Arabia Saudita rodea el estrecho de Ormuz, y las exportaciones de petróleo del puerto de Yambu aumentan rápidamente hasta alcanzar un máximo histórico

La situación en el Medio Oriente sigue siendo tensa, mientras que Arabia Saudita está remodelando sus rutas de exportación de petróleo crudo a una velocidad sin precedentes.

Arabia Saudita ha comenzado a utilizar masivamente los oleoductos este-oeste, desviando el petróleo que originalmente se exportaba a través del Golfo Pérsico hacia el puerto de Yanbu en el Mar Rojo, para evitar el estrecho de Ormuz. Según datos de la firma de análisis de transporte marítimo Kpler, desde marzo, el volumen de carga de petróleo crudo en el puerto de Yanbu ha aumentado a un promedio diario de aproximadamente 3.4 millones de barriles, y esta semana ha superado en algunos días los 4.5 millones de barriles diarios, alcanzando un récord histórico.

Los analistas de Kpler, Emmanuel Belostrino y Jashan Prema, afirmaron: “Esto marca la entrada del sistema de transporte del Mar Rojo en un territorio sin precedentes, destacando la magnitud de este ajuste de ruta.”

Oleoductos este-oeste en plena operación, exportaciones de Yanbu se duplican

A principios de este mes, Arabia Saudita comenzó a utilizar masivamente los oleoductos este-oeste, transportando petróleo crudo desde los campos petroleros del este y los centros de procesamiento en la costa del Golfo Pérsico hasta el puerto de Yanbu en la costa oeste. Según datos de Kpler, la capacidad de transporte de este oleoducto está diseñada para aproximadamente 7 millones de barriles diarios, mientras que la capacidad de carga máxima del puerto de Yanbu está estimada en aproximadamente 4.5 millones de barriles diarios.

Desde que el estrecho de Ormuz se bloqueó, en poco más de dos semanas, Arabia Saudita ha duplicado el volumen de exportación de petróleo crudo en el puerto de Yanbu. Hasta esta semana, el volumen promedio diario de carga en los dos muelles norte y sur de Yanbu se ha acercado a los 4.5 millones de barriles, acercándose al límite físico del puerto.

En términos de flujo, actualmente la mayor parte del volumen de exportación sigue dirigiéndose hacia el este. Los datos de Kpler muestran que India y China representan aproximadamente la mitad del volumen de carga del puerto de Yanbu, y hasta ahora este mes, ambos países han recibido un promedio diario combinado de aproximadamente 1.5 millones de barriles, reemplazando el volumen que anteriormente se cargaba desde la costa saudita del Golfo Pérsico.

La congestión en el Mar Rojo se convierte en un cuello de botella clave, con retrasos de hasta cinco días

Sin embargo, el rápido aumento del volumen de exportación está generando nuevas presiones logísticas. Los analistas de Kpler señalan que actualmente hay más de 30 buques petroleros esperando cerca del puerto de Yanbu, marcando un récord histórico, y el tiempo de espera para la carga esta semana se ha extendido a aproximadamente cinco días.

El problema de congestión en los puertos del Mar Rojo se está convirtiendo en la restricción central de esta ruta alternativa. A pesar de que la capacidad de transporte de los oleoductos este-oeste aún tiene margen, la capacidad de carga del puerto de Yanbu, de aproximadamente 4.5 millones de barriles diarios, sumada a la acumulación de muchos buques petroleros, ha comprimido significativamente el volumen de exportación que se puede lograr.

A pesar de que Arabia Saudita ha hecho todo lo posible para aumentar la capacidad de los canales alternativos, la brecha de suministro general sigue siendo difícil de cerrar por completo: el volumen de transporte diario de aproximadamente 15 millones de barriles que anteriormente pasaba por el estrecho de Ormuz supera con creces el límite de carga de cualquier ruta alternativa única, exponiendo aún más la vulnerabilidad de la cadena de suministro energético global.

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