150 metros de "Gigante" en el aire, rotación perfecta, Daye vuelve a demostrar la fuerza de China en construcción de puentes

El 26 de marzo, el puente rotatorio T de gran tamaño de la segunda fase de la autopista del Aeropuerto de Huahu, que pesa 26,000 toneladas, completó un giro de 61.1 grados sobre el ferrocarril Wujiao, logrando un acoplamiento preciso a nivel de milímetros, lo que marca un avance clave en la construcción de la segunda fase de la autopista del Aeropuerto de Huahu (tramo de Daye), sentando una base sólida para la pronta operación del proyecto.

Ese día a las 13:35, con la orden del comandante en el lugar, el puente rotatorio comenzó oficialmente su giro en el sitio de construcción del proyecto relacionado con el ferrocarril de la segunda fase de la autopista del Aeropuerto de Ezhou, ubicado en el pueblo de Gaona, en el distrito de Haidiqiao, en la ciudad de Daye. Los trabajadores de la construcción monitorearon de cerca los datos, el sistema de tracción inteligente funcionó de manera estable, y el puente se movió suavemente en dirección horaria, realizando un “balet aéreo” sobre la línea del ferrocarril. Se informó en tiempo real sobre el progreso del sitio, y todo el proceso fue seguro y ordenado. A las 14:15, el giro se completó con éxito, y el puente rotatorio se acopló con precisión a las vigas en ambos lados, tardando solo unos 40 minutos en el proceso, con un error de acoplamiento controlado dentro de los milímetros.

“Este puente rotatorio que cruza el ferrocarril Wujiao tiene una longitud total de 150 metros y un ancho total de 38.7 metros, con un peso total de 26,000 toneladas, lo que lo convierte en el puente rotatorio más pesado de la región de Ezhou Oriental”, explicó Hu Zongsan, ingeniero jefe del proyecto de la segunda fase de la autopista del Aeropuerto de Ezhou de China Railway 11 Bureau. El puente debe cruzar la línea existente del ferrocarril Wujiao, que es muy concurrida, y el borde de la viga está a solo 9.93 metros del límite de seguridad de la red de contacto de la línea ascendente, mientras que la parte inferior de la viga está a solo 1.62 metros de la red de contacto del ferrocarril, lo que presenta múltiples desafíos en términos de tamaño, control de curvas, tiempo limitado de “ventana de trabajo” y altos requisitos de seguridad.

Para minimizar al máximo el impacto de la construcción en la operación ferroviaria, el contratista adoptó la técnica de construcción de “prefabricación y luego rotación”, organizando las operaciones utilizando los puntos de ventana del ferrocarril. Mediante la monitorización en tiempo real de la velocidad de rotación y la posición espacial, se aplicaron simultáneamente el sistema de tracción continua automática y la tecnología de control informático de la forma de la viga continua, logrando un control dinámico durante todo el proceso de rotación, asegurando que el puente girara con precisión 61.1 grados y completara el acoplamiento a nivel de milímetros. “Una vez completada la rotación, el proyecto pasará a la etapa de construcción de la sección de cierre, pavimentación del puente y construcción de instalaciones auxiliares, esforzándose al máximo para alcanzar el objetivo de apertura al tráfico”, indicó Hu Zongsan. El éxito de esta rotación representa un avance significativo, sentando una base sólida para la construcción posterior de la segunda fase de la autopista del Aeropuerto de Ezhou y la apertura al tráfico de toda la línea.

Se sabe que el proyecto de la segunda fase de la autopista del Aeropuerto de Huahu tiene una longitud total de 36.465 kilómetros, de los cuales el tramo de Daye mide 22.414 kilómetros. Una vez completado el proyecto, el tiempo de viaje desde los pueblos de Baohan y Haidiqiao hasta el Aeropuerto de Huahu se reducirá de 1 hora a 15-20 minutos, liberando significativamente el efecto económico “cerca del aeropuerto” y proporcionando un fuerte apoyo para el desarrollo concentrado de industrias como la logística aérea y la fabricación de alta gama, convirtiéndose en un importante motor de transporte para servir la operación del Aeropuerto Internacional de Huahu y promover el desarrollo integrado de Wuhuo y Huanghuang.

Revisión inicial: Qu　Liang　Fan Xianhao

Revisión secundaria: Zhao Fuyong

Tercera revisión: Ke Shaojie

Editor responsable: Jiang Qi

【Fuente: Yangtze Cloud - Noticias en desarrollo】