Observación profunda del Diario del Pueblo: La economía de baja altura despliega sus alas y vuela alto

La economía de baja altitud despliega sus alas (Análisis profundo)

Periodista de Global Times, Fan Wei. 《People’s Daily》 (18 de marzo de 2026, página 15)

Fuente de datos: Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, entre otros

Justo antes de la Asamblea Nacional de este año, en Chongqing se realizó con éxito el primer vuelo de un vehículo de despegue y aterrizaje vertical eléctrico (eVTOL) que “pasa de la ciencia ficción a la realidad”. Aunque parece solo un añadido de “alas” a un coche eléctrico, puede transportar a dos pasajeros a una velocidad de 150 km/h a altitudes inferiores a 3000 metros. Tras separarse de las “alas”, el coche eléctrico puede seguir conduciendo más de 300 kilómetros.

“En regiones como Chongqing, rodeadas de montañas y ríos, el eVTOL tiene ventajas únicas de aplicación”, afirmó Liu Zhuanghua, comandante del modelo eVTOL del Noveno Instituto de la Corporación de Ciencia y Tecnología Aeroespacial de China. En el futuro, las personas no tendrán que conducir por montañas y ríos, sino que podrán volar por los cielos y cabalgar el viento.

Actualmente, la industria de la economía de baja altitud en nuestro país tiene un buen impulso de desarrollo, convirtiéndose en un importante polo de crecimiento para cultivar nuevas fuerzas productivas. Con una gestión del espacio aéreo cada vez más precisa, innovaciones en equipos clave y una infraestructura en red en formación, se espera que en 2026 la economía de baja altitud pase de “vuelo piloto” a “verificación de escenarios”.

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“Plus Baja Altitud” genera nuevos modelos de negocio y escenarios

“Los drones con cable proporcionan iluminación de emergencia para desastres, los drones de transporte ayudan a los agricultores a transportar cosechas, y las colmenas de drones dibujan escenas dinámicas en el cielo de la ciudad…” En los últimos años, los “usos creativos” de los drones en China han sido tema frecuente en redes sociales nacionales e internacionales. La tecnología de baja altitud se está integrando profundamente con industrias tradicionales bajo el modelo “Plus Baja Altitud”, generando nuevos modelos y escenarios, mostrando una fuerte vitalidad innovadora y potencial de mercado.

En provincias agrícolas como Shandong, Henan y Sichuan, la aplicación a gran escala de drones para protección de cultivos ha desempeñado un papel importante en el control de plagas y enfermedades; en provincias como Yunnan y Tíbet, los drones ya cubren el mantenimiento de redes eléctricas en zonas de alta altitud y clima frío, convirtiéndose en la fuerza principal en inspecciones de líneas; durante las vacaciones de Año Nuevo, Chongqing realizó siete espectáculos de luces con drones, convirtiendo las actuaciones en un potente impulso para el consumo… En los últimos años, diferentes regiones han explorado activamente escenarios de aplicación de la economía de baja altitud, combinando demandas efectivas con el desarrollo local.

Entre estos, las aplicaciones en agricultura, silvicultura y inspección son las más maduras. Para 2025, China tendrá más de 300,000 drones agrícolas en uso, sirviendo a 460 millones de mu (unidad de medida agrícola). El Subdirector del Departamento de Estudios de Políticas de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, Li Chao, afirmó que los drones se usan ampliamente en protección de cultivos, fertilización y transporte, ayudando a mejorar la calidad y eficiencia de la producción agrícola. En inspecciones de líneas eléctricas, los drones han recorrido más de 4 millones de kilómetros, asegurando la operación segura de la red.

Los agricultores y trabajadores de la electricidad, los primeros en adoptar la tecnología de baja altitud, se benefician por las ventajas únicas de los drones en eficiencia y seguridad. “En comparación con el trabajo manual, los drones de protección de cultivos reducen significativamente el tiempo de trabajo y aumentan la eficiencia”, explicó Cheng Zhongyi, ingeniero de soluciones tecnológicas avanzadas en DJI Agriculture. Como ejemplo, en la fumigación de litchis en zonas montañosas, los drones pueden localizar con precisión cada árbol y, usando mapas de prescripción generados por drones multiespectrales, aplicar pesticidas solo donde hay más plagas.

