Estrecho de Ormuz se convierte en la ruta de envío más cara del mundo

(MENAFN) La guerra entre Estados Unidos e Israel con Irán ha convertido el estrecho de Ormuz en el corredor marítimo más caro del mundo, ya que las primas de seguro contra riesgos de guerra han aumentado drásticamente, según informes.

Antes del conflicto, el estrecho de Ormuz manejaba aproximadamente el 20% del crudo mundial transportado por mar. Los ataques de represalia de Irán contra petroleros, junto con la retirada de aseguradoras y compañías navieras occidentales, han llevado efectivamente el tráfico a un punto muerto.

Antes de la escalada, el seguro contra riesgos de guerra para un petrolero del Golfo oscilaba entre 0.02% y 0.05% de su valor. Desde el 28 de febrero, las primas han aumentado a entre 0.5% y 1% o más. El costo de un solo viaje ha pasado de aproximadamente $40,000 a entre $600,000 y $1.2 millones para un petrolero típico, con al menos 16 buques afectados desde que comenzó el conflicto.

Los informes advierten que los consumidores pronto podrían sentir los efectos en la gasolina o en los supermercados debido al aumento en los costos de envío.

Estados Unidos ha prometido escoltas navales a través del estrecho, y el presidente Donald Trump ha instado a las naciones importadoras de petróleo a ayudar a asegurar la vía marítima. Incluso con protección naval, se espera que las empresas sigan considerando el estrecho como un entorno de operación de alto riesgo, según Christopher Long, de la firma de seguridad marítima Neptune P2P Group.

Irán sostiene que el estrecho de Ormuz permanece abierto para buques amistosos o autorizados. El ministro de Asuntos Exteriores de India, S. Jaishankar, dijo el domingo que las negociaciones diplomáticas, como las que permiten que dos petroleros con bandera india pasen de manera segura, siguen siendo la “forma más efectiva” de reactivar el tránsito.

Rusia, un importante exportador de crudo, no está involucrada en el conflicto y no depende del estrecho de Ormuz para transportar su petróleo. Su mezcla Urales llega a la India a través del Báltico y el Mar Negro, pasando por el Canal de Suez y el Mar Rojo, evitando completamente el Golfo Pérsico.

Mientras tanto, Rusia e India han colaborado con Irán en el desarrollo del Corredor de Transporte Internacional Norte-Sur (INSTC) como una ruta alternativa, aunque su uso actual para envíos significativos de crudo sigue siendo limitado.