La compañía de transporte de carga Pamt Corp. reporta pérdidas en el cuarto trimestre

El segmento de carga completa de la empresa reportó una novena pérdida operativa consecutiva. (Foto: Jim Allen/FreightWaves)

Todd Maiden

Sáb, 14 de febrero de 2026 a las 7:11 AM GMT+9 2 min de lectura

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PAMT

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La transportista de carga completa Pamt Corp. reportó una pérdida neta en el cuarto trimestre antes del cierre del mercado el viernes. Fue la quinta pérdida trimestral consecutiva de la compañía con sede en Arkansas.

La pérdida principal fue de 29,3 millones de dólares, o 1,40 dólares por acción. El resultado incluyó un ajuste de 26,5 millones de dólares en su reserva de responsabilidad por automóviles “asociado con una reclamación específica que se espera se resuelva por encima de los límites de la póliza de seguro”, según un comunicado de prensa. Excluyendo este cargo, la transportista perdió 9,4 millones de dólares, o 45 centavos por acción. Esto compara con una pérdida de 36 centavos por acción en el cuarto trimestre de 2024, excluyendo elementos extraordinarios y deterioros.

En comparación interanual, los resultados por acción se beneficiaron de un aumento de 18 centavos en ganancias por ventas de equipos y un incremento de 12 centavos en ingresos no operativos (cambio en el valor de la cartera de acciones). Un mayor gasto por intereses representó una carga de 3 centavos.

Pamt (NASDAQ: PAMT) reportó ingresos consolidados de 141 millones de dólares, una caída del 15% interanual. Aproximadamente un tercio de los ingresos proviene de la industria automotriz, que sigue bajo presión por los aranceles.

Tabla: Indicadores clave de rendimiento de Pamt

El segmento de carga completa (TL) experimentó una disminución del 10% interanual en el promedio de camiones en servicio, con una caída del 12% en los ingresos por camión por semana. Los millas cargadas cayeron un 2%, mientras que los ingresos por milla cargada bajaron un 9% a 2,12 dólares (sin incluir combustible).

El segmento reportó una proporción operativa ajustada de aproximadamente 114% (inverso del margen operativo), excluyendo el cargo de seguro. Esto fue 700 puntos base peor que el año anterior.

Los gastos en salarios, sueldos y beneficios (como porcentaje de los ingresos) aumentaron 240 puntos base interanualmente, incluso con una reducción en los conductores de la empresa. Los gastos por depreciación fueron 200 puntos base más altos, excluyendo un ítem del año anterior. (Todos los gastos se reportan de forma consolidada.)

Esta fue la novena pérdida operativa consecutiva para la unidad de carga completa.

SONAR: Índice Nacional de Carga de Camiones (solo línea de carga – NTIL.USA) para 2026 (área sombreada en azul), 2025 (línea amarilla), 2024 (línea verde) y 2023 (línea rosa). El NTIL se basa en un promedio de cargas de camiones secos reservadas en 250,000 rutas. El NTIL es un promedio móvil de siete días de las tarifas de carga de línea de carga sin incluir combustible. Las tarifas de carga aumentaron durante la temporada alta a medida que se implementaron nuevas restricciones en la reserva de conductores. El clima invernal severo en medio de un panorama de capacidad más ajustado ha mantenido las tarifas elevadas en las últimas semanas.

Los ingresos logísticos disminuyeron un 10% interanual a 40 millones de dólares. La proporción operativa (OR) se deterioró 90 puntos base interanualmente hasta 99,2%. Pamt no proporciona márgenes de ganancia bruta para la unidad, ni métricas operativas como conteo de cargas y ingresos por carga.

Pamt generó un flujo de caja operativo de 17 millones de dólares en 2025. La liquidez (efectivo, participaciones en acciones y disponibilidad en su línea de crédito) de 144 millones de dólares fue 31 millones de dólares menor que en el tercer trimestre. La deuda pendiente de 334 millones de dólares fue 8 millones de dólares menor en comparación secuencialmente.

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