Mercado de camiones ligeros: Las ventas mayoristas acumuladas de enero a febrero fueron de 276,600 unidades, con una disminución interanual del 7.89%

(Fuente: Industria de Vehículos Comerciales)

Los datos del gran plataforma de datos de vehículos comerciales muestran que, en los primeros dos meses del año, las ventas mayoristas acumuladas de camiones ligeros nacionales (incluidos vehículos no completos) alcanzaron las 276,6 mil unidades, lo que representa una disminución del 7,89% en comparación con el mismo período del año pasado, mostrando un rendimiento relativamente débil en las principales categorías de vehículos comerciales.

A causa de múltiples factores como la descoordinación de las vacaciones del Año Nuevo Lunar, la significativa reducción de días laborables efectivos y la base alta del mismo período del año pasado, el mercado de camiones ligeros en enero y febrero de 2026 no pudo continuar la tendencia de recuperación del año anterior y mostró una tendencia general de descenso bajo presión. Los datos del gran plataforma de datos de vehículos comerciales indican que, en los primeros dos meses, las ventas mayoristas acumuladas de camiones ligeros nacionales (incluidos vehículos no completos) fueron de 276,6 mil unidades, con una disminución del 7,89% respecto al mismo período del año pasado, mostrando un rendimiento relativamente débil en las principales categorías de vehículos comerciales.

Desde el rendimiento acumulado de enero y febrero, las 276,6 mil unidades representan una reducción de aproximadamente 24 mil unidades en comparación con el mismo período del año pasado, con un descenso del 7,89%. Esta tendencia contrasta claramente con el mercado de camiones pesados (que creció un 16,5% en total), reflejando que los camiones ligeros, como principales vehículos para la logística urbana, son más sensibles a la concentración de demanda antes del Festival y a la desaceleración del ritmo de reanudación del trabajo después del festival. Es importante destacar que, aunque las ventas acumuladas han disminuido en comparación con el año pasado, según los datos históricos de los últimos cinco años, las ventas de enero y febrero de 2026 aún ocupan el quinto lugar en los últimos diez años, siendo las más bajas en febrero desde la pandemia, pero no extremadamente bajas. Con la reanudación total del trabajo y la producción después del festival, la demanda del mercado está en una fase de acumulación y preparación para un posible repunte.

Mercado de vehículos completos: disminución interanual del 6,08%, alta concentración en los principales

En los primeros dos meses, las ventas acumuladas de camiones ligeros completos alcanzaron las 272,6 mil unidades, con una disminución del 6,08% en comparación con el mismo período del año pasado, ligeramente mejor que el nivel general del sector. Las cinco principales empresas fueron Foton Motor, JAC Motors, Dongfeng Group, Great Wall Motors y JMC, con una participación total en las ventas del 63,44%, manteniendo un alto nivel de concentración en el mercado.

En cuanto al rendimiento de las empresas, Foton Motor lideró claramente con una venta acumulada de 63,8 mil unidades y una cuota de mercado del 23,04%. JAC Motors vendió 34,7 mil unidades, con una participación del 12,54%, manteniéndose en segundo lugar. Dongfeng Motor tuvo un rendimiento especialmente destacado, con una venta acumulada de 29,3 mil unidades en enero y febrero, un aumento significativo del 29,00% interanual, siendo la empresa con la mayor tasa de crecimiento entre las cinco principales.

Mercado de vehículos no completos (chasis): caída abrupta, aumento en la reestructuración del sector

En comparación con la ligera presión en el mercado de vehículos completos, el mercado de vehículos no completos de camiones ligeros sufrió una caída drástica. En los primeros dos meses, las ventas acumuladas fueron de solo 4,1 mil unidades, con una caída interanual del 58,84%. Las cinco principales empresas fueron Shaanxi Auto, FAW Jiefang, Qingling Motors, Dongfeng Group y Foton Motor, con una participación combinada del 97,49%, prácticamente monopolizando el mercado por las principales empresas.

La gran caída en los vehículos no completos refleja una contracción en la demanda del mercado de conversión de vehículos especializados. Por un lado, la insuficiencia de proyectos de infraestructura antes y después del Año Nuevo Lunar ha retrasado la demanda de chasis para vehículos especializados como volquetes y vehículos de limpieza urbana; por otro lado, el efecto de sustitución de chasis de nuevos vehículos eléctricos está comenzando a ser evidente, lo que presiona la cuota de mercado de los chasis tradicionales de combustión interna.

Energías nuevas: crecimiento fuerte

Desde el rendimiento acumulado, las ventas de camiones ligeros de energías nuevas en los primeros dos meses alcanzaron las 14,9 mil unidades, con un crecimiento del 27,9% interanual, manteniendo un ritmo de crecimiento relativamente alto. La estructura del mercado muestra una clara reestructuración: en febrero, el líder de ventas cambió, con SAIC Maxus alcanzando 1.098 unidades y un aumento interanual del 1.615,6%, logrando por primera vez el primer puesto mensual; los vehículos comerciales de energías nuevas de larga distancia quedaron en segundo lugar con 1.067 unidades; Qingling Motors se ubicó en tercer lugar con 656 unidades y un crecimiento del 281,4%.

Exportaciones: camiones ligeros beneficiados por la demanda en el extranjero, crecimiento fuerte

Aunque las ventas internas de camiones ligeros enfrentan presión, el mercado de exportación muestra un rendimiento fuerte, convirtiéndose en una fuerza clave para equilibrar las fluctuaciones de la demanda interna. En los primeros dos meses, las exportaciones acumuladas de vehículos comerciales alcanzaron las 178 mil unidades, con un aumento del 22,4% interanual, mostrando un crecimiento notablemente superior al del mercado interno. Como uno de los principales modelos de exportación, los camiones ligeros continúan logrando avances en mercados como el sudeste asiático, Oriente Medio y África, en línea con la iniciativa de la Franja y la Ruta. Empresas líderes como Foton, JAC y Sinotruk están acelerando su despliegue de canales en el extranjero, haciendo de las exportaciones una vía clave para equilibrar las fluctuaciones internas y buscar nuevas fuentes de crecimiento.