El misterio de los cambios de liderazgo en BAIC: ¿Qué estrategia hay detrás de la renuncia de Zhang Guofu como CEO de Blue Valley y su intención de asumir acciones?

【Escrito por/Círculo Financiero & Dao Ge Habla de Autos Zhang Qian】El 20 de marzo, dos empresas cotizadas del grupo BAIC publicaron anuncios el mismo día.

Una es Beijing Automotive (01958.HK), cotizada en Hong Kong, que anunció la nominación de Zhang Guofu como director no ejecutivo, con la intención de que asuma la presidencia. La otra es BAIC Blue Valley (600733), cotizada en A-shares, que anunció haber recibido la carta de dimisión por escrito de Zhang Guofu, en la que renuncia a todos sus cargos en BAIC Blue Valley.

El mismo día, el nombre de la misma persona apareció en los anuncios de ambas empresas. Por un lado, como “propuesto”, y por otro, como “renunciante”.

La primera reacción de muchos fue: ¿Qué operación es esta? ¿Acaba de ser nominado presidente y ya renuncia?

Pero no se apresuren, detrás de esto hay un gran plan estratégico.

Renunció, pero no completamente

Primero, veamos el anuncio de BAIC Blue Valley, donde está claramente escrito en letras claras: por motivos de ajuste laboral, Zhang Guofu deja de desempeñar los cargos de director, presidente, miembro del Comité Estratégico del Consejo, miembro del Comité de Nominaciones, y miembro del Comité de Remuneraciones y Evaluación del Consejo. La renuncia es completa, sin dejar cabos sueltos.

Luego, en el anuncio de Beijing Automotive, Zhang Guofu fue propuesto como director no ejecutivo, y si la asamblea de accionistas aprueba, se le propondrá además como presidente. Al mismo tiempo, también se revelan sus cargos actuales: miembro del Comité Permanente del Partido del Grupo Beijing Automotive y subdirector general, y secretario del Comité del Partido de Beijing Automotive Co., Ltd.

Al poner los dos anuncios juntos, la verdad queda al descubierto: Zhang Guofu renunció a su cargo de presidente en BAIC Blue Valley, pero sigue siendo miembro del Comité Permanente del Partido y subdirector general del Grupo BAIC, y además, está a punto de asumir la presidencia de Beijing Automotive. En otras palabras, ya no ocupa directamente el cargo de presidente en BAIC Blue Valley, pero continúa gestionando funciones relacionadas a nivel del grupo BAIC, y además, asume también la presidencia de Beijing Automotive.

En términos sencillos, antes él gestionaba directamente BAIC Blue Valley, ahora ha alcanzado una posición más alta, coordinando conjuntamente las operaciones de Beijing Automotive y BAIC Blue Valley.

Un “técnico” de los años 70, ¿qué cartas tiene en la mano?

Tras entender la esencia del cambio de cargos, surge la siguiente pregunta: ¿Por qué en este momento Zhang Guofu es puesto en primer plano y asume responsabilidades en dos plataformas a la vez?

La respuesta está en su trayectoria profesional. Nacido en 1977, Zhang Guofu ha pasado por casi todos los sectores de BAIC: desde BAIC Foton, Beijing Haina Chuan, hasta Beijing Automotive Co., Ltd., BAIC Group Off-road y BAIC New Energy, recorriendo casi todos los ámbitos de la compañía. Personas así, que entienden de tecnología, productos y además conocen bien los “bienes” de BAIC.

Y ahora, todas esas “fortalezas” están en sus manos. Las dos plataformas que ahora gestiona — Beijing Automotive y BAIC Blue Valley — juntas, manejan activos de gran peso: las tres marcas propias Shenjie, Jihu y Beijing Off-road, y dos divisiones conjuntas, Beijing Benz y Beijing Hyundai, en las que Beijing Benz tiene una participación del 51% y Beijing Hyundai del 50%, ambas verdaderos “anclas de beneficios”.

Dividiendo estas dos “cajas”, BAIC Co. tiene en su poder las dos joint ventures, Beijing Benz y Beijing Hyundai, además de la marca Off-road; mientras que BAIC Blue Valley controla las marcas de新能源 Shenjie y Jihu, además de las capacidades de producción y tecnología de BAIC New Energy.

Antes, estas dos “cajas” operaban de forma independiente. BAIC Co. buscaba estabilizar sus joint ventures, y BAIC Blue Valley quería vender sus vehículos de新能源. Pero ahora, el mercado ha cambiado. Las marcas conjuntas en la ola de electrificación están algo rezagadas, y la carrera por新能源 requiere mucho dinero. Si cada uno sigue por su lado, con recursos dispersos, será difícil crear sinergias.

La reciente reestructuración de Zhang Guofu precisamente busca solucionar esto: integrar los recursos del segmento de vehículos de pasajeros, hacer que los beneficios de las joint ventures retroalimenten a la marca propia, y que la tecnología propia potencie a las joint ventures, logrando una verdadera sinergia.

Además de Zhang Guofu, el equipo directivo de BAIC Blue Valley también ha sido ajustado. Liu Guanqiao, nacido en 1979, fue promovido a presidente; anteriormente, había estado mucho tiempo en Beijing Hyundai, encargado de ventas, un experto en marketing práctico. Song Jun, nacido en 1976, fue ascendido a director general; es contador público certificado y CPA, especializado en control de costos y gestión financiera. En la industria, esta combinación se conoce como el “Triángulo de Hierro” de Zhang Guofu, Liu Guanqiao y Song Jun, con roles claros en tecnología, marketing y finanzas.

Las expectativas del mercado respecto a estos cambios son también directas. Algunos análisis señalan que, con la integración de recursos, las metas de BAIC Blue Valley para 2026, como superar las 400,000 unidades vendidas, lanzar nuevos modelos SUV y MPV bajo la marca Shenjie, y liderar en conducción autónoma de nivel L3/L4, se vuelven más alcanzables, acelerando la recuperación de beneficios y la vuelta a la rentabilidad.

En definitiva, el objetivo de esta reestructuración es uno solo: transformar el segmento de vehículos de pasajeros de BAIC de “cada uno por su lado” a “una sola estrategia”. Cuando un líder técnico y de productos de los años 70, que domina tanto las joint ventures como la marca propia, lo mismo que los vehículos tradicionales que los新能源, se hace con ambas barajas, la batalla que BAIC debe jugar ya está clara. Lo que queda, es cómo se juega esa batalla.