Múltiples aerolíneas comienzan a aumentar sus tarifas de cargo por combustible, las aerolíneas nacionales podrían ajustar el próximo 5 de mes

Debido a la situación en Oriente Medio, el mercado mundial de combustibles para aviones ha experimentado fluctuaciones, y varias aerolíneas han comenzado a aumentar las tasas de recargo por combustible, lo que podría elevar aún más los costos de viaje. Según fuentes de la industria consultadas por N Video de South China Morning Post, las tasas de recargo por combustible en las rutas nacionales de aerolíneas chinas se ajustan mensualmente (el próximo ajuste será el 5 de abril), actualmente siendo 10 yuanes para vuelos de menos de 800 km y 20 yuanes para vuelos de más de 800 km, y es probable que también se ajusten en respuesta a las grandes fluctuaciones en los precios internacionales del petróleo.

Recientemente, Hong Kong Airlines anunció que a partir del 12 de marzo de 2026, ajustará la tasa de recargo por combustible en los boletos, que se cobrará por tramo. Esto afectará tanto a vuelos nacionales cortos como largos: los vuelos cortos (a Japón, Corea, Tailandia, Vietnam, Indonesia, Singapur, Malasia y otros países/regiones) aumentarán de 162 HKD a 212 HKD, un incremento del 31%; los vuelos largos (a Norteamérica, Europa, Oriente Medio y otros destinos) pasarán de 589 HKD a 739 HKD, un aumento del 25%. Para vuelos desde Hong Kong a China continental, la tasa subirá de 185 HKD a 190 HKD, y de China continental a Hong Kong, de 145 a 150 yuanes.

Según informes, Qantas indicó que, debido a la fuerte subida en los precios del combustible causada por el conflicto en Oriente Medio, la compañía ajustará los precios de los boletos internacionales esta semana y está considerando aumentar la capacidad en las rutas europeas en los próximos meses. Air New Zealand afirmó que antes del estallido de la situación regional, el precio del combustible era de aproximadamente 85 a 90 dólares por barril, pero recientemente se ha disparado a entre 150 y 200 dólares. El mercado mundial de combustible para aviación ha experimentado una volatilidad sin precedentes, y la compañía ya ha aumentado los precios de los boletos.

Varias aerolíneas en Asia también han tomado medidas. Según informes, Thai Airways aumentará sus tarifas en un 10% a 15% para cubrir el aumento drástico en los costos de combustible. Las aerolíneas indias han incrementado en un 15% los precios de los vuelos de larga distancia y están considerando subirlos aún más. Los medios oficiales de Vietnam advierten que, dado que el país depende en gran medida de las importaciones de combustible para aviación, Vietnam Airlines podría enfrentar una escasez de combustible desde principios de abril, y los precios de los boletos podrían subir hasta un 70%.

Actualmente, el costo del combustible para aviación representa más del 30% de los costos operativos de las aerolíneas. Oriente Medio, siendo la principal región productora de petróleo del mundo, si la situación se intensifica y provoca una reacción en cadena en la cadena de suministro de energía global, aumentará aún más los costos operativos de las aerolíneas. Algunos analistas del sector consideran que, en comparación con las aerolíneas europeas y estadounidenses, las aerolíneas asiáticas tienen menor capacidad para hacer frente a los riesgos de los altos precios del petróleo, y son más vulnerables a los picos repentinos en los precios del combustible para aviación. Esto ha llevado a las aerolíneas de bajo costo del sudeste asiático a comenzar a planear diversas estrategias para hacer frente a los altos precios o la escasez de combustible.

Mientras tanto, debido a la situación regional, el 10 de marzo varias aerolíneas chinas actualizaron sus planes de gestión de tickets especiales para vuelos hacia y desde Oriente Medio, extendiendo la validez de los cambios en las políticas de cancelación y cambio gratuito en vuelos que operan en Dubái, Abu Dabi, Doha y otras ciudades del Oriente Medio, desde el 15 de marzo de 2026 hasta el 31 de mayo de 2026 (inclusive).

Según Flight Master, debido a la influencia de la situación internacional, el volumen de vuelos entre China y Oriente Medio ha ido en aumento desde finales de febrero, con una tasa de cancelación en ascenso. El 3 de marzo, la tasa alcanzó niveles altos, y aunque en días recientes ha disminuido, todavía se mantiene por encima del 50%, alcanzando un 56.1% el 10 de marzo.

(Imagen: Flight Master)

Redacción: Reportero de N Video de South China Morning Post, Fu Xiaoling