Gala del 15 de marzo | El alquiler de bicicletas eléctricas en auge — "3·15" menciona a Hellobike y E-Donkey por el alquiler de bicicletas eléctricas

Recientemente, en las principales plataformas de transmisión en vivo, algunos anfitriones de comercio electrónico han estado promoviendo activamente el alquiler de bicicletas eléctricas. Varios de ellos violan abiertamente las regulaciones nacionales, promocionando productos que superan los estándares del país y con velocidades excesivas.

La normativa técnica de seguridad para bicicletas eléctricas, implementada en 2025, establece claramente que: la velocidad máxima de diseño no debe superar los 25 km/h, el valor marcado en el conjunto de baterías no debe exceder los 48 voltios, y la potencia de salida del motor debe ser menor o igual a 400 vatios. La razón de estas regulaciones es simple: según datos del Centro de Investigación de Seguridad Vial del Ministerio de Seguridad Pública, los accidentes causados por bicicletas eléctricas representan aproximadamente el 10% del total de accidentes de tráfico en las calles urbanas, lo que equivale a que en cada 10 accidentes en la ciudad, uno es causado por una bicicleta eléctrica. Una de las principales causas es que las bicicletas eléctricas violan las restricciones de velocidad y circulan a altas velocidades.

Las autoridades reguladoras nacionales han recopilado información de diversos sectores sociales y, desde la perspectiva de la seguridad vial, han establecido límites estrictos para reducir la tasa de accidentes y proteger la vida y propiedad de peatones y conductores. Sin embargo, los periodistas han observado que estos anfitriones de comercio electrónico presentan bicicletas eléctricas con parámetros que superan ampliamente los límites nacionales, lo que implica riesgos de exceso de velocidad y representa un peligro para la seguridad vial.

En las transmisiones en vivo, frente a numerosos consumidores, estos anfitriones no muestran ninguna preocupación por las normas nacionales, sino que promueven abiertamente el rendimiento de sus bicicletas eléctricas que violan las regulaciones, además de ofrecer alquileres sin restricciones. ¿Son ciertas las afirmaciones de estos anfitriones? Como prueba, los periodistas, bajo la apariencia de alquiler, siguieron las instrucciones del live y visitaron una tienda de alquiler de bicicletas eléctricas llamada Black Knight Tribe para una experiencia en persona.

Personal de la tienda de alquiler de bicicletas eléctricas Black Knight Tribe: Esta bicicleta puede alcanzar los 60 o 70 km/h, es un modelo de 2025.

En esta tienda, los periodistas lograron alquilar una bicicleta eléctrica y realizar una prueba en una vía segura. La aplicación de medición de velocidad mostró que la bicicleta alcanzó fácilmente los 44 km/h, pero el velocímetro permaneció siempre en 25 km/h. Frente a esta situación, el personal de la tienda admitió sin rodeos que era una forma de evadir la regulación.

Personal de la tienda de alquiler de bicicletas eléctricas Black Knight Tribe: El velocímetro marca 25 km/h, pero la velocidad real es normal; en el velocímetro de la bicicleta siempre aparece 25 km/h.

La investigación adicional reveló que esta conducta de violar abiertamente las normas nacionales y evadir la supervisión en las tiendas de alquiler de bicicletas eléctricas es algo común.

En otra tienda de alquiler de vehículos eléctricos, los periodistas experimentaron una velocidad máxima de hasta 80 km/h. La investigación también mostró que no solo las tiendas locales de alquiler violan las normas nacionales, sino que algunas marcas reconocidas en cadenas también presentan esta problemática.

Hello Bike, una de las principales marcas en el sector de alquiler de bicicletas eléctricas, con más de 5,000 tiendas en más de 100 ciudades del país, fue visitada para investigar.

Personal de la tienda de alquiler de Hello Bike: La velocidad puede llegar a 50 o 60 km/h, eso es suficiente.

Periodista: ¿Cuál es el límite real que pueden alcanzar?

Personal de la tienda de alquiler de Hello Bike: Hasta 75 km/h.

No solo Hello Bike viola las regulaciones y elimina las restricciones de velocidad, sino que otras marcas reconocidas también exhiben comportamientos similares.

Personal de la tienda de alquiler de bicicletas eléctricas Xiaoha: La velocidad máxima es de 40 o 50 km/h, la realidad es esa.

Personal de la tienda de alquiler de bicicletas eléctricas E-Donkey: Puede llegar a 70 km/h.

