¿30万 depósito "se esfumó"? Mujer que compra Ferrari de 386万 se encuentra con que el concesionario "desaparece", demanda a la sede europea

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Escrito por | Sección “Instituto de Investigación de Vehículos de Próxima Generación” Zhang Jun

“La velocidad con la que desaparecen los concesionarios de Ferrari es incluso más rápida que la de Ferrari.”

Recientemente, un consumidor informó a la sección “Instituto de Investigación de Vehículos de Próxima Generación” que, tras pagar un depósito de 300,000 yuanes en la tienda de Ferrari en Shenyang para reservar un vehículo, el concesionario cerró por mala gestión y se retiró, cambiando la entidad operadora de Guanghui Group a Hongyue Group. Aunque inicialmente prometieron que la dirección comercial y los derechos del cliente permanecerían sin cambios, actualmente no puede entregarse su vehículo y no le devuelven el depósito de 300,000 yuanes.

En respuesta a este asunto, un empleado de la tienda Ferrari en Shenyang afirmó que efectivamente en el año pasado se cambió el grupo de gestión y que registrarán el problema para verificar la situación con el responsable del departamento de ventas.

Ante la impotencia, la señora Tang contactó con Ferrari China, pero no recibió ninguna respuesta oficial. Luego envió una carta de queja a la sede europea de Ferrari solicitando una solución oficial, pero tampoco obtuvo respuesta.

La experiencia de esta consumidora es solo un reflejo de la caída en las ventas de Ferrari en China: según el informe financiero de 2025 publicado recientemente por Ferrari, sus ventas en el mercado chino disminuyeron de 1162 unidades en 2024 a 941 en 2025, una caída superior al 19% interanual. Este es ya el tercer año consecutivo de descenso en las ventas en China, tras una caída del 4% en 2023 y del 22% en 2024.

¿Cambiar el concesionario tras pagar un depósito de 300,000 yuanes y comenzar a “echar la pelota”?

La señora Tang (nombre ficticio) afirmó a la sección “Instituto de Investigación de Vehículos de Próxima Generación” que, tras pagar un depósito de 300,000 yuanes en la tienda de Ferrari en Shenyang para reservar un vehículo, el concesionario cerró por mala gestión, impidiéndole recibir su coche y sin devolverle el depósito.

Según el contrato de venta de automóvil que mostró, ambas partes firmaron en junio de 2024, cuando el concesionario en Shenyang era la filial de Zunrong Yifang Group Shenyang Automobile Sales Co., Ltd. Quanyun Branch. Los datos comerciales muestran que esta empresa es miembro del Grupo Guanghui y que la posee al 100%.

El modelo que reservó fue un Ferrari 296 GTS, con un precio total de 3.864.788 yuanes, y transfirió un depósito de 300,000 yuanes a la cuenta de dicha empresa. El contrato estipula que el vehículo se entregaría aproximadamente en julio de 2025, dentro de 13 meses tras la firma.

Pero a finales de 2024 y principios de 2025, el gerente de ventas de la tienda en Shenyang le informó que la empresa concesionaria enfrentaba graves problemas de liquidez, y que la autorización de Ferrari para ese concesionario había expirado, por lo que era necesario cambiar la entidad operadora, pasando de Guanghui Group a Hongyue Group, manteniendo la misma dirección y derechos del cliente.

Sin embargo, esta promesa no se cumplió. Tras el cambio de la entidad concesionaria, un empleado de la tienda le dijo directamente: “El coche no lo vendo yo, no he visto el contrato, el dinero está en Guanghui”. Es decir, le sugirió que contactara con la antigua entidad, Guanghui Group, para resolver el problema.

Los registros muestran que Guanghui Group es uno de los mayores grupos de concesionarios en China, que atiende marcas de lujo como BMW, Audi, Volvo, Jaguar Land Rover, Maserati, entre otras. Pero, lamentablemente, debido a la caída generalizada en las ventas de marcas de lujo en los últimos años, Guanghui Group también ha sufrido un gran impacto.

Tianyancha indica que actualmente Guanghui Group presenta operaciones anómalas, ha sido declarado en incumplimiento y restringido para gastos de alto nivel. La empresa enfrenta 153 casos judiciales por un monto total de 755 millones de yuanes.

Además, la empresa con la que firmó el contrato, Zunrong Yifang Group Shenyang Automobile Sales Co., Ltd., también ha sido declarada en incumplimiento y restringida para gastos de alto nivel. Es decir, si intenta contactar con la antigua entidad concesionaria, probablemente no le devolverán el depósito de 300,000 yuanes.

