Las dos principales marcas de automóviles destinan miles de millones a productos de gestión financiera, estableciendo récords en innovación y emprendimiento con BYD y Great Wall Motors.

Financial Associated Press, 28 de marzo (reportero Xu Hao) La noche del 27 de marzo, BYD y Great Wall Motors anunciaron sucesivamente que planean utilizar fondos propios ociosos de no más de 600 mil millones y 435 mil millones de yuanes respectivamente para la gestión de inversiones, sumando un total de más de mil millones, lo que establece un nuevo récord para las empresas de vehículos de pasajeros que cotizan en A-shares.

Ese día, tanto BYD como Great Wall Motors publicaron sus informes financieros de 2025. Los informes muestran que BYD logró ingresos operativos anuales de 803,965 millones de yuanes, un aumento del 3.46% interanual; la utilidad neta atribuible a los accionistas fue de 32,619 millones de yuanes, una disminución del 18.97% interanual; la utilidad neta atribuible a los accionistas, excluyendo partidas no recurrentes, fue de 29,446 millones de yuanes, una disminución del 20.38% interanual. El plan de dividendos anual de BYD es de 3.58 yuanes por cada 10 acciones para todos los accionistas, mientras que en el mismo período del año anterior no se distribuyeron ni se aumentaron dividendos.

El informe financiero de Great Wall Motors muestra que la compañía logró ingresos operativos anuales de 222,824 millones de yuanes, un aumento del 10.20% interanual; la utilidad neta atribuible a los accionistas fue de 9,865 millones de yuanes, una disminución del 22.07% interanual; la utilidad neta atribuible a los accionistas, excluyendo partidas no recurrentes, fue de 6,059 millones de yuanes, una disminución del 37.50% interanual. El plan de dividendos anual de Great Wall Motors es de 3.5 yuanes por cada 10 acciones para todos los accionistas, mientras que en el mismo período del año anterior fue de 4.5 yuanes por cada 10 acciones.

No es difícil notar al comparar los informes financieros que ambas empresas de vehículos de pasajeros que cotizan en A-shares enfrentan una situación de “aumento de ingresos sin aumento de beneficios” en 2025. “Ya sea BYD o Great Wall, la fluctuación del rendimiento anual estaba dentro de lo esperado. Especialmente para BYD, que es el ‘líder’ de la industria, los descuentos en efectivo y subsidios para el intercambio de modelos principales para mantener la cuota de mercado resultaron en una reducción del espacio de ganancias”, analizó un experto de la industria.

En comparación con las fluctuaciones en los resultados, la decisión de BYD de utilizar “dos años de ganancias netas” para inversiones es más notoria para el mercado. Aunque BYD y Great Wall Motors afirmaron en sus anuncios esa noche que “la gestión de inversiones no afecta el negocio principal y ayuda a mejorar la eficiencia en el uso de fondos y los rendimientos de inversión”, los inversores mostraron críticas hacia esta medida. Algunos inversores cuestionaron “¿por qué no se utiliza para dividendos?”; otros comentaron “¿por qué no recompran sus propias acciones?”

“La compañía utiliza fondos propios para comprar productos de inversión, lo que indica que tiene un flujo de caja abundante y una situación financiera sólida, y confía en la gestión de fondos a corto plazo”, consideró el experto mencionado anteriormente, quien opinó que esto es un comportamiento normal de gestión de fondos en una empresa automotriz, y puede servir como referencia para evaluar su solidez financiera.

Antes de esto, aunque no faltan casos similares entre las empresas de vehículos de pasajeros que cotizan en A-shares, los fondos invertidos por BYD y Great Wall Motors son incomparables. En febrero de este año, FAW Jiefang anunció que planea utilizar no más de 10 mil millones de yuanes en fondos propios para la gestión de inversiones, con un plazo de 12 meses, con el objetivo de mejorar la eficiencia en el uso de fondos, siendo este su segundo plan similar desde 2025.

Mucho antes, en diciembre del año pasado, Sinotruk anunció que en septiembre del mismo año utilizó fondos recaudados ociosos para comprar productos de depósitos estructurados del Banco de China y el Banco de Transporte, con un monto total de 600 millones de yuanes. Hasta el 26 de diciembre de 2025, los productos relacionados habían vencido, y la compañía había redimido completamente el capital y los ingresos, totalizando 602.775 millones de yuanes, y los había depositado en la cuenta de fondos recaudados.

El anuncio de Sinotruk también detalló la situación específica de la gestión de fondos recaudados ociosos en los últimos doce meses, obteniendo un ingreso acumulado de 9.5538 millones de yuanes. “Todas las operaciones se llevaron a cabo dentro del marco autorizado por la junta directiva y no afectaron el progreso de los proyectos de inversión ni la seguridad de los fondos”, dijo Sinotruk.

“Los 600 mil millones de yuanes de BYD y los 435 mil millones de yuanes de Great Wall son solo los límites autorizados por la junta directiva, y el monto real de inversión se ajustará dinámicamente según la demanda”, indicó el experto de la industria mencionado anteriormente.