Casi 100 barcos atraviesan el Estrecho de Ormuz - ¿quién está logrando pasar?

Hace 2 días

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Kayleen Devlin, Tom Edgington, Yi MaBBC Verify

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Getty Images

Menos de 100 barcos han pasado por el Estrecho de Ormuz desde principios de marzo, según datos analizados por BBC Verify, a pesar de los ataques periódicos a la navegación en la zona por parte de las fuerzas iraníes.

Mientras algunos bienes energéticos y de consumo aún se mueven por una de las rutas marítimas más transitadas del mundo, el tráfico diario ha disminuido aproximadamente un 95% desde que comenzó la guerra en Irán el 28 de febrero.

Antes de la guerra, unos 138 barcos pasaban por el estrecho cada día, según el Centro de Información Marítima Conjunta, transportando una quinta parte del suministro mundial de petróleo.

Los datos proporcionados por los analistas de transporte Kpler muestran que 99 embarcaciones han pasado por el estrecho estrecho hasta ahora este mes, con un promedio de solo 5-6 barcos por día.

BBC Verify analiza los barcos que hacen el recorrido y los riesgos que enfrentan.

Nuestro análisis indica que aproximadamente un tercio de estos cruces recientes fueron realizados por barcos con conexiones con Irán.

Estos incluyen 14 embarcaciones que navegan bajo bandera iraní y otras bajo sanciones por sospechas de vínculos con el comercio petrolero de Teherán.

Nueve otros barcos eran propiedad de empresas con direcciones vinculadas a China, mientras que seis tenían como destino India.

El análisis también revela que varios barcos no vinculados a Irán han atracado en puertos del país, incluyendo embarcaciones propiedad de empresas griegas.

Algunos barcos que cruzan con éxito el estrecho parecen estar tomando una ruta más larga de lo habitual.

Los datos de seguimiento de un petrolero con bandera de Pakistán sugieren que navegó cerca de la costa iraní en su paso por el estrecho el 15 de marzo, en lugar de la ruta más utilizada por el centro.

Bradley Martin, investigador principal del think tank estadounidense RAND Corporation, nos dijo que probablemente “estaba respondiendo a alguna orden de Irán”.

Afirma que su ruta podría indicar la presencia de minas o un esfuerzo por parte de funcionarios iraníes para facilitar la identificación del barco.

Al forzar a las embarcaciones a cambiar de ruta, estas entran en aguas territoriales de Irán y en las reglas marítimas de Teherán, dice Michelle Wiese Bockmann de Windward Maritime Analytics.

"Mi conclusión es que Irán está cerrando y controlando el estrecho por el miedo a ataques y también por el temor a minas.

Por eso todos tienen que rodear y abrazar su línea costera territorial en lugar de atravesar ese canal de navegación internacional", dijo a BBC Verify.

Michael Connell, del Centro de Análisis Naval de EE. UU., también coincide en que los barcos están tomando una ruta diferente.

“Probablemente tienen algún acuerdo con las autoridades iraníes de que si se mantienen en un carril definido, están seguros.”

Cuatro amenazas para la navegación

Desde que comenzó el conflicto, hemos verificado 20 embarcaciones comerciales atacadas frente a la costa iraní, no todas en las inmediaciones del Estrecho de Ormuz.

El 11 de marzo, el buque granelero tailandés Mayuree Naree fue alcanzado por dos proyectiles mientras intentaba pasar.

EPA

El Mayuree Naree, con bandera tailandesa, fue alcanzado el 11 de marzo

Tres de los 23 miembros de la tripulación siguen desaparecidos, se cree que quedaron atrapados en la sala de máquinas cuando el barco fue impactado.

Los propietarios del barco dijeron a BBC Verify que la tripulación superviviente estaba “traumatizada en el mar cuando fueron alcanzados por dos explosiones”.

Otros dos barcos, el Star Gwyneth de propiedad griega y el MT Safesea Vishnu de EE. UU., también fueron atacados ese mismo día.

“Las rutas comerciales no pueden convertirse en zonas de batalla”, dijo el propietario del MT Safesea Vishnu a BBC Verify.

Una persona murió en el ataque mientras el barco estaba anclado frente a Irak. Los 28 miembros de la tripulación tuvieron que saltar al agua para escapar del barco en llamas, dijo el Sr. S V Anchan.

“Estos hombres y mujeres no son soldados… son profesionales que mantienen en movimiento el comercio global.”

La mezcla de amenazas —drones, misiles, barcos de ataque rápido y potencialmente minas— presenta un desafío serio, dice Arun Dawson del Instituto de Aire y Espacio Freeman del King’s College.

“Un buque de mina tradicional, que realiza trabajos lentos y minuciosos, tendrá dificultades para buscar minas y desactivarlas si también están bajo ataque aéreo y de superficie”, explicó.

Irán también puede aprovechar la geografía del estrecho. No solo es estrecho y poco profundo, sino que la costa también es montañosa. Esto permite a Irán lanzar ataques elevados, a los que los barcos tienen menos tiempo para reaccionar.

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En un intento por evadir la detección, muchos barcos parecen estar apagando deliberadamente su sistema de seguimiento, conocido como AIS (Sistema de Identificación Automática).

“La gran mayoría de estos [barcos] han estado cruzando con los ojos cerrados”, dice Dimitris Ampatzidis de Kpler.

Al apagar sus rastreadores al entrar en el Golfo de Omán, los barcos desaparecen de los mapas y luego reaparecen horas o días después en una ubicación diferente.

Aunque esto ayuda a las embarcaciones a ocultar su posición, también presenta desafíos para empresas como Kpler que rastrean movimientos en el estrecho.

“Todo ha sido validado por nuestros analistas mediante verificación manual… y también usando imágenes satelitales”, dijo Ampatzidis a BBC Verify.

Reportaje adicional de Daniele Palumbo y Joshua Cheetham

Gráficos de Tom Shiel

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