El número de cargadores de vehículos eléctricos en cada estado

Con más de 3.5 millones de vehículos eléctricos (EV) en la carretera y más proyectados para ser vendidos cada año, hay una creciente demanda de carga conveniente de EV en los Estados Unidos. A partir de marzo de 2026, hay 78,444 estaciones de carga de EV con 241,301 puertos de carga en todo el país.

El número de estaciones y puertos ha aumentado en un 13% y 24%, respectivamente, desde el comienzo de 2025. Sin embargo, no están distribuidos uniformemente en los 50 estados o incluso dentro de cada estado. Y algunas empresas han comenzado a dominar el mercado de la red de cargadores de EV.

Sigue leyendo para un resumen completo de los datos de estaciones de carga de EV, incluido el número de cargadores por estado, ciudad y red.

Cargadores de EV por estado

California alberga 19,006 estaciones de carga de EV que poseen un total de 63,004 cargadores de EV. Eso es el 24% de todas las estaciones de carga de EV y el 26% de los puertos de carga de EV en los Estados Unidos. Ningún otro estado se acerca a igualar esa cantidad de infraestructura de carga de EV.

Una razón por la que California ha construido tantos cargadores de EV es que tiene la mayor cantidad de EV en la carretera, por mucho. Más de 1.25 millones de EV estaban registrados allí a finales de 2023, los datos más recientes de registro de EV disponibles.

Los cuatro estados con menos cargadores de EV también tienen la menor cantidad de EV registrados. Esos estados son:

• Dakota del Sur: 119 estaciones con 343 cargadores. 1,675 EV registrados.
• Wyoming: 117 estaciones con 332 cargadores. 1,139 EV registrados.
• Dakota del Norte: 108 estaciones con 277 cargadores. 959 EV registrados.
• Alaska: 77 estaciones con 211 cargadores. 2,697 EV registrados.

Ciudades con más estaciones de carga de EV

Las tres principales ciudades, medida por el número de estaciones de carga, se encuentran en California: Los Ángeles, San Diego e Irvine. Solo Los Ángeles representa casi el 10% de las estaciones de carga de EV de California. Otras tres ciudades en California están entre las 10 mejores: San José, San Francisco y Sacramento.

Ciudades con más puertos de carga de EV

Los Ángeles y San Diego también encabezan la lista de ciudades con más puertos de carga de EV. San José completa las tres principales ciudades por número de enchufes de EV.

Algunas de las estaciones de carga más grandes están en áreas rurales. Lost Hills, una comunidad no incorporada en California, alberga el Proyecto Oasis, un sitio de Supercargador de Tesla (TSLA -2.70%). Es la estación de EV más grande en los Estados Unidos con 164 cargadores.

Las redes de carga de EV más grandes

ChargePoint (CHPT -9.46%) tiene la red más grande de cargadores de EV en los Estados Unidos, con 44,508 estaciones que albergan 78,578 cargadores. Pero solo el 6% de los cargadores de ChargePoint son Cargadores Rápidos de CC, la única opción viable para una parada rápida. El resto son cargadores de Nivel 2. Los Cargadores Rápidos de CC pueden proporcionar 150 millas de autonomía en cuestión de minutos, mientras que un cargador de Nivel 2 tarda cerca de 6 horas en proporcionar esa misma autonomía.

La mayoría de las redes de cargadores de EV favorecen en gran medida los cargadores de Nivel 2 sobre los Cargadores Rápidos de CC. Hay algunas excepciones notables, siendo la más conocida la Red de Supercargadores de Tesla, compuesta por 3,031 estaciones que ofrecen 36,773 Supercargadores, un tipo de Cargador Rápido de CC. Tesla también opera una red de Destinos Tesla separada con solo cargadores de Nivel 2.

EVgo (EVGO -1.71%) y Electrify America son las únicas otras grandes redes de carga de EV que ofrecen más Cargadores Rápidos de CC que Cargadores de Nivel 2.

Dónde se encuentran comúnmente los cargadores de EV

Los cargadores de EV se encuentran más comúnmente en hoteles, áreas públicas, concesionarios de automóviles, estacionamientos y centros comerciales. El acceso a diferentes tipos de cargadores, y por lo tanto a una carga más rápida, varía según la ubicación. Casi el 90% de los cargadores encontrados en hoteles son los más lentos Cargadores de Nivel 2, perfectos para los huéspedes que tienen tiempo para cargar sus autos durante la noche.

