Las acciones de BYD caen mientras las ganancias de 2025 disminuyen un 19%. ¿Se recuperará rápidamente el rival de Tesla en vehículos eléctricos?

BYD (BYDDF), la mayor empresa de vehículos eléctricos del mundo, informó una gran caída de las ganancias anuales el año pasado, incluso cuando los ingresos aumentaron. Una guerra de precios en China afectó los márgenes de BYD, ya que el crecimiento de las ventas en el exterior apenas compensó las dificultades en el mercado nacional.

El beneficio neto, el competidor de Tesla, cayó 19% hasta 32.6 mil millones de yuanes ($4.72 mil millones), por debajo de la estimación media de $39.894 mil millones, según analistas consultados por LSEG. Los ingresos anuales aumentaron 3.5% hasta 803.965 mil millones de yuanes, o aproximadamente $116.32 mil millones.

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Acciones de BYD listadas en EE. UU., que se negocian over-the-counter, cayeron casi 5% el viernes, según MarketSurge. La acción de BYD vuelve a estar por debajo de su línea de 50 días después de tocar resistencia en la de 200 días a principios de la semana.

Ganancias de BYD

BYD insinuó el mercado chino implacable en su informe anual.

“También reconocemos que la competencia en la industria de los NEV ha llegado a un punto febril, y está atravesando una brutal ‘etapa de eliminación’,” escribió el presidente Wang Chuan-fu en una carta a los accionistas publicada el viernes.

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Las guerras de precios en China pasaron factura a los márgenes de la empresa. En 2025, los márgenes de ganancia neta cayeron 110 puntos básicos año contra año hasta 4.1%.

BYD sí logró hacer crecer su negocio internacional. Aproximadamente el 38% de los ingresos de BYD provino de fuera de China, un aumento de casi 10 puntos porcentuales respecto a 2024, según la empresa.

En 2025, BYD vendió 4,602,436 vehículos de nueva energía, que incluyen tanto vehículos eléctricos de batería como híbridos enchufables.

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BYD también fabrica y vende componentes para teléfonos celulares. Esa unidad de negocio, conocida como la división de componentes y ensamblaje de teléfonos móviles, informó un crecimiento de ingresos de 2.7% hasta 155.24 mil millones de yuanes (o $22.46 mil millones).

El impulso internacional de BYD

BYD planea vender 1.3 millones de autos fuera de China este año. Este impulso llega después de que ha perdido terreno en su país de origen.

En los dos primeros meses de 2026, las ventas minoristas de BYD en China cayeron 55% frente al año anterior. Al mismo tiempo, febrero fue el primer mes en el que sus ventas en el exterior superaron a las de China. A medida que las ventas nacionales flaquean, en medio de una competencia intensa de empresas como Geely y Leapmotor, BYD se ha volcado hacia las ventas internacionales.

En Europa, las matriculaciones mensuales de BYD aumentaron 165% el mes pasado. A principios de este año, BYD abrió una nueva fábrica en Hungría como una forma de eludir los aranceles europeos a los EV chinos importados. También está sentando las bases para entrar en el mercado canadiense, después de que el gobierno redujera los aranceles a un número limitado de EV chinos fabricados, del 100% al 6.1%.

“Los NEV de China continúan liderando el mundo en tecnología, calidad de producto e integridad de la cadena industrial”, escribió Wang en su carta. “Esto representa una ventana de oportunidad dorada para que las marcas chinas se expandan a nivel global.”

Los autos de pasajeros de BYD aún no están disponibles en EE. UU. debido a aranceles altos y preocupaciones de seguridad nacional. Sin embargo, BYD sí tiene una planta en California que fabrica autobuses y camiones eléctricos.

¿Entregas del 1T y una recuperación primaveral?

BYD y otros fabricantes chinos de vehículos eléctricos publicarán las ventas de EV del primer trimestre el 1 de abril. Tesla (TSLA) informará las entregas globales del 1T el 2 de abril.

Según las cifras de enero-febrero, las ventas del 1T de BYD probablemente serán débiles, especialmente en casa.

Las esperanzas de recuperación de BYD comienzan en abril. El gigante de los EV ha presentado varios modelos nuevos o renovados que presumiblemente cuentan con carga rápida, mientras construye rápidamente una red de carga rápida. BYD debería ver algún tipo de impulso en ventas, pero, ¿qué tan fuerte y por cuánto tiempo?

Tenga en cuenta que Geely, Leapmotor y prácticamente todos los fabricantes de EV que operan en China también están lanzando sus últimas ofertas de EV, con precios extremadamente competitivos.

La única excepción es Tesla, que incluso ha negado informes de que presentará pronto un Model 3 recortado en China. La acción de Tesla cayó 3% el viernes por la tarde, tocando un mínimo de seis meses.

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