La carrera acelerada de la aviación espacial comercial: ¿Cómo mantenerse al día en seguros?

Fuente: Economic Information Daily

En marzo, la industria espacial comercial de China enfrentó una “gran prueba tecnológica”: el Long March 8A llevó 10 satélites a órbita, el Kuaizhou 11遥七 completó un lanzamiento de “una flecha, ocho estrellas”, y varias pruebas de vuelo o recuperación de cohetes reutilizables también se programaron intensamente. La continua aumento en la frecuencia de lanzamientos y la validación concentrada de nuevas tecnologías marcan que la exploración espacial comercial está dejando la fase inicial de validación técnica y entrando rápidamente en una etapa clave de operación a escala.

Sin embargo, en comparación con el rápido avance de la industria, el seguro espacial aún muestra cierta lentitud. Según fuentes del sector, actualmente el tamaño de la industria espacial comercial en China ha superado el billón de yuanes, pero la prima de seguros espacial es solo de aproximadamente 800 millones de yuanes, con una cobertura claramente insuficiente. Por un lado, hay un vasto mercado potencial; por otro, la industria enfrenta el problema de “alto riesgo y alto costo”. Cómo cerrar esta brecha en la gestión de riesgos se ha convertido en un tema crucial para estimular la vitalidad del sector espacial comercial.

El informe de trabajo del gobierno de 2026 incluyó por primera vez la exploración espacial como una nueva industria de apoyo, proponiendo un fuerte desarrollo de Internet satelital, lo que ha impulsado significativamente la industria espacial comercial. Según datos de CCID Think Tank, en 2025, el mercado de la exploración espacial comercial en China alcanzó los 2.83 billones de yuanes, y se espera que en 2026 aumente a 3.5 billones, con un crecimiento anual superior al 20%. En cuanto a los lanzamientos, en 2025 se completaron 92 misiones espaciales, de las cuales 50 fueron de carácter comercial, convirtiéndose en un motor importante para el crecimiento del sector.

Pero, en contraste con la rápida expansión del tamaño de la industria, la penetración del seguro espacial sigue siendo baja. Shi Hequn, subdirector del Comité del Seguro de Ping An Property & Casualty Insurance y director del grupo de negocios colectivos, reveló que el tamaño de la prima del seguro espacial en China es solo de unos 800 millones de yuanes, y que “en toda la cadena, desde investigación y desarrollo, fabricación, lanzamiento, en órbita hasta responsabilidad de terceros, todavía existen brechas rígidas en la protección.”

Estas brechas se reflejan en varias etapas. Shi Hequn explicó que en la fase de I+D, los riesgos de prueba y la pérdida de prototipos aún no están ampliamente cubiertos; en las fases de lanzamiento y en órbita, las sumas aseguradas suelen ser inferiores al valor real de los activos, especialmente para satélites y constelaciones de alto valor; además, el seguro de responsabilidad civil a terceros, debido a las altas tarifas, no es muy atractivo para las empresas, y los riesgos indirectos como interrupciones en la cadena de suministro y pérdidas de ingresos tampoco están suficientemente asegurados.

La causa principal de esta situación radica en el ciclo vicioso entre el “alto riesgo” de la exploración espacial comercial y las “altas tarifas” del seguro. Una misión comercial suele requerir inversiones de varios cientos de millones de yuanes, y una falla en el lanzamiento puede impactar significativamente en el flujo de caja de la empresa. Debido a la rápida iteración tecnológica y la escasez de datos históricos, las aseguradoras tienen dificultades para fijar precios con precisión, por lo que solo pueden aplicar tarifas elevadas para compensar la incertidumbre, lo que a su vez reduce la voluntad de las empresas de contratar seguros.