“Para 150 acres de huertos, la fumigación manual requiere 4 personas durante 3 días, pero con un solo drone, en un día se puede completar, lo que es clave para responder rápidamente a plagas y enfermedades”, afirmó Cheng. En el futuro, los agricultores podrían dejar atrás la imagen de “trabajar bajo el sol, con barro y sudor”, y con esta “nueva herramienta agrícola”, hacer la agricultura más sencilla y eficiente.

En inspección eléctrica, los drones están impulsando una transformación de “trabajo en masa” a “inspección multidimensional”. Los expertos explican que los drones usan tecnología láser para crear modelos 3D con una precisión mucho mayor que la visual, permitiendo acercarse con seguridad a entornos de alta tensión y detectar puntos críticos difíciles de ver a simple vista. Incluso de noche, los drones pueden realizar inspecciones, siendo la mejor herramienta para líneas de transmisión de larga distancia. Tras su uso, una sola jornada de inspección con drones equivale a una semana de trabajo de un equipo tradicional.

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Diversas rutas tecnológicas satisfacen las necesidades de la industria

Recientemente, en el mar de Beibu Gulf, se anunció un avance que cambiará la forma tradicional de desarrollar energía marina: por primera vez, un campo petrolero en alta mar en China realiza operaciones a gran escala con drones. Con la implementación del proyecto de operación de sistemas de drones en el mar, se promueve la industrialización del uso de drones en 41 plataformas marítimas y 2 terminales terrestres, creando un sistema de operaciones en múltiples escenarios.

Detrás de esto están productos de drones como el TD550, un helicóptero de carga pesada. “El transporte marítimo enfrenta muchos problemas, especialmente en temporadas de mal tiempo, donde los métodos tradicionales tienen límites claros. El TD550 puede resistir vientos de hasta 8 grados y transportar más de 200 kg en una sola misión”, explicó Tian Gangyin, diseñador jefe del TD550. Según sus cálculos, los drones pueden reemplazar parcialmente las operaciones de barcos y helicópteros, aumentando la eficiencia en más del 30%, ahorrando cerca de 15 millones de yuanes en alquiler y combustible, y reduciendo las emisiones de carbono en 25,000 toneladas anuales.

En la Exposición Internacional de Helicópteros de Tianjin 2025 y en la Feria de Changchun, la “economía de baja altitud” se presentó como un área independiente, mostrando una gran cantidad de nuevas tecnologías, productos y logros en drones, agricultura inteligente, logística de baja altitud, rescate de emergencia y transporte, entre otros.

La diversificación de los vehículos de baja altitud enriquece los escenarios de aplicación. Actualmente, China ha establecido un patrón de desarrollo paralelo con diferentes tecnologías, como alas fijas y rotatorias, drones y aviones tripulados, motores tradicionales y energías renovables, para satisfacer diversas necesidades. Esta diversidad tecnológica no solo refleja la capacidad innovadora del país en la economía de baja altitud, sino que también proporciona una base sólida para el desarrollo sostenible de la industria.

“La economía de baja altitud puede pasar rápidamente de concepto a industrialización gracias a la variedad de vehículos y a la tecnología estable y confiable”, ejemplificó Liu Zhuanghua. “En la agricultura, los drones multirrotor que pueden despegar y aterrizar verticalmente y mantenerse en el aire son ideales para trabajos en terrenos complejos; en logística, hay vehículos adecuados para cada etapa; y para futuros sistemas de transporte tridimensional, el eVTOL, centrado en seguridad y comodidad, será el protagonista indiscutible”.

Según datos del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, durante el período del 14º Plan Quinquenal, China ha obtenido la certificación de aeronaves tradicionales nacionales en más de 70 modelos, aprobado la certificación de 18 drones civiles, y en desarrollo hay cerca de 30 drones de tonelaje y cerca de 70 eVTOL. Hasta el 30 de diciembre de 2025, se registraron 1081 empresas, con 3623 productos registrados y más de 5.29 millones de unidades en total.

