Las aerolíneas anuncian aumentos de precios de manera masiva, con incrementos que en general superan el 50%, ¡y algunos vuelos con salida desde Shanghái se han duplicado directamente!

Fuente: Radio de Transporte de Shanghái

Recientemente, varias aerolíneas nacionales han aumentado intensamente las tasas de recargo por combustible en rutas internacionales, con incrementos generalmente superiores al 50%, e incluso duplicándose en algunos casos.

Ante el rápido aumento del precio internacional del petróleo, la presión sobre los costos de las aerolíneas se está transmitiendo cada vez más a las tarifas de los boletos.

El 17 de marzo, Juneyao Air anunció que, debido a los ajustes en el precio internacional del combustible, a partir del 20 de marzo de 2026 (fecha de emisión del boleto) se ajustarán las tasas de recargo por combustible en rutas entre China y países del sudeste asiático. La tasa en la ruta China-Vietnam se ajustará a 400 yuanes por tramo, en la ruta China-Indonesia a 600 yuanes, y en rutas hacia Tailandia, Singapur, Malasia, Filipinas, Laos, Myanmar, Camboya, entre otras, a 550 yuanes.

Ese mismo día, Xiamen Air anunció que, desde el 16 de marzo, aumentará el recargo por combustible en la ruta Indonesia-China, de 640,000 rupias a 736,000 rupias, lo que equivale aproximadamente a 290 yuanes a 330 yuanes según el tipo de cambio actual, un aumento de aproximadamente el 15%.

Con anterioridad, Spring Airlines ya había aumentado el 11 de marzo el recargo en algunas rutas internacionales. La mayor subida fue en las rutas de Shanghái a Kuala Lumpur y Penang, que se duplicaron de 180 a 360 yuanes; las rutas hacia Japón también aumentaron notablemente, de Shanghái a Osaka, Fukuoka y Nagoya, de 200 a 312 yuanes, con un incremento superior al 50%.

Según información del mercado, actualmente, Air China y China Southern Airlines también han notificado a algunos agentes que las tasas de recargo por combustible en rutas internacionales se ajustarán, por lo que se recomienda gestionar la emisión de boletos con prontitud.

En cuanto a rutas nacionales, la próxima ventana de ajuste del recargo por combustible será el 5 de abril. Actualmente, se mantiene el estándar del 5 de enero: rutas de menos de 800 km cobran 10 yuanes, y rutas de más de 800 km cobran 20 yuanes. Se espera ampliamente que, con el continuo aumento del precio del petróleo, más aerolíneas sigan ajustando al alza, elevando aún más los costos de viaje de los pasajeros.

Asimismo, Cathay Pacific, Hong Kong Express, Hong Kong Airlines y Greater Bay Airlines también han aumentado sus recargos por combustible, con algunos incrementos superiores al 50%, e incluso duplicándose, evidenciando que la presión de costos se está transmitiendo de manera generalizada en la región.

Para hacer frente al aumento del precio del combustible, después de ajustar el recargo el 12 de marzo, Hong Kong Airlines anunció el 17 de marzo que volverá a aumentarlo el 18 de marzo: en vuelos cortos desde Hong Kong a Asia, el recargo subirá de 212 a 290 HKD; en vuelos largos hacia Europa, América, África y Oriente Medio, de 739 a 1164 HKD.

El director del Instituto de Economía y Desarrollo Industrial de la Universidad de Aviación Civil de China, Li Xiaojin, afirmó en una entrevista con JiJie News que el costo del combustible generalmente representa entre el 30% y el 40% del costo total de las aerolíneas, siendo el gasto más rígido. Cada aumento del 1% en el precio del petróleo puede incrementar los costos mensuales del sector en varios cientos de millones a más de mil millones de yuanes.

Ante la presión de los costos en alza, las aerolíneas están compensando mediante el aumento de las tasas de recargo por combustible y la cobertura mediante contratos de futuros. En la reunión de resultados, Cathay Pacific indicó que aproximadamente el 30% del combustible en 2026 ya está cubierto mediante futuros.

Sin embargo, este espacio de cobertura no es ilimitado. El experto en aviación y profesor de la Universidad de Comercio Exterior del Sur, Guo Jiajia, señaló anteriormente a JiJie News que, aunque el recargo por combustible puede ajustarse según un mecanismo, el precio final de los boletos depende de la oferta y la demanda. En un entorno competitivo, las aerolíneas no pueden trasladar completamente el aumento de costos a los consumidores, por lo que parte de la presión debe ser absorbida por ellas mismas.

Hasta el 17 de marzo, el precio del petróleo Brent se mantuvo en torno a 100 dólares por barril, con una tendencia claramente al alza respecto a principios de año, alcanzando en momentos 120 dólares en medio de la escalada de conflictos geopolíticos.

Debido a la subida del petróleo y a la mayor rentabilidad del refinado, el precio internacional del combustible para aviación (según datos de IATA y del mercado) se acerca a los 175 dólares por barril, muy por encima de los aproximadamente 88 dólares en años normales, con un incremento incluso mayor que el del petróleo crudo.

Resumen: Noticias de Shanghái, JiJie News, Financial People