Empresas de logística emiten masivamente notificaciones de ajuste de precios para compensar el aumento de costos de combustible

El conflicto entre EE. UU., Irán e Israel continúa impactando el sistema de transporte global. Con la tensión en el estrecho de Hormuz, que representa el 20% del comercio mundial de petróleo, los precios internacionales del petróleo han superado los 100 dólares por barril. Esto se ha trasladado al mercado interno, y a las 24 horas del 23 de marzo, los precios del petróleo en el país experimentaron su sexta ronda de ajuste en lo que va de año, regresando a la “era de 9 yuanes”. Se espera que los precios del petróleo sigan subiendo en el futuro cercano.

Aumento en los costos de transporte de las empresas de mensajería

El aumento en los precios del petróleo ha elevado los costos logísticos, y junto con las políticas de “anti-involución” en la industria de mensajería, los precios de los servicios de mensajería han sido ajustados varias veces este año, haciendo que el aumento de tarifas sea casi una opción inevitable para todas las empresas. El 23 de marzo, justo en el día en que se implementó la sexta ronda de ajuste de precios del petróleo en el país, las cinco principales empresas de mensajería —ZTO, YTO, STO, Yunda y Jitu— publicaron conjuntamente un aviso de ajuste de tarifas, siendo la provincia de Guizhou la primera en completar el ajuste tras la subida del petróleo.

Las notificaciones de ajuste de tarifas de las cinco empresas indican que, debido al aumento en los costos de transporte causado por la subida del petróleo, para garantizar un desarrollo saludable y estable, y en función de los costos rígidos de las empresas, a partir del 23 de marzo de 2026, en la provincia de Guizhou, se ajustarán los precios de recogida. Antes de realizar envíos, consulte con la oficina local para confirmar los precios, y todos los envíos en inventario se ajustarán a los nuevos precios con la diferencia correspondiente.

Las notificaciones especifican que la tarifa por envío en Guizhou aumentará en 0.05 yuanes, elevando la tarifa mínima a 1.2 yuanes por envío. Todas las marcas de mensajería en la región aplicarán los nuevos precios sin diferencias.

Varias regiones anuncian aumentos en las tarifas de mensajería

Anteriormente, en el contexto de la “anti-involución” en la industria de mensajería, Sichuan fue la primera en ajustar sus tarifas. El 10 de marzo, Jitu, ZTO, YTO y STO anunciaron simultáneamente que, en respuesta o en cumplimiento con las políticas de control de competencia, a partir del 11 de marzo, en toda la región de Sichuan, se ajustarán los precios de los envíos, eliminando algunos descuentos en las tarifas de recogida. Estas empresas también ajustaron sus tarifas en toda la provincia, aumentando en 0.1 yuanes la tarifa de reparto por envío y en 0.1 a 0.3 yuanes la tarifa de recogida.

Posteriormente, varias regiones como Yiyu, Yunnan y Jiangxi también anunciaron aumentos en las tarifas. Yiyu, por ejemplo, notificó que, debido a los mayores costos de reparto, se cobrará un recargo especial de 1 yuan por envío hacia Beijing y Shanghái desde el 13 de marzo. El 17 de marzo, Yunnan y Jiangxi enviaron nuevas notificaciones de ajuste de precios, eliminando algunos descuentos y ajustando los precios en función de los costos. Jiangxi también aumentó en 0.1 yuanes el precio para puntos con costos por debajo del mínimo establecido por las empresas.

Desde el cuarto trimestre de 2025, los precios en la industria de mensajería han estado en constante aumento. Por ejemplo, en la red de Tongda, para febrero de 2026, el precio por envío de STO subió de 1.97 a 2.44 yuanes, un aumento del 24%; YTO aumentó aproximadamente un 15% hasta 2.4 yuanes; Yunda subió alrededor del 18% hasta 2.25 yuanes.

Diferenciación en la rentabilidad del sector

Para la industria de mensajería, altamente dependiente del transporte por carretera, el reciente aumento en los precios del petróleo puede incrementar los costos operativos a corto plazo o provocar una diferenciación en la rentabilidad del sector.

Huatai Securities señala que, en el corto plazo, un aumento de 10% en el precio del petróleo incrementa en aproximadamente 0.012 yuanes el costo por envío. Las empresas de mensajería por franquicia tienen costos principales en tarifas de reparto, transporte y transbordo, con los costos de transporte representando aproximadamente el 20% del costo total. Si la flota es totalmente propia, el combustible representa alrededor del 30% del costo de transporte. En resumen, el costo de combustible en las empresas de mensajería representa aproximadamente el 6% del costo total.

Según cálculos de Huatai Securities, si el precio internacional del petróleo sube de 60 a 80 o 100 dólares por barril, el precio del diésel en China aumentará aproximadamente 1267 y 2534 yuanes por tonelada, respectivamente, elevando los costos unitarios de transporte en un 7.3% y 14.7%, y afectando los precios de los envíos por carretera en un 3.7% y 7.5%. El impacto en el precio de los envíos de mensajería será inferior al 1.5%. Debido a la demanda débil y a la competencia intensa, las empresas tienen una capacidad limitada para trasladar estos costos a los clientes.

Para las empresas de mensajería de comercio electrónico del tipo “Tongda”, cuyo costo de transporte por envío en 2024 fue de aproximadamente 0.4 yuanes, y considerando que el 30% de este costo corresponde al combustible, un aumento del 10% en el precio del petróleo incrementaría el costo por envío en 0.012 yuanes. Si el precio del petróleo sube de 60 a 80 o 100 dólares por barril, el precio del diésel en China aumentará en un 12% y 24%, respectivamente, elevando el costo por envío en 0.014 y 0.028 yuanes, lo que representa el 0.7% y el 1.3% del precio del envío.

Huatai Securities opina que las principales empresas logísticas que cobran “recargo por combustible” pueden trasladar en cierta medida la presión de los costos. Sin embargo, las empresas de mensajería por franquicia y las pequeñas y medianas empresas logísticas, que enfrentan una competencia feroz y una oferta superior a la demanda, son más sensibles a los precios y tienen una capacidad limitada para trasladar estos costos.

“Si la situación geopolítica se intensifica y los precios del petróleo permanecen altos a medio y largo plazo, la capacidad de transmisión de precios determinará la diferenciación en la rentabilidad, beneficiando a los líderes del sector. Los servicios de mensajería con tarifas elevadas, alta exigencia en tiempo y calidad de servicio, tienen una mayor capacidad de transmisión de precios y una mejor rentabilidad a largo plazo; en cambio, los clientes de mensajería para comercio electrónico con tarifas bajas son más sensibles a los precios, dificultando que las empresas establezcan mecanismos efectivos de transmisión de costos”, afirma Huatai Securities en su informe.

Se espera que los precios de los envíos en la industria de mensajería continúen recuperándose en el futuro. Según un informe de Changjiang Securities, la tendencia de “anti-involución” continuará con fuerza, y se prevé que los precios de los envíos mantengan una tendencia de mejora interanual desde el cuarto trimestre de 2025, con una recuperación en la rentabilidad del sector de comercio electrónico, y que las principales empresas muestren un mejor desempeño; las empresas de mensajería propias seguirán optimizando su estructura de productos, aumentando la proporción de negocios de alto valor, lo que impulsará una mejora en la rentabilidad, y se espera que los beneficios netos del primer trimestre de 2026 de las empresas de mensajería propias muestren un crecimiento sólido.