China-Central Asia Cooperation Shifts Towards "Corridor-Belt-Industry"

Pregunta a la IA · ¿Cuál es la consideración estratégica detrás del cambio en la cooperación entre China y Asia Central hacia la integración de cadenas industriales en corredores?

【Corresponsal especial del Global Times en Kazajistán, Li Qiang】 La agencia de noticias “Trend” de Azerbaiyán informó el 19 que China y Turkmenistán intercambiaron recientemente opiniones en Beijing sobre la profundización de la cooperación en gas natural. La parte turkmena definió la cooperación en gas natural como una “cooperación estratégica” en las relaciones bilaterales durante la reunión, y mencionó especialmente el “Gasoducto China-Asia Central”, considerando que estas colaboraciones no solo sostienen la economía turkmena, sino que también están relacionadas con la estabilidad social interna. Según observaciones del periodista del Global Times en Kazajistán, para el público externo, esta declaración envía una señal clara: en un contexto de fluctuaciones continuas en el panorama energético mundial, la cooperación en gas entre China y Turkmenistán sigue siendo la piedra angular más segura en su relación bilateral.

El “Periódico de Asia Central” analiza que actualmente China importa aproximadamente 40 mil millones de metros cúbicos de gas natural anualmente desde Turkmenistán a través de las líneas A, B y C del gasoducto China-Asia Central; si se construye la línea D, la capacidad total de transporte podría aumentar a unos 65 mil millones de metros cúbicos. Actualmente, más del 80% de las exportaciones de gas de Turkmenistán van hacia China, convirtiendo al mercado chino en la dirección de exportación más estable para Turkmenistán. El éxito de la construcción de la línea D en el futuro no solo afectará la seguridad energética terrestre de China, sino que también influirá en la estabilidad futura de las finanzas y la estructura de exportación de Turkmenistán.

En la actualidad, China y los países de Asia Central llevan a cabo una amplia cooperación en infraestructura, con redes de tuberías, carreteras y ferrocarriles que se entrelazan y radiantes en la región. Según la agencia de noticias Kabar de Kirguistán, el proyecto del ferrocarril China-Kirguistán-Uzbekistán está avanzando activamente, con una longitud total de 305 kilómetros dentro de Kirguistán, y ya se han iniciado los trabajos en cuatro grandes túneles. El proyecto en su conjunto incluye 29 túneles y 50 puentes, y se espera que esté completado en seis años.

Al respecto, el “Periódico de Asia Central” comenta que esta línea ferroviaria es una ruta estratégica para fortalecer los lazos terrestres entre China y Asia Central, así como con regiones más lejanas. Para Uzbekistán y Kirguistán, esto significa una elevación simultánea en su posición comercial y de tránsito.

Según la agencia de noticias 24.KG de Kirguistán, las prioridades de cooperación entre Kirguistán y China en la próxima etapa ya están claramente definidas en seis áreas principales: conectividad en transporte y tránsito, energía, finanzas y comercio electrónico, educación y ciencia, turismo y seguridad. Actualmente, entre Kirguistán y China ya está en funcionamiento un sistema electrónico de permisos para transporte de mercancías; solo en 2025, ambas partes intercambiaron 130,000 permisos de tránsito en papel, y la digitalización de estos procesos se considera un paso importante para mejorar la transparencia, facilitar los trámites y reducir los riesgos de corrupción.

Los medios extranjeros consideran que el cambio más notable en la cooperación entre China y Asia Central no es un solo proyecto en sí, sino que la lógica de cooperación está pasando de un modelo de “recursos por mercado” a uno de “corredores industriales”, en el que los gasoductos, ferrocarriles, carreteras, puertos y sistemas logísticos se están empaquetando en una red regional de conectividad que se apoya mutuamente.

La agencia de noticias Kabar de Kirguistán comenta que la cooperación en infraestructura de transporte impulsada por China ya se ha convertido en un catalizador clave para promover la integración económica de Asia Central, facilitar el comercio y mejorar los intercambios de personal.