Deficiencias frecuentes en cumplimiento y control interno, la expansión a gran escala de Hellobike enfrenta "preguntas sobre seguridad"

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Fuente: Caishi Hui

En la Gala del 15 de marzo de CCTV de este año, el viaje de Hello fue expuesto públicamente por tener múltiples problemas de incumplimiento en su negocio de bicicletas eléctricas compartidas, lo que generó una amplia atención. Los contenidos de la exposición incluyen la eliminación ilegal de límites de velocidad en los vehículos, falsificación del panel de instrumentos para evadir la regulación de velocidad, modificaciones que exceden los estándares, uso de placas falsificadas y operación con vehículos no conformes, revelando la negligencia de la empresa en la gestión de cumplimiento durante su expansión comercial.

El informe también señala que la gestión de las tiendas físicas de Hello es deficiente, la revisión de conformidad de los vehículos es superficial, y se detectan fenómenos frecuentes de alquiler ilegal de vehículos no conformes, lo que no solo pone en riesgo la seguridad vial y vulnera los derechos de los consumidores, sino que también perturba el orden del mercado.

Desde el punto de vista operativo, Hello ha expandido rápidamente sus tiendas mediante un modelo de franquicia de activos ligeros, pero no ha establecido un sistema de supervisión adecuado, lo que ha provocado caos en las tiendas en varias regiones. Además, recientemente, Hello generó controversia por establecer límites de edad en sus procesos de reclutamiento, aunque ya se corrigió, esto refleja deficiencias en la gestión interna y en la construcción de una cultura de cumplimiento. La acumulación de múltiples problemas pone de manifiesto las vulnerabilidades sistémicas en la gestión del cumplimiento y la gobernanza interna de Hello.

Detrás de las acusaciones:

Exceso de velocidad grave, registro de placas ilegal, etc.

Según la cobertura de CCTV, “Hello Rent Electric Vehicles” cuenta con más de 5,000 tiendas en más de 100 ciudades en todo el país. Algunas tiendas alquilan vehículos con decodificación ilegal que exceden los estándares, y en pruebas de velocidad, alcanzan hasta 75 km/h, superando en 25 km/h el límite obligatorio nacional de 50 km/h. Para evadir la regulación, los velocímetros de los vehículos aún muestran 25 km/h.

Además, se reportan problemas de registro de placas ilegales y evasión de regulación. En una investigación encubierta de CCTV Finance, según el responsable de招商 a nivel provincial, las partes involucradas aprovecharon la ventana de políticas antes de la implementación de la nueva norma nacional, solicitando placas con certificados de vehículos no producidos previamente, mediante la estrategia de “primero registrar, luego fabricar”, permitiendo que vehículos nuevos que exceden los estándares se registren como “vehículos antiguos” para evadir la supervisión de “un vehículo, una piscina, un código de carga”, y afirmaron que podían ayudar a los franquiciados a resolver los problemas de placas. Además, algunos vehículos de alquiler usan baterías de 60 voltios y 30 amperios, superando el límite de 48 voltios establecido por la nueva norma.

Fuente de la imagen: CCTV Finance

El día de la exposición, Hello Rent Electric Vehicles emitió una disculpa, anunciando que había iniciado una investigación especial y una autoevaluación para corregir los problemas. La compañía afirmó que no opera directamente las tiendas físicas, sino que los vehículos en las tiendas son adquiridos y gestionados por los comerciantes que las ocupan, y que no autorizó a las tiendas a usar la marca Hello para realizar alquileres, reservándose el derecho de responsabilizar legalmente a las tiendas involucradas.

Fuente de la imagen: plataforma de Hello Rent Electric Vehicles

Hello fue fundada en 2016, comenzando con el negocio de bicicletas compartidas, y gracias a su estrategia diferenciada centrada en ciudades de tercer y cuarto nivel, ha mantenido operaciones en medio de la reestructuración del sector. Posteriormente, la empresa expandió su portafolio para incluir bicicletas, scooters asistidos, carpooling, alquiler de bicicletas eléctricas, intercambio de baterías, alquiler de vehículos, y en 2025, junto con Ant Group, CATL y otros, planea desarrollar Robotaxi, promoviendo la construcción de una plataforma de movilidad integral.

En el mercado de capitales, el proceso de cotización de Hello ha sido varias veces ajustado: en 2021, presentó y retiró su solicitud en la bolsa de EE. UU.; en 2025, surgieron rumores de que planeaba adquirir y hacer una adquisición inversa de la compañía china Yong An Xing para cotizar en A-shares, pero Yong An Xing lo negó posteriormente; hasta ahora, Hello no ha completado una oferta pública inicial independiente.

Se señala que hay discriminación por edad en los procesos de reclutamiento

Según medios, el 27 de febrero, un usuario con residencia en Guangdong compartió capturas de pantalla que muestran que, el 25 de febrero, Hello Puhui, al buscar “gestión operativa”, además de requerir nivel académico, experiencia laboral y habilidades personales, también limitaba a “post-98, pero si tienen habilidades fuertes, se puede ampliar hasta 1997”.

Se sabe que las responsabilidades de este puesto incluyen gestionar la distribución y administración de vehículos en la región, construir un entorno operativo para los vehículos, fortalecer las relaciones con las autoridades locales, mantener la imagen de la marca y establecer un buen orden operativo; además, reclutar, capacitar, gestionar y reemplazar al equipo de operaciones y mantenimiento.

