¡El accionista mayoritario tiene la intención de liquidar el 100% de sus acciones! ¿Ya no es atractiva la licencia de intermediario de seguros?

¿Por qué la China Aviation Investment Holding Company ha estado retirándose continuamente del negocio de seguros y qué relación tiene esto con las políticas de la Comisión de Supervisión y Administración de Activos Estatales?

El 18 de marzo, el periodista del “International Financial News” observó que la transferencia del 100% de las acciones de Shanghai Jingxi Insurance Brokerage Co., Ltd. (en adelante, “Jingxi Insurance Brokerage”) está siendo prepublicada en la Bolsa de Valores de Beijing, con fecha límite de publicación el 2 de abril.

Desde sus orígenes, la parte transferente de estas acciones es China Aviation Investment Holding Co., Ltd. (en adelante, “China Aviation Investment”). Como miembro del China Aviation Industry Corporation Limited (en adelante, “AVIC”), actualmente posee la totalidad de las acciones de Jingxi Insurance Brokerage.

Esta no es la primera vez que China Aviation Investment muestra interés en retirarse del sector de seguros. Ya en septiembre de 2023, intentó salir de China Aviation Anmeng Property & Casualty Insurance Co., Ltd. (en adelante, “AVIC Anmeng P&C”), que fue posteriormente transferida con éxito a un inversor estatal de Sichuan.

Desinversión continua en el negocio de seguros

Según información pública, Jingxi Insurance Brokerage fue fundada en noviembre de 2008, con un capital social de 50 millones de yuanes, y tiene su sede en Shanghái.

Sus servicios incluyen: seleccionar aseguradoras, diseñar planes de seguro y gestionar trámites en todo el país (excepto Hong Kong, Macao y Taiwán); ofrecer evaluación de riesgos, gestión de riesgos y consultoría; y asistir a los asegurados o beneficiarios en reclamaciones y otros servicios posteriores.

En noviembre de 2020, China Aviation Investment completó la suscripción de capital en Jingxi Insurance Brokerage, que desde entonces lleva la marca “Aeronáutica”. En su sitio web oficial se promociona como: “La única plataforma de corretaje de seguros bajo el sector aeronáutico, sirviendo a la industria de la aviación y a los profesionales del sector.”

El 5 de febrero de 2026, Jingxi Insurance Brokerage celebró su reunión de trabajo para 2026. La reunión enfatizó que 2026 será un año clave para la reestructuración y transformación de la empresa, enfrentando cambios actuales, la empresa debe consolidar sus bases, innovar, reducir costos y seguir profundizando en el nicho de seguros aeronáuticos, creando características profesionales, mejorando su competitividad y su influencia en la industria, ganando tiempo y espacio para su futura transformación y desarrollo sostenido.

En cuanto a resultados, en 2025, Jingxi Insurance Brokerage logró ingresos operativos de 17.626 millones de yuanes, beneficios operativos de 7.7075 millones, beneficios netos de 5.7387 millones y activos totales de 60.9644 millones de yuanes.

En los primeros dos meses de 2026, alcanzó ingresos de 2.1169 millones de yuanes, beneficios operativos de 494,000 y beneficios netos de 370,500 yuanes. A finales de febrero de 2026, sus activos totales sumaban 59.9434 millones de yuanes.

De hecho, el China Aviation Industry Corporation alguna vez tuvo una estrategia activa en el sector de seguros.

En 2010, China Aviation Industry firmó un acuerdo con el grupo francés Allianz para establecer una empresa conjunta de seguros. En 2012, Allianz Insurance (China) Co., Ltd. cambió su nombre a AVIC Allianz Property & Casualty Insurance, con accionistas chinos y franceses con participación del 50% cada uno.

En mayo de 2021, China Aviation Industry transfirió su participación del 50% en AVIC Allianz P&C a China Aviation Investment por 703 millones de yuanes. A finales de ese año, China Aviation Investment y Allianz Group recibieron aprobación para aumentar su inversión en AVIC Allianz P&C en 150 millones de yuanes cada uno. Tras la ampliación, el capital social de AVIC Allianz P&C aumentó de 1,1 mil millones a 1,4 mil millones de yuanes, manteniendo la misma proporción de participación.

