráfico del sábado fue de solo 3 barcos, sin una mejora sustancial desde el inicio del bloqueo.
Mientras tanto, la mediación diplomática se está llevando a cabo por varias partes, pero los ataques con drones ya han extendido el fuego a Kuwait e Irak.

Según el informe de seguimiento diario número 28 del estrecho de Ormuz publicado por Morgan Stanley el 29 de marzo, el domingo no se detectó ningún barco completando el cruce.
Aunque el sábado se registraron 3 barcos cruzando, el volumen total de tráfico sigue siendo extremadamente limitado, lejos de regresar a niveles normales.

Según informes de CCTV, Pakistán está convocando a Arabia Saudita, Egipto y Turquía para llevar a cabo conversaciones sobre el fin del conflicto.
Los funcionarios iraníes afirman que planean implementar un régimen de acceso y tarifas más estrictas para los barcos que crucen el estrecho de Ormuz.
Además, según informes de los medios, Irán ha hecho una concesión limitada: según el ministro de Relaciones Exteriores de Pakistán, Irán ha acordado permitir que dos barcos de bandera paquistaní crucen el estrecho cada día, con un total acumulado de 20 barcos.

La plataforma de monitoreo marítimo Windward señala que las condiciones para obtener permisos para cruzar el estrecho de Ormuz son cada vez más severas y opacas, y los estándares de aprobación cambian con frecuencia.
Los barcos, incluidos los de carga a granel, transporte de ganado y petroleros sancionados, enfrentan rechazos o esperan aprobación.
La congestión al oeste del estrecho sigue agravándose, con más de 50 buques portacontenedores retenidos hasta el momento.

Caída drástica en el tráfico: cero barcos cruzando el domingo

Desde que estalló la crisis de bloqueo, Morgan Stanley ha publicado informes de seguimiento diario durante 28 días, monitoreando en tiempo real la cantidad de barcos que cruzan, las tarifas de flete y las dinámicas relacionadas.

Según los datos más recientes, el número de barcos que cruzaron el estrecho el domingo fue cero, y el sábado solo se registraron 3 barcos.

Irán ha hecho una apertura limitada hacia Pakistán.
Según el ministro de Relaciones Exteriores de Pakistán, Irán se comprometió a permitir que dos barcos de bandera paquistaní crucen el estrecho de Ormuz cada día, con un límite total acumulado de 20 barcos.

Este arreglo tiene más significado simbólico que sustantivo.
Antes del bloqueo del estrecho de Ormuz, el número de barcos que cruzaban diariamente superaba con creces esta escala, y la exención de solo dos barcos no puede aliviar efectivamente el impacto de un bloqueo total en el comercio de energía.

La expansión del conflicto: ataques con drones en el aeropuerto de Kuwait y en campos petroleros de Irak

Los límites geográficos del conflicto están superando el propio estrecho de Ormuz.
El sábado, hubo ataques con drones en el aeropuerto internacional de Kuwait y contra el campo petrolero Majnoon en Irak.

El campo petrolero Majnoon es una importante zona de producción de petróleo en el sur de Irak, y este ataque ha suscitado más preocupaciones en el mercado sobre la seguridad de la infraestructura energética en la región.
El ataque al aeropuerto de Kuwait destaca que la tensión se ha extendido a los países vecinos del Golfo Pérsico, ampliando así la exposición al riesgo en la cadena de suministro de energía.

Rutas alternativas: Yanbu y Fujairah mantienen altos niveles de carga

A pesar de que el estrecho de Ormuz está casi cerrado, algunos nodos de carga alternativos siguen operando.
El puerto saudí de Yanbu en el Mar Rojo tiene un volumen promedio de carga diario de aproximadamente 3 millones de barriles/día, y el puerto de Fujairah en los Emiratos Árabes Unidos tiene un volumen promedio de carga diario de aproximadamente 2.5 millones de barriles/día.

Los altos datos de carga en estos dos nodos indican que algunos países productores de petróleo están utilizando activamente rutas de exportación alternativas para eludir el estrecho de Ormuz y mantener el transporte de crudo.
Sin embargo, si esta capacidad alternativa puede compensar a largo plazo el déficit del bloqueo, y si los compradores globales pueden recibir sin problemas los volúmenes correspondientes, sigue siendo una variable clave que el mercado está observando continuamente.

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