¿Puede el transporte de petróleo del Golfo evitar el Estrecho de Ormuz?

¿Es posible que el transporte de petróleo en la región del Golfo pueda evitar el estrecho de Ormuz?

Yuan Yuan

Según datos de la empresa de análisis de datos marítimos “Fengfeng”, el 14 de este mes no hubo barcos navegando por el estrecho de Ormuz, lo que fue la primera vez desde el estallido de la guerra entre EE. UU., Israel e Irán. Antes de la guerra, en promedio, 77 barcos atravesaban el estrecho cada día. Debido a la tensión geopolítica persistente, al comenzar la semana de negociación de los futuros del petróleo crudo internacional el 15 por la noche, los precios volvieron a superar los 100 dólares por barril.

Cada vez que hay tensión o guerra, el estrecho de Ormuz casi siempre sufre interrupciones en el tránsito marítimo, lo que provoca un aumento global en los precios del petróleo. ¿Los países del Golfo, con sus abundantes recursos petroleros, han intentado buscar rutas alternativas para exportar petróleo? Como vía marítima principal para el transporte mundial de petróleo, ¿realmente el estrecho de Ormuz es insustituible?

【Pocas tuberías de transporte de petróleo】

Las tuberías de transporte de petróleo son la principal opción para evitar el estrecho de Ormuz, pero en la región hay pocas, principalmente dos en los Emiratos Árabes Unidos y Arabia Saudita.

La “Tubería de petróleo de Abu Dabi” comienza en el yacimiento de Habbashan, en la principal zona productora de petróleo del país, y llega al puerto de Fuyairah, operando desde julio de 2012. Tiene una longitud total de 420 kilómetros, con aproximadamente 405 kilómetros en tierra y 13.6 kilómetros en el fondo del mar, conectando el Golfo Pérsico con el Golfo de Omán, evitando así el estrecho de Ormuz.

Las tuberías de transporte de Arabia Saudita, construidas durante la guerra Irán-Irak en los años 80, van desde la zona petrolera del Golfo Pérsico en el este del país hasta el puerto de Yanbu en la costa del Mar Rojo, con una longitud de más de 1200 kilómetros. El presidente y director ejecutivo de la Saudi Aramco, Amin Nasser, afirmó recientemente que la capacidad de producción continua máxima de la compañía alcanza los 12 millones de barriles por día, y que están aprovechando al máximo las tuberías para mantener el suministro.

Según la Agencia Internacional de Energía, desde el estallido de la guerra entre EE. UU., Israel e Irán, más de una cuarta parte del petróleo y productos derivados como diésel que normalmente se transportan a través del estrecho de Ormuz todavía se exportan desde la región del Golfo, principalmente por esas dos tuberías.

La cadena de noticias para consumidores y negocios de EE. UU. cita a analistas energéticos diciendo que el petróleo transportado por el estrecho de Ormuz suele ser de unos 20 millones de barriles diarios. En comparación, la capacidad de las tuberías de Arabia Saudita en el este y oeste es de casi 7 millones de barriles diarios, de los cuales 2 millones se destinan a refinerías en el oeste, dejando solo 5 millones para exportación. La “Tubería de petróleo de Abu Dabi” tiene una capacidad nominal de 1.5 millones de barriles diarios. Sin embargo, debido a los riesgos de ataques militares a la infraestructura petrolera, los analistas de energía son conservadores y estiman que la cantidad real de transporte actualmente es solo un poco más del 70% de la capacidad nominal.

【El estrecho de Ormuz es insustituible】

El 14, The New York Times informó que para evitar el estrecho de Ormuz, muchos países del Golfo tendrían que construir tuberías transfronterizas. Sin embargo, debido a factores geográficos, políticos y económicos, la construcción de tuberías internacionales no solo es costosa, sino también políticamente muy “complicada”. Como ejemplo, el reportaje menciona a Qatar, que en 2017 rompió relaciones con sus vecinos de los Emiratos Árabes Unidos y no las restableció hasta 2023.

Incluso si se evitan el estrecho de Ormuz, ninguna tubería sería completamente segura. El exdirector general de BP, John Brown, afirmó que, dado que las instalaciones de petróleo y gas natural pueden ser objetivos de ataques, no existe una solución “totalmente segura”. En mayo de 2019, la tubería de Arabia Saudita en el este y oeste fue interrumpida por un ataque de los hutíes en Yemen.

Además de construir tuberías, otra opción para evitar el estrecho de Ormuz es establecer un sistema unificado de transporte ferroviario de pasajeros y mercancías. Aunque esta idea ha sido propuesta durante más de diez años, su implementación aún es incierta. Según The New York Times, en comparación con la construcción de tuberías, la creación de un sistema conjunto de exportación de petróleo entre varios países es aún más complicada, y está limitada por factores económicos y políticos.

Como respuesta a la obstrucción de EE. UU. a la exportación de petróleo, Irán en julio de 2021 también puso en marcha una tubería que permite exportar petróleo por tierra, evitando así el estrecho de Ormuz. Esta tubería tiene 1000 kilómetros de longitud, comenzando en Golé, en la provincia de Bushehr, en Irán, y llegando al puerto de Jask en el Golfo de Omán.

A pesar de ello, el estrecho de Ormuz sigue siendo la vía marítima insustituible para el transporte mundial de petróleo. Como la única ruta que conecta el Golfo Pérsico con el exterior, más de una cuarta parte del comercio marítimo mundial de petróleo y aproximadamente una quinta parte del transporte mundial de gas natural licuado pasan por este estrecho hacia todo el mundo.

Según la Agencia Internacional de Energía, desde el estallido de la guerra entre EE. UU., Israel e Irán, el transporte de petróleo a través del estrecho de Ormuz se ha reducido en más del 90% respecto a los niveles previos a la guerra. Sin canales alternativos, muchos países exportadores de petróleo han reducido su producción. La consultora noruega Rystad Energy estima que la producción de petróleo en Irak, Kuwait, Emiratos Árabes Unidos y Arabia Saudita ha disminuido en varios millones de barriles en poco más de una semana.

La Agencia Internacional de Energía calcula que, hasta el día 11, los países productores de la región han reducido su producción en al menos 10 millones de barriles diarios, lo que equivale al 10% del suministro mundial de petróleo. Con muchas refinerías cerradas o en reducción de producción, también ha bajado la producción de gasolina, diésel y combustibles para aviación. (Fin) (Xinhua)