Respuesta de la tienda: efectivamente se cambió la entidad operativa, se verificará en registros

La sección “Instituto de Investigación de Vehículos de Próxima Generación” consultó en los canales oficiales de Ferrari China y descubrió que la tienda de Shenyang sigue operando normalmente.

Los datos muestran que la entidad operadora actual de la tienda en Shenyang es Shenyang Hongyue Hongfu Automobile Sales & Service Co., Ltd., fundada en 2025 y 100% propiedad de Guangdong Hongyue Automobile Sales Group Co., Ltd. Esta también es una de las mayores redes de concesionarios en China, que atiende marcas de lujo como Ferrari, Maserati, Bentley, Jaguar, Land Rover, Lincoln, Mercedes-Benz, entre otras.

Al llamar al número de atención al cliente oficial de la tienda, un empleado afirmó que efectivamente en el año pasado se cambió el grupo de gestión. Sobre la situación de la señora Tang, dijo que no tenía detalles específicos, que registraría la consulta y verificaría con el responsable del departamento de ventas.

“El ritmo con el que desaparecen los concesionarios de Ferrari es incluso más rápido que Ferrari misma”, comentó la señora Tang, quien también expresó su frustración por la actitud de los concesionarios en Shenyang. Ella también contactó con Ferrari China, pero hasta ahora no ha recibido respuesta oficial. Sin otra opción, envió una carta de queja a la sede europea de Ferrari solicitando una solución, pero aún no recibe respuesta.

En realidad, la experiencia de la señora Tang es solo un ejemplo de la caída en las ventas de Ferrari en China.

El informe financiero de 2025 de Ferrari revela que sus ingresos netos globales crecieron un 7% respecto a 2024, alcanzando 7,1 mil millones de euros; el beneficio neto subió de 1,52 mil millones en 2024 a 1,6 mil millones, logrando un crecimiento estable. Sin embargo, llama la atención que en 2025, la cantidad de entregas globales de Ferrari disminuyó ligeramente, de 13,752 unidades en 2024 a 13,640, una caída del 0.8%.

En particular, las ventas en China fueron aún más severas: en 2025, las ventas cayeron de 1,162 unidades en 2024 a 941, una reducción superior al 19% interanual.

Desde 2023, las ventas de Ferrari en China han ido en declive. En 2023, las ventas bajaron de 1,552 en 2022 a 1,490, una caída del 4%. En 2024, las ventas descendieron a 1,162, 328 unidades menos, una disminución del 22%.

La caída en ventas ha presionado a las tiendas y ha llevado a cambios en los concesionarios.

Reacción en cadena: incluso el mayor grupo de concesionarios no puede resistir

En realidad, no solo Guanghui Group enfrenta dificultades; otros concesionarios de lujo también están en crisis.

Recientemente, Zhongsheng Holdings anunció que, para el año fiscal que termina el 31 de diciembre de 2025, la compañía prevé una pérdida para los accionistas de la matriz de hasta 2 mil millones de yuanes, en contraste con una ganancia de 3.2 mil millones en 2024. Esto implica que Zhongsheng pasará de beneficios a pérdidas.

La razón, según el anuncio, es que debido a la persistente debilidad del consumo interno, el desequilibrio en la oferta y demanda de vehículos de pasajeros, y la intensificación de la competencia en el sector automotriz, las ventas de autos del grupo seguirán registrando pérdidas brutas en 2025, con un aumento de hasta el 70% respecto a 2024. Además, por cambios en las políticas del sector, la comisión por financiamiento de autos disminuirá en hasta un 50%. También, considerando estos factores macro y sectoriales, y las reestructuraciones de tiendas para adaptarse al mercado, la compañía realizó evaluaciones de deterioro, reconociendo en 2025 deterioros por valor de hasta 2.5 mil millones de yuanes en marcas y activos intangibles.

Su sitio web indica que Zhongsheng principalmente atiende marcas como Mercedes-Benz, Lexus, Audi, BMW, Volvo, Jaguar Land Rover, entre otras. En la lista de las “Top 100 Grupos de Concesionarios de Automóviles en China 2025” publicada en la conferencia de concesionarios, Zhongsheng ocupa el primer lugar.

Esto significa que, ante la caída en las ventas de marcas de lujo, incluso el mayor grupo de concesionarios en China no puede resistir. Se prevé que seguirán cerrando tiendas y cambiando concesionarios. Sin embargo, en este proceso, los derechos legítimos de los propietarios deben ser protegidos. De lo contrario, estas marcas de lujo enfrentarán una crisis de confianza sin precedentes.