Carrera acelerada de la aviación comercial: ¿Cómo puede el seguro "mantenerse al día"?

En marzo, la industria china de la exploración espacial comercial enfrentó una “gran prueba tecnológica”: el Long March 8A llevó 10 satélites a órbita, el Kuaizhou 11遥七 completó un lanzamiento de “una misión, ocho estrellas”, y varias misiones de vuelo inaugural o recuperación de cohetes reutilizables también se programaron intensamente. La continua aumento en la frecuencia de lanzamientos y la validación concentrada de nuevas tecnologías marcan que la exploración espacial comercial está pasando de la fase inicial de validación tecnológica a una etapa crucial de transición hacia operaciones a gran escala.

Sin embargo, en comparación con el rápido avance de la industria, el seguro espacial aún muestra ciertos retrasos. Según fuentes del sector, la escala de la industria espacial comercial en China ya supera el billón de yuanes, pero la prima de seguros espacial es de solo aproximadamente 800 millones de yuanes, con una cobertura claramente insuficiente. Por un lado, existe un vasto mercado potencial; por otro, la industria enfrenta el problema de “alto riesgo y altos costos”. Cómo cerrar esta brecha en la gestión de riesgos se ha convertido en un tema clave para estimular la vitalidad del sector espacial comercial.

El informe de trabajo del gobierno de 2026 por primera vez incluyó la exploración espacial como una industria emergente clave, proponiendo el desarrollo vigoroso de Internet satelital, lo que ha dado un impulso fuerte a la industria espacial comercial. Según datos del think tank CCID, en 2025 el mercado de la exploración espacial comercial en China alcanzó los 2.83 billones de yuanes, y se espera que en 2026 suba a 3.5 billones, con un crecimiento anual superior al 20%. En cuanto a lanzamientos, en 2025 se completaron 92 misiones espaciales, de las cuales 50 fueron de exploración espacial comercial, convirtiéndose en un motor importante para el crecimiento del sector.

No obstante, mientras la escala de la industria crece rápidamente, la penetración del seguro espacial sigue siendo baja. Shi Hequn, subdirector del Comité del Seguro de Ping An y director del grupo de negocios colectivos, reveló que la prima de seguros espacial en China es solo de unos 800 millones de yuanes. “Desde toda la cadena, que abarca I+D, fabricación, lanzamiento, operación en órbita y responsabilidad de terceros, aún existen brechas rígidas en la protección.”

Estas brechas se reflejan en varias etapas. Shi Hequn explicó que en la fase de I+D, los riesgos de pruebas y pérdidas de prototipos aún no están ampliamente cubiertos; en las fases de lanzamiento y operación en órbita, las sumas aseguradas suelen ser inferiores al valor real de los activos, especialmente para satélites y constelaciones de alto valor; además, el seguro de responsabilidad civil a terceros, debido a las altas tarifas, no motiva a muchas empresas a contratarlo, y los riesgos indirectos como interrupciones en la cadena de suministro y pérdidas de ingresos también carecen de protección.

La causa principal de esta situación radica en el ciclo vicioso entre el “alto riesgo” del sector espacial comercial y las “altas tarifas” del seguro. Una misión comercial suele requerir inversiones de varios cientos de millones de yuanes, y una falla en el lanzamiento puede impactar significativamente en el flujo de caja de la empresa. Debido a la rápida iteración tecnológica y la escasez de datos históricos, las aseguradoras tienen dificultades para establecer precios precisos, por lo que solo pueden aplicar tarifas elevadas para compensar la incertidumbre, lo que a su vez reduce la voluntad de las empresas de contratar seguros.

A un nivel más profundo, el sector enfrenta múltiples obstáculos de desarrollo. Algunos expertos señalan que la rápida innovación tecnológica dificulta la evaluación de riesgos y la falta de datos históricos afecta la precisión en la tarificación; las altas sumas aseguradas y los riesgos de grandes indemnizaciones limitan la capacidad de las aseguradoras individuales; además, la conciencia de seguro entre las empresas aún es baja y la implementación de un sistema de seguros obligatorio aún requiere tiempo. Wang Peng, investigador asociado del Instituto de Ciencias Sociales de Beijing, también señaló que la lógica tradicional de “cálculo estático” basada en lanzamientos de baja frecuencia está en crisis, ya que con la promoción de cohetes reutilizables, los riesgos de envejecimiento de hardware muestran características no lineales, y los datos relacionados aún son escasos.

