Las ventas y los precios promedio cayeron. La ganancia neta de Li Auto se desplomó casi un 86% el año pasado

Ideal Auto fue en su momento considerado como la “estudiante que más sabe ganar dinero” entre las nuevas fuerzas del sector automotriz, pero los informes financieros de 2025 rompieron por completo esa etiqueta.

El 12 de marzo, Ideal Auto publicó sus resultados financieros de 2025, con un beneficio neto anual de poco más de 1.100 millones de yuanes, lo que representa una caída cercana al 86% en comparación con el año anterior, y unos ingresos que se redujeron un 22% hasta los 112.300 millones de yuanes. Especialmente en el cuarto trimestre del año pasado, cuando muchas empresas automotrices experimentaban una liberación de ventas, los beneficios operativos y netos de Ideal cayeron drásticamente, evidenciando que la compañía está atravesando una “pérdida de rendimiento” sin precedentes.

De hecho, en el tercer trimestre de 2025, debido al impacto del evento de retiro de MEGA, se provisionaron pérdidas por más de 1.100 millones de yuanes en una sola vez, y la pérdida operativa de Ideal fue de 1.170 millones de yuanes. Y según el informe financiero del cuarto trimestre de 2025, Ideal ya había vuelto a registrar pérdidas en su negocio principal.

Algunos medios han calificado este informe anual como un “escenario de desastre”, y detrás de la caída del 85,8% en el beneficio neto se encuentran múltiples golpes: el colapso en las ventas de los modelos principales, la sangría por la guerra de precios, el aumento de quejas en el mercado, y una serie de eventos negativos, cada uno tocando puntos débiles en los resultados, estableciendo el peor rendimiento desde que la compañía salió a bolsa.

La caída en los resultados de Ideal se debe principalmente a la desaceleración en las ventas y al deterioro en la estructura de productos. Mientras que competidores como Wenjie y Leapmotor avanzan con modelos de rango extendido, la tecnología de vehículos totalmente eléctricos está presionando ferozmente el mercado. La estrategia de rango extendido fue en su momento el arma secreta de Ideal, pero ahora se siente llena de impotencia.

Desde los datos clave de entregas, se observa que en 2025 Ideal entregó 406.300 vehículos, un 18,8% menos que el año anterior, sin alcanzar el objetivo inicial de 700.000 unidades, ni siquiera el ajustado de 640.000, logrando solo el 60% de este. Una vez considerada la “líder” en beneficios y ventas en las nuevas fuerzas, ya ha sido superada por competidores como XPeng y NIO.

2025 fue un año crucial para la transformación de Ideal, que pasó de centrarse únicamente en el rango extendido a adoptar una estrategia dual de “rango extendido + totalmente eléctrico”, pero el inicio en el segmento eléctrico no fue favorable.

Tanto los modelos de MEGA como los futuros modelos eléctricos han recibido una respuesta de mercado bastante pobre. Algunos modelos que inicialmente generaron altas expectativas sufrieron retrasos en la entrega debido a opiniones negativas y problemas con las baterías, perdiendo así la ventana óptima para aumentar las ventas. En medio de una feroz competencia en el mercado de vehículos eléctricos puros, Ideal ha tenido dificultades para mantener su alto margen de beneficio en la era anterior de rango extendido.

Por el momento, los modelos eléctricos no solo no han compensado la caída, sino que han arrastrado a Ideal hacia atrás. En los últimos años, muchas empresas, incluyendo XPeng, han estado promoviendo nuevas estrategias, pero errores estratégicos como los de Ideal son muy raros.

Esto ha provocado una reacción en cadena. Incluso con las autoridades que han detenido las guerras de precios, Ideal ha aumentado sus descuentos en el mercado final para hacer frente a rivales como Wenjie y Zhidji, lo que ha llevado a una caída continua en el precio por unidad, agravando aún más la ya difícil rentabilidad bruta. Los informes muestran que el margen bruto de la compañía en 2025 cayó aproximadamente dos puntos porcentuales en comparación con el año anterior, en marcado contraste con la tendencia de aumento del margen bruto de NIO en ese mismo año.

La caída en ventas y en el precio medio impacta directamente en la calidad operativa. Con la disminución de los beneficios del rango extendido, los fracasos en la transición a vehículos eléctricos puros y la inestabilidad organizacional, la situación de Ideal se ha vuelto cada vez más difícil.

Frente a la presión operativa, Ideal también busca romper el ciclo. Anteriormente dependiente del rango extendido para su crecimiento, ahora intenta ingresar en el mercado de vehículos eléctricos puros y apuesta por la inteligencia artificial como la gran apuesta del futuro. Pero, ante el retroceso en sus resultados, no está claro si esta transformación podrá abrirse paso en un mercado tan competitivo, y solo el tiempo dará la respuesta. Algunos analistas de empresas automotrices a largo plazo advierten que, antes de atravesar la “noche larga”, esta antigua reina de la rentabilidad debe asegurarse de no perder demasiado calor en el frío invierno.