Por otro lado, el 95% de los cargadores encontrados en centros comerciales son Cargadores Rápidos de CC, que recargarán un EV durante un viaje al centro comercial. Casi todos los cargadores en las estaciones de servicio, alrededor del 99%, también son Cargadores Rápidos de CC.

En los datos recopilados por el Departamento de Energía, la gran mayoría de las estaciones de carga de EV no están clasificadas por tipo de instalación.

Qué sigue para las empresas de carga de EV

Para que los EV se conviertan en la opción principal de automóvil, necesitarán igualar a los automóviles de gasolina en términos de autonomía efectiva y conveniencia de recarga. Eso significa que se necesitará construir más cargadores de EV (particularmente Cargadores Rápidos de CC), y la autonomía ofrecida por las baterías de EV deberá mejorar. Las encuestas muestran que los principales obstáculos para la adopción de EV son la ansiedad por la autonomía y la capacidad de cargar vehículos rápidamente en ubicaciones convenientes.

Ese sentimiento, junto con la estimación del Instituto Edison de Electricidad de que se necesitarán más de 42.2 millones de cargadores para 2035 para apoyar 78.5 millones de EV, sugiere que la capacidad de construir rápidamente una red confiable de carga de EV es un tema crucial para la industria. Sin embargo, el mercado de cargadores de EV enfrenta incertidumbres que podrían ralentizar su progreso:

• La administración Trump congeló la financiación para la construcción de cargadores de EV del programa de Infraestructura Nacional de Vehículos Eléctricos (NEVI). Después de una batalla legal, la administración Trump reabrió el programa de financiación en agosto de 2025.
• En diciembre de 2025, 16 estados demandaron al gobierno federal por la negativa de la administración Trump a aprobar nueva financiación bajo programas de infraestructura de EV.
• Se espera que los precios de los EV y de las estaciones de carga de EV aumenten debido a la última ronda de aranceles de importación de la administración Trump.
• El “gran, hermoso proyecto de ley” del presidente Donald Trump terminó con los créditos fiscales para EV, lo que se espera que ralentice significativamente las ventas y la adopción de EV.

Es un momento turbulento para el mercado de EV, y los estados han luchado por utilizar el dinero asignado a través del programa NEVI. Si bien el Congreso aprobó $4.4 mil millones en financiación de NEVI en 2021, los estados solo habían gastado el 2% de esa cantidad ($94 millones) hasta enero de 2026. Lo que está claro es que se necesita más financiación y más cargadores de EV si la industria quiere seguir creciendo.

Metodología

Los datos son de la Oficina de Energía del Departamento de Energía de los Estados Unidos hasta el 23 de marzo de 2026. Los datos utilizados para este artículo incluyen Cargadores de Nivel 2 y Cargadores Rápidos de CC abiertos al público de todas las redes de carga. Este artículo se refiere a estaciones de carga de EV y puertos de carga de EV. Las estaciones de carga pueden albergar uno o más puertos de carga.

Fuentes

• Departamento de Energía (2026). “Ubicaciones de Estaciones de Carga de Vehículos Eléctricos.”
• Departamento de Energía (2026). “Mapas y Datos - Registro de Vehículos Eléctricos por Estado.”
• Instituto Edison de Electricidad (2024). “Ventas de Vehículos Eléctricos y la Infraestructura de Carga Requerida hasta 2035.”
• E&E News por Politico (2026). “El Congreso aprobó miles de millones para cargadores de EV. Cuatro años después, solo se gastó el 2%.”

Preguntas Frecuentes

¿Cuántas estaciones de carga de EV hay en los EE. UU.?

¿Cuántas estaciones de carga públicas de EV hay en los EE. UU.?

Sobre el Autor

Lyle Daly es un analista de mercado de acciones colaborador de Motley Fool que cubre tecnología de la información y criptomonedas. Lyle ha sido colaborador en la empresa de servicios financieros desde 2018. Su trabajo ha sido destacado en USA Today, Yahoo Finance, MSN, Fox Business y Nasdaq. Antes de unirse a The Motley Fool, escribió para marcas financieras, incluida Intuit.

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Lyle Daly tiene posiciones en Tesla. The Motley Fool tiene posiciones en y recomienda Tesla. The Motley Fool tiene una política de divulgación.

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