Otra causa más profunda es que la industria enfrenta múltiples obstáculos de desarrollo. Algunos expertos señalan que la rápida innovación tecnológica dificulta la evaluación de riesgos y afecta la precisión de la tarificación por la falta de datos históricos; las altas sumas aseguradas y los riesgos de grandes indemnizaciones limitan la capacidad de las aseguradoras individuales; además, la conciencia de seguro entre las empresas aún es baja y la implementación de un sistema de seguros obligatorio aún requiere tiempo. Wang Peng, investigador asociado del Instituto de Ciencias Sociales de Beijing, también señaló que la lógica tradicional de “cálculo estático” basada en lanzamientos de baja frecuencia está en crisis, ya que con la promoción de cohetes reutilizables, los riesgos de envejecimiento de hardware muestran características no lineales, y los datos relacionados aún son escasos.

Frente a los desafíos de la rápida innovación tecnológica y la diversificación de escenarios de aplicación en la exploración espacial comercial, las instituciones de seguros están innovando en múltiples dimensiones para mejorar su capacidad de protección, intentando romper el ciclo de “alto riesgo y alto costo”.

En cuanto a la innovación de productos, los seguros combinados que cubren todo el ciclo de vida se han convertido en una dirección clave. Recientemente, Ping An China lanzó en la región del delta del río Yangtze la primera solución financiera integral para la exploración espacial comercial, que cubre riesgos clave en toda la cadena, como fallos en el lanzamiento, fallos en órbita, interrupciones en la cadena de suministro y responsabilidad de terceros, logrando un salto de un solo tipo de seguro a un servicio financiero integral. Shi Hequn afirmó que este plan integra varias instituciones, incluyendo seguros de propiedad, bancos y valores, con el objetivo de resolver los tres principales problemas del sector: miedo al fracaso, impaciencia y dificultad para crecer.

En cuanto a la dispersión del riesgo, el modelo de coaseguro se ha convertido en un avance importante. En marzo de 2025, bajo la guía de las autoridades regulatorias de Beijing, 17 compañías de seguros de propiedad en Beijing, 2 reaseguradoras y 1 intermediaria de seguros formaron el primer consorcio de seguros para la exploración espacial comercial en China. Según datos de la Oficina de Regulación Financiera de Beijing, hasta diciembre de 2025, este consorcio había proporcionado cobertura de riesgo para 17 lanzamientos por casi 7.7 mil millones de yuanes. Este intento dispersó efectivamente el riesgo de una sola entidad y, apoyándose en redes internacionales de reaseguro, aumentó la capacidad de cobertura global y elevó el límite de suma asegurada por proyecto.

La tecnología también impulsa nuevas vías para mejorar la evaluación y fijación de precios del riesgo. PICC Property & Casualty Insurance desarrolló su propio modelo de tarificación de seguros espaciales con propiedad intelectual propia, y Ping An China ajusta dinámicamente las tarifas según la madurez tecnológica y el historial de lanzamientos de las empresas, ofreciendo soluciones personalizadas. Shi Hequn considera que, a medida que aumente la frecuencia de lanzamientos y se acumulen más datos, los modelos de tarificación pasarán de ser estáticos a dinámicos, incorporando algoritmos de aprendizaje automático para una evaluación más precisa.

No obstante, el mercado por sí solo no es suficiente. Muchos expertos llaman a una mayor planificación institucional y construcción de ecosistemas para resolver de manera sistémica los riesgos del sector. Algunos sugieren establecer fondos de compensación de riesgos espaciales a nivel nacional o local, que respalden riesgos de sobreindemnización, para fortalecer la confianza del mercado; promover la creación de bases de datos de riesgos espaciales, integrando datos de lanzamientos y operaciones en órbita para facilitar la tarificación; y, apoyándose en el Centro Internacional de Reaseguro de Shanghái, simplificar los procesos de transacción internacional de reaseguro para atraer más capital internacional.

Es importante destacar que el apoyo político también se está intensificando. En noviembre de 2025, la Administración Nacional del Espacio de China emitió el “Plan de Acción para promover el desarrollo de alta calidad y segura de la exploración espacial comercial (2025-2027)”, que establece la creación de un sistema de seguros obligatorios para actividades espaciales comerciales, incluyendo seguros de responsabilidad civil y otros seguros comerciales, para cumplir con las responsabilidades de los propietarios de objetos espaciales, lanzadores y operadores. La implementación de este sistema podría liberar potencial de mercado desde la demanda y dar certeza al desarrollo a escala de los seguros espaciales.