Sin embargo, en menos de dos años, en septiembre de 2023, China Aviation Investment anunció en la Bolsa de Valores de Beijing la transferencia de su participación del 50% en AVIC Allianz P&C, con un precio base de 885 millones de yuanes.

Al respecto, AVIC Allianz P&C declaró que los accionistas buscaban optimizar la estructura de negocios financieros y centrarse en su negocio principal de aviación. La venta pública de sus acciones también buscaba encontrar un socio que pudiera ofrecer una dirección más alineada y sinergias efectivas para la aseguradora.

Solo dos meses después, la empresa estatal Sichuan Shudao Investment Group Co., Ltd. adquirió esa participación mediante licitación. Tras la salida del accionista “del sistema AVIC”, la palabra “AVIC” fue eliminada del nombre de la aseguradora, que en enero de 2024 cambió su denominación a “Anmeng Property & Casualty Insurance Co., Ltd.”

Vendedores liquidan, compradores escasean

Desde AVIC Allianz P&C hasta Jingxi Insurance Brokerage, es evidente que China Aviation Industry está acelerando su retirada del sector de seguros. Esto no es un caso aislado, sino una tendencia general en la industria.

En junio de 2023, la Comisión de Supervisión y Administración de Activos Estatales (SASAC) emitió la “Medida Provisional para la Gestión de Participaciones en Empresas Estatales”, que exige “centrarse en las responsabilidades principales y controlar estrictamente las inversiones no relacionadas con el negocio principal”.

En junio de 2024, la SASAC reiteró que las empresas estatales centrales en principio no deben crear, adquirir ni participar en nuevas instituciones financieras, especialmente aquellas con poca relación con su negocio principal o con alto riesgo de contagio.

Desde entonces, varias empresas estatales han comenzado a vender sus participaciones en instituciones de seguros, pero la mayoría no ha logrado encontrar compradores en el mercado.

Por ejemplo, desde noviembre de 2024, China Telecom ha intentado vender varias veces su participación del 100% en Tianyi Payment Technology Co., Ltd. (en adelante, “Tianyi Insurance Agency”). El precio base ha bajado de 77.7 millones a 69.93 millones de yuanes, sin éxito en encontrar comprador.

En noviembre de 2025, Tianyi Insurance Agency anunció que, debido a ajustes estratégicos, cesaría sus operaciones de corretaje de seguros a partir del 1 de diciembre de 2025 y no aceptaría nuevas pólizas. Ese mismo mes, anunció su disolución y comenzó el proceso de cancelación.

En el mercado de subastas de acciones, las licencias de seguros también enfrentan rechazo, incluso llegando a subastas con precio de inicio de 1 yuan. En marzo de 2025, la participación del 100% de Ka Hang Tianxia Insurance Brokerage Co., Ltd. fue subastada por décima vez, comenzando en 50 millones de yuanes y bajando hasta 1 yuan, cerrando en solo 71,000 yuanes.

Fuentes del sector indican que entre 2016 y 2017, las licencias de seguros nacionales eran muy codiciadas, con varias ofertas compitiendo por ellas y precios que alcanzaban los 40-50 millones de yuanes.

Sobre la caída de precios, Yang Fan, gerente general de Beijing PaiPaiWang Insurance Agency, explicó que esto se debe a la situación del mercado, la intensificación de la competencia y el endurecimiento de las regulaciones. La industria de intermediarios de seguros está en proceso de reestructuración y transformación, y las empresas con menor fortaleza están siendo eliminadas.

Para que las agencias de seguros puedan fortalecer su competitividad, el investigador especial de SuShang Bank, Fu Yifu, sugiere centrarse en cuatro áreas: primero, consolidar la base de cumplimiento y establecer un sistema de gestión de riesgos integral; segundo, mejorar las capacidades profesionales, especializarse en nichos y ofrecer soluciones personalizadas y servicios de reclamaciones para ganar confianza del cliente; tercero, acelerar la digitalización, usando tecnología para optimizar la adquisición de clientes, la evaluación de riesgos y los procesos de reclamación, reduciendo costos y aumentando eficiencia; y cuarto, profundizar la cooperación con aseguradoras, integrar productos y canales, y construir barreras de servicios diferenciados, logrando una transición de intermediario de ventas a proveedor de servicios integrados de gestión de riesgos.

Periodista: Wang Ying

Edición: Yao Hui