Respecto a la restricción de edad en este proceso de reclutamiento, el usuario comentó: “Ya los 35 años son considerados tolerables, ahora solo buscan a los que nacieron en 1997, ¿qué concepto tiene eso? Este año no cumplen 30.”

El 27 de febrero, un representante del servicio al cliente de Hello respondió que para consultar sobre la información de reclutamiento, se puede contactar directamente con el publicador de la oferta. La línea de atención del Departamento de Recursos Humanos y Seguridad Social de Guangzhou, 12333, indicó que el reclutamiento es una acción autónoma de la empresa y, si se considera que hay discriminación, se puede reportar a las autoridades laborales locales.

El 3 de marzo, en respuesta a la controversia generada por la información de reclutamiento, Hello emitió una disculpa formal. Lamentaron las expresiones inapropiadas en algunas ofertas y aclararon que usar la edad como criterio de selección es un error.

Fuente de la imagen: sitio web oficial de Hello

Hello enfatizó que se opone firmemente a cualquier forma de discriminación laboral, mantiene una filosofía de contratación abierta, igualitaria y diversa, y valora la capacidad real y la adecuación del talento a los puestos. Tras una revisión interna, confirmaron que la información en cuestión fue publicada por un equipo de negocios de la filial de Guangzhou a través de canales de contratación directa, sin seguir estrictamente los procedimientos de revisión de reclutamiento de la empresa, lo que revela deficiencias en la gestión de normas de contratación.

La expansión a gran escala de la empresa requiere un sistema de talento estable y conforme a las regulaciones. La controversia por discriminación laboral, aunque parece un problema aislado en el proceso de reclutamiento, en realidad refleja que la sede central de Hello tiene una gestión débil sobre sus filiales y equipos, y que la construcción de una cultura de cumplimiento interno va a la zaga del ritmo de expansión del negocio.

Cortes en el servicio de bicicletas eléctricas y accidentes por conducción autónoma

Hello en medio de controversias de seguridad y cumplimiento

En los últimos tres meses, varias líneas principales de negocio de Hello han estado en medio de controversias.

En noviembre de 2025, numerosos usuarios en varias ciudades reportaron que sus bicicletas eléctricas de Hello se quedaron sin servicio, perdiendo funciones permanentes como la localización remota y la visualización de batería, y algunos reportaron que durante el uso, las bicicletas se apagaron de repente y quedaron bloqueadas, lo que representa un grave riesgo para la seguridad vial. Hello atribuyó el problema a la retirada total de la red 2G en el país, pero los usuarios señalaron que al comprar las bicicletas, los vendedores no informaron que usaban módulos de comunicación 2G ni advirtieron que las funciones dejarían de funcionar por la retirada de la red, vulnerando su derecho a la información. Desde 2020, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información ya había emitido notificaciones para guiar que los nuevos terminales de IoT no usaran redes 2G/3G, pero Hello continuó lanzando bicicletas con chips 2G, lo que finalmente provocó una gran ola de reclamaciones.

El 6 de diciembre de 2025, en una calle de Zhuzhou, Hunan, una taxi autónomo con la señalización “Hello Autonomous Driving” atropelló a dos peatones, uno de los cuales quedó atrapado debajo del vehículo. Este incidente ocurrió en un momento crítico, menos de medio año después de que Hello entrara en el campo de la conducción autónoma y solo unos meses después de comenzar operaciones demostrativas en Zhuzhou. Tras el accidente, las operaciones de conducción autónoma en la zona fueron suspendidas inmediatamente.

Desde la exposición del 15 de marzo sobre operaciones irregulares a gran escala, la controversia por discriminación por edad en el reclutamiento, y los incidentes de fallos en bicicletas eléctricas y accidentes de conducción autónoma, Hello ha revelado en pocos meses vulnerabilidades sistémicas en su gestión de cumplimiento y gobernanza interna.

Es importante notar que, ante los problemas expuestos el 15 de marzo, Hello culpó principalmente a los franquiciados y tiendas, diciendo que “no operan directamente”; y ante la controversia del reclutamiento, explicó que fue por un equipo de la filial que “no siguió estrictamente los procedimientos de revisión”. Este tipo de respuestas externaliza y parcializa los problemas, lo que aunque puede aliviar la presión mediática a corto plazo, no oculta las deficiencias estructurales en la capacidad de control del sede central y en la superficialidad de su sistema de cumplimiento.

Actualmente, la industria del transporte compartido está en un proceso de transición de un crecimiento descontrolado a una operación más refinada, con regulaciones cada vez más estrictas y una mayor conciencia de seguridad entre los consumidores. Para Hello, que aún no ha completado su IPO y sigue explorando en los mercados de capital, cada incumplimiento de cumplimiento y cada incidente de seguridad no solo dañan su reputación, sino que también pueden convertirse en obstáculos sustantivos para su futuro desarrollo. La clave es pasar de una respuesta pasiva a una gestión proactiva, integrando el cumplimiento en el ADN de su expansión, una cuestión urgente que Hello debe resolver. (Producción de “Weekly Financial - Caishi Hui”)

Aviso legal: Las opiniones expresadas en este artículo no constituyen recomendaciones de inversión. Los inversores operan bajo su propio riesgo.

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