La investigación reveló que estas bicicletas eléctricas de alta velocidad logran ofrecer servicios de alquiler en la calle principalmente porque cada una lleva una placa de matrícula de bicicleta eléctrica. Como vehículos no motorizados, no requieren licencia de conducir para circular, lo que reduce la supervisión en las vías y facilita su uso. Con placas de bicicleta eléctrica, las tiendas de alquiler pueden expandir fácilmente su negocio.

Periodista: ¿No se necesita licencia para las motocicletas eléctricas?

Personal de la tienda de alquiler de Hello Bike: Ahora ya no, con la placa de bicicleta eléctrica, cualquiera puede montar.

Personal de la tienda de alquiler de Hello Bike: Las motocicletas eléctricas no tienen placa.

Las regulaciones nacionales distinguen claramente entre la velocidad de las bicicletas eléctricas, las motocicletas ligeras eléctricas y las motocicletas eléctricas, siendo estas últimas vehículos motorizados que deben llevar placas de vehículo motorizado y cuyo conductor necesita licencias de tipo D, E o F.

¿Cómo logran estas bicicletas eléctricas claramente ilegales obtener placas oficiales? Para esclarecer la situación, los periodistas contactaron al responsable provincial de la marca líder en alquiler, Hello Bike, el gerente M.

Gerente M: Muchas de las bicicletas eléctricas que alquilamos superan ampliamente los estándares nacionales en velocidad.

Gerente M: El modelo Little Turtle puede alcanzar más de 30 km/h, casi 40 km/h, con una autonomía de 50 o 60 km.

El gerente M admitió que, aunque algunos modelos no cumplen con la nueva normativa y la regulación se ha vuelto más estricta, todavía tienen formas de resolver los problemas de registro de placas para sus franquiciados, prometiendo que cada vehículo puede tener una placa de bicicleta eléctrica oficial.

Gerente M: La mayor barrera no es el dinero, sino la placa. Podemos ayudarte a resolver todos los problemas que encuentres.

Periodista: ¿Las placas ya están preparadas?

Gerente M: Los vehículos aún no se han producido, pero las placas ya están listas. Son placas conformes a la normativa, colocadas antes de la entrada en vigor de las nuevas regulaciones.

El gerente M explicó que, antes de la implementación de la nueva normativa, algunos distribuidores de bicicletas eléctricas solicitaron placas usando certificados de productos que aún no estaban fabricados, y cuando los clientes necesitaban estos vehículos, los fabricantes produjeron modelos según los estándares anteriores. Estas bicicletas, fabricadas antes de la nueva normativa, se consideran vehículos antiguos y evitan el mecanismo de reconocimiento mutuo de “una bicicleta, un depósito, un código de carga”, permitiendo así eliminar fácilmente las restricciones de velocidad. Según el gerente M, este método ha resuelto muchos problemas de registro de placas para los socios.

Gerente M: Es una estrategia: aunque las bicicletas aún no se han producido, ya tienes los certificados de conformidad. Solo necesitas usarlos para registrar las placas. Cuando salen de fábrica, las bicicletas ya tienen la placa correspondiente, y muchos de nuestros socios tienen certificados de conformidad.

En comparación, la estrategia de E-Donkey es aún más directa. El gerente Wang de la compañía explicó que entregan a cada tienda bicicletas eléctricas que en realidad llevan placas de bicicletas eléctricas, aunque en realidad son motocicletas eléctricas compradas con placas de bicicletas eléctricas, que se adquieren a bajo costo y en gran cantidad.

Gerente Feng: Aquí, una placa cuesta unos 5 yuanes.

Gerente Wang: La situación es así: vendemos motocicletas eléctricas que llevan placas de bicicletas eléctricas. Nadie revisa, las placas son reales, solo que no están registradas con la información del usuario, son placas en blanco.

Comprar placas por adelantado, adquirir placas directamente o incluso falsificar y usar placas falsas para circular, son prácticas frecuentes en la industria del alquiler de bicicletas eléctricas para evadir las nuevas regulaciones. La investigación en varias regiones revela que estas prácticas de evasión continúan proliferando. Además, se ha detectado que las baterías instaladas en estas bicicletas también superan los límites establecidos por la normativa, que especifica que el voltaje de la batería no debe exceder los 48 voltios. Sin embargo, en muchas tiendas de alquiler, pocas bicicletas cumplen con estos requisitos.

Gerente M: 60 voltios, 30 amperios hora.

Personal de Sky Travel: 60 voltios, 30 amperios hora.

Personal de Black Knight Tribe: 60 voltios, 30 amperios hora.

Estas prácticas ilegales y la evasión de las regulaciones nacionales en el sector del alquiler de bicicletas eléctricas continúan siendo un problema grave, con muchas tiendas que falsifican o manipulan las placas y las baterías para seguir operando.