CCTV 315 Gala | Exposes Skyrocketing Rental E-Bikes, Names Hellobike Rental E-Bikes and Other Violations of New National Standards

15 de marzo, según informó CCTV Finance, “la velocidad puede aumentar a 40 a 50, 50 a 60 kilómetros por hora”. La normativa técnica de seguridad para bicicletas eléctricas, implementada en 2025, establece claramente que: la velocidad máxima de diseño no debe superar los 25 km/h, el valor marcado en la batería no debe exceder los 48 voltios y la potencia de salida del motor debe ser menor o igual a 400 vatios. Según datos del Centro de Investigación en Seguridad del Tráfico Vial del Ministerio de Seguridad Pública, los accidentes de tráfico causados por bicicletas eléctricas representan aproximadamente el 10% del total en las vías urbanas, siendo una de las principales causas la violación del límite de velocidad y la conducción a exceso de velocidad. En una transmisión en vivo, frente a numerosos consumidores, los presentadores de comercio electrónico no consideran las normas nacionales, promocionando abiertamente el rendimiento de sus bicicletas eléctricas que violan los límites, y estas bicicletas pueden ser alquiladas libremente. En una tienda de alquiler de bicicletas eléctricas, el periodista experimentó la velocidad máxima, alcanzando los 80 km/h.

En la investigación, el periodista descubrió que no solo las tiendas de alquiler locales violan las normas nacionales, sino que también algunas marcas conocidas en cadenas de tiendas presentan esta situación. Hello Bike, una de las principales marcas en el sector de alquiler de bicicletas eléctricas, en su sitio web indica que actualmente tiene presencia en más de 100 ciudades en todo el país con más de 5000 tiendas. El periodista visitó una tienda física de Hello Bike para investigar. El personal de la tienda afirmó que la velocidad máxima de sus bicicletas eléctricas puede llegar a 75 km/h.

El periodista contactó con el responsable provincial de franquicias de Hello Bike, el gerente Mi, bajo el pretexto de una asociación. El gerente Mi reveló en detalle: antes de la implementación de la nueva normativa nacional, algunos distribuidores de bicicletas eléctricas ya habían solicitado placas para estas bicicletas usando certificados de calidad de muchas unidades aún no producidas. Cuando los clientes necesitaban estos vehículos, los fabricantes producían modelos según los estándares anteriores a la nueva normativa, convirtiendo automáticamente estas bicicletas en modelos antiguos anteriores a la entrada en vigor de la nueva normativa, evitando así el mecanismo de reconocimiento mutuo de “una bicicleta, un depósito, un código de carga” establecido en la nuevo reglamento, y facilitando la eliminación de los límites de velocidad. La estrategia de “El hermano de la moto eléctrica” es aún más directa: el gerente Wang de la empresa explicó claramente que a todas las tiendas se les distribuyen motos eléctricas, pero con placas de bicicletas eléctricas. Estas placas se compran directamente, con la cantidad y el precio que se desee, y son muy económicas. (CCTV Finance)