Reducción de personal, reducción de deuda, desinversión de negocios no rentables: ZF logra una ganancia antes de intereses e impuestos ajustada de 1.700 millones de euros en 2025, y el mercado chino se convertirá en el núcleo del crecimiento incremental.

¿Por qué el mercado chino se ha convertido en la primera opción para la implementación tecnológica de ZF?

Periodista de Meiri: Huang Xinxu    Editor de Meiri: Pei Jianru

El 19 de marzo, ZF publicó sus resultados financieros de 2025, mostrando que en el período reportado, las ventas de ZF alcanzaron aproximadamente 38.8 mil millones de euros, lo que representa una disminución respecto a los 41.4 mil millones de euros de 2024. Excluyendo fusiones, adquisiciones y efectos de tipo de cambio, el crecimiento orgánico fue de aproximadamente 0.6%. El margen EBIT ajustado subió del 3.5% en 2024 al 4.5%, lo que equivale a un beneficio antes de intereses e impuestos ajustado de aproximadamente 1.7 mil millones de euros. El flujo de caja libre ajustado fue de aproximadamente 1.4 mil millones de euros, superando la meta prevista de 500 millones de euros.

“Reducir la deuda financiera sigue siendo nuestra prioridad principal. Cada euro ahorrado en intereses fortalece la capacidad de resistencia de la compañía y amplía el espacio financiero para proyectos de valor añadido”, afirmó Matthias Miedl, CEO del Grupo ZF, en la conferencia de resultados anual. “Desde el punto de vista operativo, hemos superado con creces los objetivos establecidos para 2025, y los planes de mejora de eficiencia han sido efectivos. Nos mantendremos enfocados en el rendimiento y la rentabilidad, sin perseguir únicamente la expansión de las ventas.”

Fuente de la imagen: Microblog oficial de ZF

Bajo una estrategia clara de reducción de costos, aumento de eficiencia y optimización financiera, ZF ha implementado una serie de ajustes en su estructura de activos y distribución de negocios para 2025.

En el último año, ZF suspendió algunos proyectos de propulsión eléctrica que no eran rentables. Por ejemplo, vendió su negocio de sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) a la líder en electrónica de cabinas en EE. UU., HARMAN, valorado en 1.5 mil millones de euros. Actualmente, la operación está pendiente de aprobación regulatoria y se espera que se cierre en la segunda mitad de 2026.

Además, en la segunda mitad del año pasado, ZF llegó a un acuerdo con los representantes de los empleados para reestructurar la división de tecnología de transmisión eléctrica, proceso que continuará en 2026. Durante esta reestructuración, ZF también alcanzó acuerdos con varios clientes, terminando anticipadamente algunos proyectos de colaboración.

Desde el punto de vista financiero, en 2025, ZF redujo su deuda financiera en aproximadamente 250 millones de euros, dejando la deuda neta en 10.2 mil millones de euros. Miedl comentó: “Las provisiones por activos no rentables solo afectarán el balance de 2025 de manera puntual, pero nos liberan de cargas para nuestro desarrollo futuro.”

Fuente de la imagen: Microblog oficial de ZF

La estrategia integral de ZF también se extiende a la optimización de recursos humanos. Hasta el 31 de diciembre de 2025, la plantilla global de ZF era de aproximadamente 153,000 empleados, lo que representa una disminución del 5% en comparación con el año anterior. La compañía afirma que está promoviendo una reducción de personal de manera ordenada mediante bajas voluntarias, indemnizaciones, planes de jubilación parcial y reducción de horas laborales.

“El entorno del mercado no ha cambiado fundamentalmente y no hay signos de recuperación total en la demanda. Para lograr avances en un contexto de crecimiento de mercado limitado, debemos mejorar aún más nuestra rentabilidad”, afirmó Michael Frick, director financiero de ZF. “Continuaremos con una reducción orgánica de la deuda y, además, realizaremos desinversiones selectivas para optimizar aún más nuestra situación financiera.”

ZF prevé que, en 2026, el entorno económico global seguirá siendo incierto, pero con tasas de cambio estables, las ventas anuales podrían superar los 38 mil millones de euros. Manteniendo estabilidad en los mercados de ventas y compras, y controlando estrictamente los costos, se espera que el margen EBIT ajustado alcance entre el 4% y el 5%, y que el flujo de caja libre ajustado (sin considerar fusiones y adquisiciones) supere los 1,0 mil millones de euros.

Fuente de la imagen: Microblog oficial de ZF

Sin embargo, a diferencia de la cautela en los mercados globales, el mercado chino se ha convertido en un núcleo de crecimiento con mayor certeza para ZF.

Según información proporcionada por ZF a periodistas de Daily Economic News, el grupo está optando cada vez más por desarrollar y producir tecnologías de vanguardia primero en China. Por ejemplo, el sistema de dirección controlada por línea en China fue lanzado inicialmente allí, y proyectos como el AKC de dirección activa en las ruedas traseras, diseñado y desarrollado por equipos chinos, así como la barra estabilizadora IPA, ya están en producción en China. La transmisión híbrida de 8 velocidades de cuarta generación está en proceso de localización y ha obtenido los primeros pedidos, con producción en serie prevista para fin de año. Además, se ha lanzado el primer sistema de propulsión de extensión de rango 4 en 1, especialmente diseñado para vehículos eléctricos chinos.

Wang Runyi, vicepresidenta ejecutiva, presidenta de China y directora de operaciones de Asia-Pacífico de ZF, afirmó: “Para 2025, en un entorno complejo y cambiante, la región de Asia-Pacífico sigue siendo un motor clave para el crecimiento global del grupo. Las operaciones en Asia-Pacífico continúan creciendo, con nuevos pedidos, mayor eficiencia operativa, respuesta más rápida a los clientes y resultados financieros que superan las expectativas, contribuyendo significativamente al grupo.”

Daily Economic News