Reporte: Trump otorga exención temporal a la Ley Jones, autoriza a buques extranjeros a transportar energía, con el objetivo de contener los precios del petróleo

¿De qué manera el conflicto en Oriente Medio está llevando a la Casa Blanca a relajar de emergencia la Ley de Navegación de hace un siglo?

La situación en Oriente Medio impacta el suministro mundial de energía, y la Casa Blanca ha implementado una exención de 60 días, pero los analistas dicen que su efecto es limitado.

El 18 de marzo, según Bloomberg, Trump firmó una autorización ejecutiva que, temporalmente, exime la Ley Jones, con más de un siglo de historia, permitiendo que barcos con bandera extranjera transporten en los próximos 60 días diversos productos a granel como petróleo y gas natural entre puertos estadounidenses. Esta medida es una de las últimas acciones de la Casa Blanca para responder al aumento de los precios de la energía provocado por el conflicto en Oriente Medio.

La portavoz de la Casa Blanca, Karoline Leavitt, declaró que esta exención busca aliviar la volatilidad aguda del mercado petrolero a corto plazo y mantener la cadena de suministro de energía, que es vital para la seguridad nacional. Se espera que esta exención reduzca los costos de transporte de crudo desde la Costa Oeste hacia las refinerías de la Costa Este y alivie la presión sobre los precios en el mercado de productos refinados del noreste.

Primera flexibilización de la Ley Jones: barcos extranjeros podrán intervenir en el transporte energético dentro de EE. UU.

Según detalles de la autorización revelados por funcionarios de la Casa Blanca, los productos cubiertos por esta exención incluyen carbón, petróleo crudo, productos refinados, gas natural, líquidos de gas natural, fertilizantes, productos derivados del petróleo y otros derivados energéticos.

La Ley Jones, vigente desde 1920, exige que los bienes transportados entre puertos estadounidenses utilicen barcos que enarbolen la bandera de EE. UU., sean construidos en EE. UU. y sean propiedad de armadores estadounidenses. La ley fue originalmente diseñada para apoyar la industria naval nacional. La exención temporal elimina estas restricciones, permitiendo que barcos extranjeros participen en estas rutas.

James Lucier, director general de Capital Alpha Partners, señaló que anteriormente la Ley Jones elevaba tanto los costos de transporte de gasolina desde Houston a Nueva York y otros destinos en la Costa Este que hacía inviable su transporte, provocando que gran parte de la gasolina barata, producida con petróleo estadounidense, se exportara a México en lugar de abastecer el mercado interno.

¿Una gota de agua en el océano? Los analistas dicen que la exención de la Ley Jones no podrá mitigar la gran conmoción en el suministro global

La decisión de Trump de eximir esta ley forma parte de una serie de medidas recientes para hacer frente a la subida de precios de la energía. El conflicto en Oriente Medio ha provocado en realidad el cierre casi total del estrecho de Hormuz, bloqueando aproximadamente 15 millones de barriles diarios de petróleo, lo que ha causado un grave impacto en la cadena de suministro energético mundial y ha provocado una fuerte volatilidad en los mercados financieros.

La Agencia Internacional de Energía ha calificado esta interrupción del suministro como “la mayor interrupción en la historia del mercado petrolero mundial”. En este contexto, algunos analistas consideran que una sola política de transporte nacional tiene un efecto de amortiguación muy limitado y no puede compensar de manera fundamental la brecha en el suministro.

Además de productos energéticos, esta exención también podría reducir los costos de transporte de fertilizantes nitrogenados a lo largo del río Misisipi. Sin embargo, algunos analistas creen que la medida llega demasiado tarde y será difícil aliviar realmente la presión sobre los costos de producción agrícola durante la ventana de siembra de los principales cultivos de esta primavera.