¡Último anuncio! La filial de Zhongtai Auto reanuda la producción y la reapertura de operaciones

(Fuente: Car Connect New Ecology)

El 18 de marzo, Zhejiang ZOTYE Automobile Co., Ltd. (en adelante, “ZOTYE Automobile”) publicó un anuncio sobre la reapertura y reanudación de producción de su filial de propiedad total, Zhejiang Shenkang Automotive Body Mould Co., Ltd. El contenido del anuncio indica que, el 18 de marzo, Zhejiang Shenkang Automotive Body Mould Co., Ltd. (en adelante, “Shenkang Car Body”) llevó a cabo una ceremonia de reapertura y reanudación de producción, y que la empresa ha restablecido oficialmente sus operaciones productivas.

ZOTYE Automobile es una empresa fabricante de vehículos que centra su negocio en el desarrollo, fabricación y venta de automóviles completos. En sus primeros años, logró abrir rápidamente mercado imitando el diseño exterior de modelos de marcas reconocidas y ofreciendo precios asequibles, pero también enfrentó dificultades debido a la imitación excesiva, limitaciones tecnológicas y la falta de capacidad de innovación propia. En 2020, ZOTYE Automobile atravesó una grave crisis financiera, ya que su matriz, Tieniu Group, fue declarada en quiebra por insolvencia severa y falta de capacidad para continuar operando, siendo sometida a liquidación judicial. ZOTYE Automobile entró en un proceso de reestructuración, pero hasta la fecha, su negocio principal aún no ha mostrado signos de recuperación. Por su parte, Shenkang Car Body es una filial de ZOTYE Automobile, especializada en moldes para automóviles y componentes de carrocería, con más de veinte años de experiencia en el sector, acumulando cierta capacidad técnica y experiencia en fabricación. En este anuncio, ZOTYE Automobile indica que, actualmente, la reapertura y reanudación de Shenkang Car Body todavía se encuentran en una fase inicial; su capacidad de producción, la coordinación de la cadena de suministro y el control de calidad aún requieren tiempo para ajustarse, y la estabilidad de sus operaciones aún necesita ser verificada en el futuro. La reanudación de operaciones facilitará la perfección del sistema de componentes y piezas de ZOTYE, y sentará las bases para el desarrollo de nuevas plataformas y la producción de nuevos modelos en el futuro.

Desde 2026, ZOTYE Automobile ha estado enviando señales frecuentes de reanudación de producción y reapertura. En enero, circuló en internet un cartel de reclutamiento del Instituto de Investigación de Ingeniería de ZOTYE, que buscaba ingenieros, diseñadores y otros profesionales, lo que llevó a muchos a pensar que la compañía podría estar reactivando sus operaciones. Ese mismo mes, ZOTYE Automobile anunció que había pagado por adelantado y en su totalidad las deudas restantes con el Banco de China, sucursal de Yongkang, por 212.014.262,93 yuanes, y con el Banco de Construcción, sucursal de Yongkang, por 172.833.512,50 yuanes, sumando aproximadamente 385 millones de yuanes, cumpliendo así con las obligaciones de pago acordadas previamente en mediación con ambas instituciones financieras. Sin embargo, aún no se sabe cuándo podrá ZOTYE Automobile reanudar completamente la producción de vehículos. En el anuncio, la compañía enfatiza que todavía enfrenta una considerable presión financiera y cargas de deuda, y que la recuperación total de su negocio de vehículos requiere que se maduren y logren múltiples condiciones, por lo que existe una gran incertidumbre al respecto.

Actualmente, ZOTYE Automobile no ha publicado su informe de resultados para 2025. Anteriormente, la compañía había divulgado una previsión de resultados para ese año, estimando una pérdida neta de entre 281 millones y 417 millones de yuanes, en comparación con una pérdida de 1.000 millones de yuanes en el mismo período del año anterior. La ganancia neta, excluyendo los resultados no recurrentes, se estimaba en una pérdida de entre 286 millones y 425 millones de yuanes, frente a una pérdida de 1.470 millones de yuanes en el mismo período del año anterior. Sobre las causas de estas pérdidas, ZOTYE indicó que en 2025 la empresa se encuentra en una etapa clave de reactivación de su negocio de vehículos y de resolución de problemas heredados del pasado. La mayor parte de las pérdidas previstas durante el período se deben a estos problemas históricos, que han dejado al sector de vehículos prácticamente paralizado. Además, para mantener la estructura básica de la compañía y promover la reanudación y recuperación, la empresa debe seguir asumiendo gastos fijos rígidos como costos administrativos y financieros, lo que continúa generando pérdidas en su negocio principal.