Las regiones también están explorando activamente. Chongqing, en colaboración con empresas y universidades, ha formado un “secreto” para el rápido desarrollo de la economía de baja altitud en el suroeste. “Actualmente, 30 parques industriales en la ciudad reúnen recursos de innovación y datos de más de 850 entidades, y han iniciado más de 200 proyectos de ‘cadena de innovación’”, explicó Wang Zhijie, secretario del Comité del Partido y director de la Comisión de Economía e Información de Chongqing. Gracias a este modelo, Chongqing ha logrado avances en I+D de drones, incluyendo drones híbridos y de tamaño micro industrial, con resultados destacados.

“China cuenta con una cadena industrial de baja altitud completa, con un sistema de soporte para drones en toda la cadena, y una participación en el mercado global líder”, afirmó Zhou Yuzhe, subdirector del Centro de Investigación de Industria de la Información Electrónica. “Tecnologías como energías renovables, fabricación inteligente e inteligencia artificial son un fuerte respaldo para el crecimiento de la economía de baja altitud, ayudando a que el mercado alcance rápidamente nuevas dimensiones”.

Común—

De la producción industrial al consumo masivo

El desarrollo de la economía de baja altitud en China aún enfrenta muchos desafíos. Cómo trasladar las aplicaciones de baja altitud de la producción industrial al consumo masivo, permitiendo que más personas puedan usar vehículos de baja altitud, es un paso crucial para la maduración del sector. Durante la Asamblea Nacional, algunos representantes y miembros del comité también abordaron este tema, compartiendo sus ideas.

“La economía de baja altitud debe promover la construcción de escenarios desde la perspectiva de ‘operación en toda la sociedad’. Actualmente, muchas zonas han establecido demostraciones de economía de baja altitud, pero la mayoría se centran en funciones como logística y inspección, aún lejos de la integración total de todos los elementos”, afirmó Wu Ximing, experto en tecnología principal de AVIC. “Debe integrarse profundamente con el transporte urbano, la emergencia y la gestión social, para que realmente forme parte de todos los aspectos sociales”.

La baja tasa de popularización de escenarios de aplicación también preocupa a Zhou Shuguang, presidente de China Academy of Aerospace Science and Industry. Su empresa, en colaboración con algunos hospitales en Xi’an, ha establecido la “línea de vida aérea” del sistema médico en la ciudad. Sin embargo, en su opinión, las aplicaciones de baja altitud aún enfrentan dificultades como “costos elevados, poca utilización y sostenibilidad limitada”. Muchos proyectos permanecen en fases de demostración o temporales, sin un soporte de necesidades frecuentes y altas.

En la Asamblea Nacional, varios representantes y miembros del comité propusieron ampliar ordenadamente los escenarios de aplicación de la economía de baja altitud, para que el espacio aéreo de baja altitud sea realmente “útil, usable y frecuente”.

Las políticas favorables también están en marcha. En noviembre de 2025, el Consejo de Estado emitió la “Opinión sobre aceleración de la creación y apertura de escenarios para promover la aplicación a gran escala de nuevos escenarios”, que señala la promoción del uso de sistemas de drones en todo el espacio marítimo, terrestre y aéreo, y la construcción de estándares. Se fomentará la creación de escenarios en áreas como turismo, administración, logística, servicios satelitales, industrialización, planificación urbana, gestión, transporte, protección pública, agricultura y más, expandiendo gradualmente los escenarios de aplicación de la economía de baja altitud.

“Convertir la economía de baja altitud en una nueva industria clave es una actualización en la estrategia nacional”, afirmó Zhou Yuzhe. “Vemos una tendencia futura de pasar de proyectos piloto a una industria sólida, con políticas, fondos y talento convergiendo, promoviendo la apertura ordenada de escenarios y avanzando hacia un desarrollo escalonado y normativo”.