Geely Auto 2025: Ingresos en aumento pero ganancias estancadas: volumen bajo aumenta mientras gama alta se estanca, exportaciones crecen 0.4% con el menor desempeño, declaraciones de ejecutivos sobre "conducción inteligente que superará el FSD de Tesla dentro del año" cuestionadas

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Producción: Instituto de Investigación de Empresas Cotizadas de Sina Finanzas

Autor: Hao

18 de marzo, Geely Auto publicó su informe anual 2025, logrando ingresos totales de 345.232 millones de yuanes, un aumento del 43.73% respecto al año anterior, y una ganancia neta de 16.852 millones de yuanes, un incremento del 1.32%, evidenciando una tendencia de aumento en ingresos sin un crecimiento proporcional en beneficios.

Frente a una competencia de mercado feroz, la estructura de productos de Geely se ha deteriorado en general. La Geely Galaxy de bajo precio aumentó sus ventas anuales en un 150% respecto al año anterior, mientras que el modelo de alta gama Zeekr se estancó, provocando una caída severa en la ganancia neta por vehículo y siendo superada por Chery. En la segunda mitad del año pasado, Geely lanzó modelos de alta gama como Zeekr 9X y Galaxy M9, que tras un pico de ventas, cayeron rápidamente, dificultando mantener su popularidad.

La guerra de precios en el mercado nacional se intensifica, y las automotrices aceleran su expansión internacional. Sin embargo, las exportaciones anuales de Geely solo aumentaron un 0.4% respecto al año anterior, situándose en la parte baja entre las principales marcas, claramente rezagada. Aunque Geely aumentó significativamente su inversión en I+D el año pasado, en la reunión del informe anual, el director ejecutivo y CEO de Geely Holdings, Gui Shengyue, afirmó que “este año, la conducción inteligente superará a Tesla FSD”, lo que generó dudas en el mercado.

Este año, Geely estableció un objetivo de ventas de 3.45 millones de unidades, aproximadamente un 14% más que las ventas proyectadas para 2025, pero en los primeros dos meses, el crecimiento real fue solo del 1%, por lo que enfrentará presiones tanto en volumen como en precio durante el año.

Aumento en volumen de gama baja y estancamiento en gama alta, la ganancia neta por vehículo es superada por Chery

18 de marzo, al mediodía, Geely Auto publicó su informe anual 2025, logrando ingresos de 345.232 millones de yuanes, un aumento del 43.73%, y una ganancia neta de 16.852 millones de yuanes, un incremento del 1.32%. La venta total fue de 3.0246 millones de unidades, un aumento del 39%, con crecimiento en ventas e ingresos, pero con beneficios casi estables.

Ese mismo día, Chery Auto también publicó su informe anual, alcanzando ingresos de 300.287 millones de yuanes, un aumento del 11.26%, y una ganancia neta de 19.019 millones de yuanes, un crecimiento del 34.55%. La venta total fue de 2.6314 millones de unidades, un aumento del 14.6%.

Claramente, en comparación con Chery, las ventas y el crecimiento de ingresos de Geely son más rápidos, pero la tasa de crecimiento de beneficios es mucho menor, lo que ha llevado a una caída significativa en la ganancia por vehículo, siendo superada por Chery.

En 2025, los modelos Galaxy de bajo precio vendieron 1.2358 millones de unidades, un aumento del 150%, mientras que el modelo Zeekr de alta gama vendió solo 224,1 mil unidades, con un crecimiento casi nulo del 1%, prácticamente estancado. Frente a una competencia de mercado intensa, la cuota de modelos de alta gama y alto margen de beneficio de Geely se ha reducido notablemente, y la estructura general de productos se ha deteriorado.

Aún más preocupante, en la segunda mitad del año pasado, Geely lanzó modelos de alta gama como Galaxy M9 y Zeekr 9X, pero tras un breve aumento en ventas mensuales, ambos cayeron rápidamente, dificultando mantener su popularidad. El próximo Zeekr 8X aún está por verse, y la estrategia de Geely para conquistar el mercado de lujo sigue siendo un desafío.

El crecimiento de exportaciones anual es solo del 0.4%, en la parte baja entre las principales marcas, y las declaraciones del ejecutivo de “superar a Tesla FSD en conducción inteligente este año” son cuestionadas

El mercado de vehículos de pasajeros en China está cada vez más saturado. Por un lado, la competencia interna y las guerras de precios continúan presionando, y por otro, las marcas buscan fortalecer su imagen de alta gama en el extranjero para compensar la reducción de beneficios internos, fortaleciendo su valor de marca nacional. En este contexto, las automotrices con capacidad están acelerando su expansión internacional.

2025 será el año de explosión de las exportaciones de vehículos de pasajeros chinos, con un total de 6.038 millones de unidades exportadas, un aumento del 21.1% respecto al año anterior, y un valor de exportación de aproximadamente 142.460 millones de dólares, un incremento del 21.4%. La tendencia muestra aumento tanto en volumen como en precio. Entre ellas, las exportaciones de vehículos eléctricos nuevos alcanzaron 2.532 millones de unidades, un aumento del 104.3%, representando el 42% del total de exportaciones de vehículos de pasajeros, alcanzando cifras récord en volumen y porcentaje de vehículos eléctricos.

Entre las principales marcas, Chery, SAIC y BYD exportaron más de un millón de unidades cada una, ocupando los primeros lugares. Geely, en cambio, exportó solo 420 mil unidades en todo el año, con un crecimiento del 0.4%, en la parte baja del ranking, claramente rezagada.

En 2025, Geely aumentó significativamente su inversión en I+D, con un gasto total de 17.624 millones de yuanes, un aumento del 69% respecto al año anterior, mucho más rápido que Chery y BYD. La inversión en I+D de Geely parece ser ambiciosa y confiada.

El 19 de marzo, en la reunión del informe anual, Gui Shengyue, director ejecutivo y CEO de Geely, afirmó: “Con los esfuerzos conjuntos de Geely y Qianli Technology, esperamos que el nivel de conducción inteligente de Geely alcance el nivel de Tesla FSD este año”. Sin embargo, esta declaración generó inmediatamente dudas en el mercado.

Algunos análisis señalan que las barreras principales para la conducción autónoma son la cantidad de datos de pruebas en ruta real y la eficiencia del ciclo cerrado de datos, que son el “combustible” para la iteración de algoritmos; el tamaño de los datos determina el límite del algoritmo.

Actualmente, Tesla FSD posee aproximadamente 10 mil millones de kilómetros de datos, mientras que Geely, incluso si invierte a full en 2026, solo podrá acumular entre 1 y 2 mil millones de kilómetros en un año, menos de una quinta parte de los datos de FSD.

Además, el ciclo cerrado de datos requiere la integración completa de la cadena de datos: vehículo, nube, simulación, etiquetado, entrenamiento y OTA. En 2025, Geely acaba de completar la integración con Qianli Technology y la formación del equipo, y en 2026, acaba de iniciar la implementación de G-ASD4.0, por lo que será difícil en un año construir un sistema de ciclo cerrado comparable al de FSD.

Cabe destacar que, en la reunión del informe anual, Geely estableció un objetivo de ventas de 3.45 millones de unidades, aproximadamente un 14% más que las ventas proyectadas para 2025. Sin embargo, en los primeros dos meses, las ventas reales solo aumentaron un 1% respecto al año anterior, por lo que enfrentará desafíos tanto en volumen como en precio durante el año.