El puente giratorio que cruza la línea férrea Lanyan del proyecto de reforma y ampliación de Yanpeng completó exitosamente su rotación

A las primeras horas del 24 de marzo, la obra de ampliación y mejora de la autopista Rongwu, construida e invertida por Shandong High-Speed Group, en el nodo de Yantai hasta el nodo de Penglai, completó con éxito la rotación del puente giratorio sobre la línea de ferrocarril Lanyan, logrando una conexión precisa con la vía principal, lo que sienta una base sólida para la apertura y operación del proyecto.

El puente giratorio sobre la línea de ferrocarril Lanyan es un nodo clave importante en el proyecto de ampliación y mejora de la autopista Rongwu, y actualmente es el puente de concreto pretensado continuo de mayor vano en la provincia de Shandong. Utiliza una estructura de caja continua de concreto pretensado de tres vanos, con un vano de 80 metros + 125 metros + 80 metros, una longitud de rotación de 122 metros en un lado, una longitud total del segmento giratorio de 244 metros, un peso de 18,6 mil toneladas, estableciendo un récord provincial en la longitud de puentes giratorios en autopistas de este tipo.

Como el primer proyecto en la provincia que adopta el modo de gestión de “licitación autónoma + construcción delegada”, la compañía de Yampeng asumió proactivamente responsabilidades, enfrentando desafíos como la licitación de construcción, negociaciones de acuerdos de construcción delegada y ajustes en la organización interna del ferrocarril, facilitando la construcción eficiente de las etapas posteriores y la implementación exitosa de los nodos clave, además de acumular valiosa experiencia práctica en la innovación del modelo de gestión de proyectos de autopistas en toda la provincia.

Para garantizar la seguridad y precisión en la rotación, el equipo del proyecto se centró en innovación tecnológica, empoderamiento digital y control de información, estableciendo un ejemplo en la construcción de puentes ferroviarios. Primero, innovaron en la aplicación de tecnología de construcción de cascarón de acero, logrando la integración de moldes y protección cerrada, eliminando desde la fuente los riesgos para la seguridad operativa del ferrocarril. Segundo, utilizaron en profundidad la tecnología BIM para realizar simulaciones dinámicas tridimensionales y optimización de parámetros durante todo el proceso de rotación, simulando y calculando con precisión el ángulo, velocidad y fuerzas, logrando un control detallado de todo el proceso de construcción y proporcionando datos para la operación y mantenimiento del puente durante su ciclo de vida. Tercero, construyeron una plataforma inteligente de gestión de información, integrando módulos clave como control de construcción, construcción inteligente, percepción de información, análisis de comportamientos peligrosos, monitoreo de deformaciones, cercas electrónicas, alertas de vehículos entrantes y control de acceso inteligente, visualizando todos los datos y promoviendo la transformación de la protección tradicional basada en personas a una protección tecnológica eficiente.

Frente a las dificultades técnicas en la construcción del proyecto, el equipo abordó cada desafío con precisión. Para problemas como el aumento de temperatura por hidratación en el concreto de gran volumen y baja eficiencia en el vertido, invitaron expertos especializados, optimizaron la proporción de materiales y coordinaron operaciones en múltiples estaciones de mezcla, reduciendo efectivamente el tiempo de vertido y mejorando la resistencia a la tracción del concreto, logrando una mejora doble en calidad y eficiencia. Para las estrictas exigencias del terreno montañoso en el sistema de soporte, combinaron estructuras de celosía de acero y soportes de tipo disco y gancho, fortaleciendo integralmente la seguridad de la estructura en T y la seguridad en la conducción a alta velocidad. Para resolver el problema técnico de la falla en la rotación de los apoyos giratorios convencionales, innovaron en el uso de apoyos de acero con función de rotación plana de respaldo, garantizando aún más la seguridad y fiabilidad en la rotación.

El proyecto de ampliación y mejora de Yampeng es una parte importante de la red de autopistas “Doce verticales, ocho horizontales y once ejes” en la provincia de Shandong, con una longitud total de 61.2 kilómetros, ampliado y mejorado a doble carril en ambas direcciones, con una velocidad de diseño de 120 km/h. Una vez completado, fortalecerá aún más la conexión rápida entre la centro de Yantai y el aeropuerto internacional de Penglai, perfeccionando la red de transporte tridimensional de Yantai, y tendrá una importancia significativa para construir un sistema de transporte moderno, apoyar la estrategia de “potenciar la provincia mediante el transporte” de Shandong y promover un desarrollo económico regional de alta calidad.

【Fuente: Dazhong Wang】