Zhongtong, Yuntong, Shentong, Yunda y Xtreme ajustan precios de manera intensiva para compensar el aumento de los costos de combustible

Periodista del Securities Times, Nie Yinghao

El conflicto entre EE. UU., Irán e Israel continúa afectando el sistema de transporte global. Con la tensión en el estrecho de Hormuz, que controla el 20% del comercio mundial de petróleo, los precios internacionales del petróleo han superado los 100 dólares por barril. Esto se ha transmitido al mercado interno, y a las 24:00 del 23 de marzo, se realizó la sexta ronda de ajuste de precios del petróleo en lo que va de año, regresando a la “era de 9 yuanes”. Se espera que los precios del petróleo sigan subiendo en el futuro cercano.

Aumento en los costos de transporte de las empresas de mensajería

El aumento en los precios del petróleo ha elevado los costos logísticos, y junto con las políticas de “lucha contra la sobrecompetencia” en la industria de mensajería, los precios de los envíos han sido ajustados varias veces este año, siendo casi obligatorio para todas las empresas de mensajería aumentar sus tarifas. El 23 de marzo, justo en el día en que se implementó la sexta ronda de ajuste de precios del petróleo en el país, cinco grandes empresas de mensajería —ZTO, YTO, STO, Yunda y Jitu— publicaron conjuntamente un aviso de ajuste de tarifas, siendo la provincia de Guizhou la primera en completar el ajuste tras la subida del precio del petróleo.

Los avisos de ajuste de tarifas de las cinco empresas indican que, debido al aumento en los costos de transporte causado por la subida del petróleo, para garantizar un desarrollo saludable y estable, y en línea con los costos rígidos de las empresas, a partir del 23 de marzo de 2026, en la provincia de Guizhou, se ajustarán los precios de recogida. Antes de realizar envíos, se recomienda consultar y confirmar los precios con las oficinas locales, y todos los envíos en inventario se ajustarán según los nuevos precios.

El aviso especifica que la tarifa por envío en Guizhou aumentará en 0.05 yuanes, elevando la tarifa mínima a 1.2 yuanes por envío. Todas las marcas de mensajería en la región implementarán los nuevos precios de manera simultánea, sin espacio para diferenciación.

Varias regiones anuncian aumentos en las tarifas de mensajería

Anteriormente, en el contexto de la lucha contra la sobrecompetencia en la industria de mensajería, Sichuan fue la primera en ajustar sus tarifas. El 10 de marzo, Jitu, ZTO, YTO y STO anunciaron simultáneamente que, en respuesta o en cumplimiento de las políticas de regulación de competencia, a partir del 11 de marzo, en toda la provincia de Sichuan, se ajustarán los precios de los envíos en función de los costos de las empresas, eliminando algunos descuentos en las tarifas de recogida. Estas cinco empresas, que operan bajo un modelo de franquicia, ajustaron sus tarifas en toda la región, eliminando algunos descuentos en la recogida, con un aumento de 0.1 yuanes en la tarifa de entrega por envío y un incremento de 0.1 a 0.3 yuanes en los precios de recogida.

Posteriormente, varias regiones como Yiwu, Yunnan y Jiangxi también anunciaron aumentos en las tarifas. En Yiwu, las empresas de mensajería afiliadas notificaron aumentos en las tarifas de reparto, y en algunas ciudades, debido a los mayores costos de entrega, se añadieron tarifas especiales adicionales, por ejemplo, desde el 13 de marzo, todos los envíos con destino a Beijing y Shanghái tendrán un recargo adicional de 1 yuan por envío. El 17 de marzo, las empresas de mensajería en Yunnan, Jiangxi y otras regiones enviaron notificaciones a los clientes, indicando que en toda Yunnan se eliminarán algunos descuentos en las tarifas de recogida y se ajustarán los precios en función de los costos; en Jiangxi, las tarifas aumentarán en 0.1 yuanes por envío para las tiendas y clientes que operen por debajo del costo mínimo de la empresa.

