La representante de la Asamblea Popular Nacional, Zhou Yanfang, propone: acelerar la revisión y perfeccionamiento de las leyes y regulaciones relacionadas con la conducción inteligente.

黄一灵 中国证券报

Desarrollar vehículos de nueva energía es el camino inevitable para que nuestro país pase de ser una gran potencia automovilística a una potencia automovilística fuerte, y también es una medida estratégica para promover el desarrollo verde. En los últimos años, nuestra industria de vehículos de nueva energía ha logrado un desarrollo acelerado, y el mercado de seguros para vehículos de nueva energía está siendo remodelado continuamente.

Ante las oportunidades y desafíos que trae la transformación de la industria de vehículos de nueva energía, para servir mejor a la transformación y modernización de la industria, la representante de la Asamblea Nacional del Pueblo y directora del Centro de Investigación Estratégica de China Taiping (Oficina ESG), Zhou Yanfang, sugirió recientemente promover desde múltiples aspectos el desarrollo de alta calidad del seguro para vehículos de nueva energía, incluyendo la construcción de estándares y plataformas nacionales de intercambio de datos de conducción inteligente, acelerar la revisión y mejora de las leyes y regulaciones relacionadas con la conducción inteligente, formular un sistema de estándares de tecnologías y servicios clave, y llevar a cabo innovación de productos y guías de precios diferenciadas.

Cambios en la demanda de seguros para vehículos de nueva energía

Con la continua expansión del mercado de vehículos de nueva energía y el rápido aumento del nivel de inteligencia, las características de riesgo de los vehículos y la demanda de seguros están experimentando cambios profundos.

Zhou Yanfang considera que, en comparación con los vehículos de combustión interna, los vehículos de nueva energía presentan nuevas características en términos de estructura de riesgo, sujetos de responsabilidad y límites de cobertura, lo que plantea nuevos retos para la innovación de productos de seguros, modelos y gestión de riesgos.

Por un lado, las características de riesgo de los vehículos de nueva energía son esencialmente diferentes de las de los vehículos de combustión interna, y los modelos tradicionales de suscripción y reclamación de seguros son difíciles de adaptar de manera efectiva. Por ejemplo, el sistema “tres eléctricos” (batería, motor y sistema de control eléctrico) se convierte en el núcleo del riesgo de los vehículos de nueva energía. A medida que la cantidad de vehículos de nueva energía sigue creciendo y envejeciendo gradualmente, el riesgo del sistema “tres eléctricos” se manifestará de manera concentrada, ejerciendo presión a largo plazo sobre los pagos de seguros de automóviles.

Por otro lado, la popularización de la tecnología de conducción inteligente ha cambiado la lógica de responsabilidad en los accidentes, y el marco legal actual y la oferta de productos de seguros presentan vacíos institucionales. Se informa que la reconstrucción de accidentes de conducción inteligente requiere el apoyo de información multidimensional como registros de sensores, trayectorias de decisiones algorítmicas, estado del vehículo y datos del entorno circundante, pero en escenas como la investigación de accidentes y reclamaciones de seguros, la recolección, almacenamiento, recuperación y verificación de datos aún no han formado una norma unificada, y existen problemas como la falta de claridad en la propiedad de los datos y la variabilidad en la cooperación de las empresas, lo que afecta directamente la división de responsabilidades en los accidentes y la eficiencia de las reclamaciones de seguros.

Construcción de estándares y plataformas nacionales de intercambio de datos de conducción inteligente

Actualmente, el rápido desarrollo de la tecnología de conducción inteligente ha convertido los datos de operación de los vehículos en la base central para la determinación de accidentes, la fijación de precios de riesgos y el procesamiento de reclamaciones.

Para impulsar la mejora continua de la capacidad operativa y de servicio del seguro de vehículos de nueva energía, Zhou Yanfang sugirió que los departamentos de regulación financiera lideren, en conjunto con todas las partes de la industria, la elaboración de estándares de seguridad para la conducción inteligente en China, y construir desde la fuente una plataforma nacional de intercambio de datos de conducción inteligente y seguros, rompiendo las barreras de información entre los fabricantes de automóviles, las aseguradoras y las instituciones de prueba, formando un ciclo de datos confiables que cubra todo el ciclo de vida del vehículo. En torno a los procesos de recolección, almacenamiento, recuperación y verificación de datos, se deben establecer estándares unificados de interfaces de datos y normas de seguridad, aclarando la propiedad de los datos, los derechos de uso y los requisitos de protección de la privacidad.

Zhou Yanfang también sugirió, en combinación con el proceso de desarrollo de la tecnología de conducción inteligente, iniciar oportunamente la revisión de las leyes y regulaciones relacionadas, enfocándose en clarificar las reglas de identificación de los sujetos de responsabilidad en accidentes de tráfico bajo modos de conducción inteligente de nivel L3 (conducción automática condicional) y superiores, estableciendo un marco de división de responsabilidades que se adapte a la “conducción conjunta humano-máquina”; formular un sistema de estándares de tecnologías y servicios clave, por ejemplo, en la evaluación de daños, se debe establecer un estándar unificado de evaluación de daños y una base para la fijación de precios, reduciendo las disputas entre las compañías de seguros y las empresas de reparación en el proceso de reclamaciones, y aumentando la eficiencia y transparencia de las reclamaciones; implementar innovación de productos diferenciados y guías de precios, y acelerar el desarrollo de productos de seguros en campos emergentes como la conducción inteligente, la tecnología de intercambio de baterías y la separación de vehículos y baterías, emitiendo orientaciones correspondientes para proporcionar un espacio normativo y expectativas institucionales para la innovación en la industria.

(编辑：文静)

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