Frente a los desafíos de la rápida innovación tecnológica y la diversificación de aplicaciones en la exploración espacial comercial, las instituciones aseguradoras están innovando en múltiples dimensiones para mejorar su capacidad de protección, intentando romper el ciclo de “alto riesgo y altos costos”.

En cuanto a innovación de productos, los seguros compuestos que cubren todo el ciclo de vida se han convertido en una dirección clave. Recientemente, Ping An China lanzó en la región del delta del río Yangtsé la primera solución financiera integral para la exploración espacial comercial, que cubre riesgos clave como fallos en el lanzamiento, fallos en órbita, interrupciones en la cadena de suministro y responsabilidad civil a terceros, logrando un salto de productos de seguro individuales a servicios financieros integrados. Shi Hequn afirmó que esta solución conecta varias instituciones, incluyendo seguros de propiedad, bancos y valores, con el objetivo de resolver los tres principales problemas del sector: miedo al fracaso, incapacidad de esperar y dificultad para crecer.

En cuanto a diversificación de riesgos, el modelo de coaseguro se ha convertido en un avance importante. En marzo de 2025, bajo la guía de las autoridades regulatorias de Beijing, 17 compañías de seguros de propiedad, 2 reaseguradoras y 1 intermediaria de seguros formaron el primer consorcio de seguros para la exploración espacial comercial en todo el país. Según datos de la Oficina de Regulación Financiera de Beijing, hasta diciembre de 2025, este consorcio había proporcionado cobertura de riesgos para 17 lanzamientos por casi 7.7 mil millones de yuanes. Este intento dispersa efectivamente el riesgo de una sola entidad y, apoyándose en redes internacionales de reaseguro, introduce capacidad de suscripción global, elevando el límite de cobertura por proyecto.

La tecnología también impulsa nuevas vías para la evaluación y fijación de precios de riesgos. Reinsurer China ha desarrollado el primer modelo de tarificación de seguros espaciales con propiedad intelectual propia en China; Ping An ajusta dinámicamente las tarifas según la madurez tecnológica de las empresas y su historial de lanzamientos, ofreciendo soluciones personalizadas para cada cliente. Shi Hequn considera que, a medida que aumente la frecuencia de lanzamientos y se acumulen más datos, los modelos de tarificación pasarán de estáticos a dinámicos, incorporando algoritmos de aprendizaje automático para una suscripción más precisa.

No obstante, el mercado por sí solo no basta. Muchos expertos llaman a una mayor planificación institucional y construcción de ecosistemas para resolver de manera sistémica los problemas de riesgo en la exploración espacial comercial. Algunas recomendaciones incluyen establecer fondos de compensación de riesgos a nivel nacional o local, que respalden riesgos excesivos; promover bases de datos de riesgos espaciales que integren datos de lanzamientos y operaciones en órbita para facilitar la tarificación; y aprovechar centros internacionales de reaseguro, como el Centro Internacional de Reaseguro de Shanghái, para simplificar transacciones internacionales y atraer más capital extranjero.

Es importante destacar que el apoyo político también se está intensificando. En noviembre de 2025, la Administración Nacional del Espacio de China emitió el “Plan de Acción para promover el desarrollo de alta calidad y segura del sector espacial comercial (2025–2027)”, que establece la creación de un sistema de seguros obligatorios para actividades espaciales, incluyendo seguros de responsabilidad civil y otros seguros comerciales, para cumplir con las responsabilidades de los propietarios de objetos espaciales, lanzadores y operadores. La implementación de este sistema podría liberar potencial de mercado desde la demanda y dar certeza al desarrollo a gran escala del seguro espacial.