De hecho, desde el cuarto trimestre de 2025, los precios en la industria de mensajería han estado en constante aumento. Por ejemplo, en la red de Tongda, hasta finales de febrero de 2026, el precio por envío de STO aumentó de 1.97 yuanes a 2.44 yuanes, un incremento del 24%; YTO subió aproximadamente un 15% hasta 2.4 yuanes; Yunda aumentó alrededor del 18% hasta 2.25 yuanes.

Diferenciación en la rentabilidad del sector

Para la industria de mensajería, que depende en gran medida del transporte por carretera, el reciente aumento en los precios del petróleo podría, a corto plazo, elevar los costos operativos y también provocar una diferenciación en la rentabilidad del sector.

Huatai Securities señala que, a corto plazo, un aumento de 10% en el precio del petróleo incrementa en aproximadamente 0.012 yuanes el costo por envío. Las empresas de mensajería bajo franquicia tienen costos principales en tarifas de reparto, transporte y transbordo, con los costos de transporte, en el caso de las redes “Tongda”, representando alrededor del 20% del costo total. Si la flota es totalmente propia, los costos de combustible representan aproximadamente el 30% del costo de transporte. En resumen, los costos de combustible en las empresas de mensajería representan alrededor del 6% del costo total.

Según cálculos de Huatai Securities, si el precio internacional del petróleo sube de 60 a 80-100 dólares por barril, se espera que los precios del queroseno de aviación y diésel nacional suban aproximadamente 1267 y 2534 yuanes por tonelada, respectivamente, lo que elevaría los costos unitarios de aviación en un 7.3% y 14.7%, y los precios de transporte por carretera en un 3.7% y 7.5%. El impacto en el precio de los envíos de mensajería sería inferior al 1.5%. Debido a la demanda débil y a la competencia intensa, las empresas de transporte y mensajería tienen una capacidad limitada para trasladar estos costos a los clientes.

En cuanto a las empresas de mensajería como “Tongda”, cuyo costo de transporte por envío en 2024 fue de aproximadamente 0.4 yuanes, y considerando que el 30% de este costo corresponde al combustible, un aumento del 10% en el precio del petróleo elevaría el costo por envío en 0.012 yuanes. Si el precio del petróleo sube de 60 a 80 o 100 dólares por barril, el precio del diésel en China aumentaría en un 12% y 24%, respectivamente, elevando el costo por envío en 0.014 y 0.028 yuanes, lo que representa el 0.7% y el 1.3% del precio del envío.

Huatai Securities opina que las principales empresas logísticas que cobran “recargo por combustible” pueden, en cierta medida, trasladar estos costos. Sin embargo, las empresas de mensajería en franquicia y las pequeñas y medianas empresas logísticas, que enfrentan una competencia feroz y una oferta superior a la demanda, son muy sensibles a los precios y tienen una capacidad limitada para trasladar los costos del combustible.

“Si la situación geopolítica se intensifica y los precios del petróleo permanecen altos a medio y largo plazo, la capacidad de trasladar estos costos determinará la diferenciación en la rentabilidad, beneficiando a las empresas líderes. Los servicios de mensajería con tarifas elevadas y alta demanda de puntualidad y calidad de servicio tienen una mayor capacidad de transmisión de precios y, por lo tanto, una mejor rentabilidad a largo plazo; en cambio, los clientes de mensajería para comercio electrónico con tarifas bajas son más sensibles a los precios, dificultando que las empresas establezcan mecanismos efectivos de transmisión de costos”, señala Huatai Securities en su informe.

Se espera que los precios de los envíos continúen recuperándose en el futuro. Según un informe de Changjiang Securities, la tendencia de “lucha contra la sobrecompetencia” continuará con fuerza, y se prevé que los precios de los envíos mantengan una tendencia de mejora interanual desde el cuarto trimestre de 2025, con una recuperación en la rentabilidad de la mensajería para comercio electrónico, y que las principales empresas muestren un mejor desempeño; las empresas de mensajería propias seguirán optimizando su estructura de productos, aumentando la proporción de negocios de alto valor, lo que impulsará una mejora en la rentabilidad, y se espera que los beneficios netos del primer trimestre de 2026 de las empresas de mensajería propias muestren un crecimiento estable.

(Edición: Wen Jing)