Demanda de la Autoridad de Tránsito de Chicago apunta a fondos federales de construcción detenidos el otoño pasado

SPRINGFIELD, Ill. (AP) — La Autoridad de Tránsito de Chicago presentó el viernes una demanda federal buscando la restauración de los 2 mil millones de dólares en fondos para la expansión del tren de cercanías que la administración del presidente Donald Trump detuvo el otoño pasado.

La acción, presentada en la Corte Federal de Chicago, argumenta que la administración actuó de manera arbitraria al detener el dinero para la construcción del transporte en un esfuerzo por restringir los contratos basados en raza y género, lo cual considera inconstitucional. Nombra como demandados al Departamento de Transporte de EE. UU. y a la Autoridad Federal de Transporte.

El Departamento de Transporte respondió que intenta bloquear un proceso de contratación “discriminatorio” e “ilegal”.

La demanda llega días después de que las autoridades de la ciudad de Nueva York presentaran una demanda buscando la reanudación de fondos federales similares para transporte por un monto de 60 millones de dólares.

En Chicago, se vio afectada críticamente una extensión de 5.3 millas (8.5 kilómetros) de la Línea Roja del sistema elevado de trenes L, con cuatro paradas, para llegar a 100,000 residentes adicionales en vecindarios desfavorecidos y en su mayoría negros. Además, los fondos federales habían estado financiando trabajos continuos en un proyecto en el lado norte que reemplazó vías centenarias y construyó cuatro nuevas estaciones accesibles.

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Nora Leerhsen, presidenta interina de la CTA, dijo en un comunicado: “Estamos completamente comprometidos con el éxito de estos proyectos y tomaremos todas las medidas necesarias para garantizar que avancen. La extensión de la Línea Roja es una inversión histórica en el extremo sur de Chicago que transformará el transporte público y creará nuevas oportunidades económicas para las comunidades a las que servirá.”

En septiembre, la administración Trump redactó una nueva regla que eliminaba las preferencias en contratos basados en raza y género, pero aplicó la regla retroactivamente solo a subvenciones a Chicago y Nueva York, según la demanda. La financiación de la subvención se detuvo el 3 de octubre de 2025, y la CTA proporcionó la documentación solicitada unas semanas después.

El Departamento de Transporte solicitó registros adicionales en diciembre, y desde que la CTA respondió, no ha habido más comunicaciones, según la demanda, que califica las acciones del gobierno como “ilegal en múltiples ocasiones.”

Se queja de que la demora penaliza a la CTA por seguir las reglas vigentes en ese momento y por no “explicar por qué las subvenciones a otros cientos de proyectos en todo el país” que seguían las mismas reglas no sufrieron interrupciones en la financiación.

El Departamento de Transporte afirmó en un correo electrónico que luchará contra “prácticas de contratación discriminatorias, ilegales y derrochadoras.”

“Al pueblo estadounidense no le importa qué raza o género tengan los trabajadores de la construcción, los tuberos o los electricistas,” dijo el departamento. “Solo quieren que estos proyectos importantes se construyan rápida y eficientemente.”