Unos 90 barcos cruzan el Estrecho de Ormuz mientras Irán exporta millones de barriles de petróleo a pesar de la guerra

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HONG KONG (AP) — Aproximadamente 90 barcos, incluyendo petroleros, han cruzado el Estrecho de Ormuz desde el inicio de la guerra con Irán, y todavía exportan millones de barriles de petróleo en un momento en que la vía marítima ha sido efectivamente cerrada, según plataformas de datos marítimos y comerciales.

Muchos de los barcos que pasaron por el estrecho fueron conocidos como transitos “oscuros”, evadiendo sanciones y supervisión de gobiernos occidentales, y probablemente tienen vínculos con Irán, dijo la firma de datos marítimos Lloyd’s List Intelligence. Más recientemente, barcos con vínculos con India y Pakistán también han cruzado con éxito el estrecho, ya que los gobiernos intensificaron las negociaciones.

Mientras los precios del crudo superaron los $100 por barril, el presidente de EE. UU., Donald Trump, presionó a aliados y socios comerciales para enviar buques de guerra y reabrir el estrecho, con la esperanza de bajar los precios del petróleo.

La mayoría del tráfico marítimo a través del Estrecho de Ormuz, una vía para el transporte global de petróleo y gas que suministra aproximadamente una quinta parte del crudo mundial, se ha detenido desde principios de marzo, tras el inicio de la guerra. Alrededor de 20 barcos han sido atacados en la zona.

A pesar de ello, Irán ha logrado exportar más de 16 millones de barriles de petróleo desde principios de marzo, estimó la plataforma de análisis y datos comerciales Kpler. Debido a las sanciones occidentales y los riesgos asociados, China ha sido el mayor comprador del petróleo iraní.

Se han cruzado al menos 89 barcos por el Estrecho de Ormuz entre el 1 y el 15 de marzo, incluyendo 16 petroleros, según Lloyd’s List Intelligence, lo que representa una disminución respecto a los aproximadamente 100 a 135 barcos que pasaban por día antes de la guerra. Se cree que más de una quinta parte de estos 89 barcos estaban vinculados a Irán, mientras que otros son de China y Grecia, indicó la fuente.

Barcos petroleros y de carga hacen fila en el Estrecho de Ormuz, visto desde Khor Fakkan, Emiratos Árabes Unidos, el miércoles 11 de marzo de 2026. (Foto AP/Rafiq Maqbool)

Otros barcos también han logrado cruzar.

El petrolero con bandera de Liberia Shenlong Suezmax, que transportaba crudo de Arabia Saudita y llegó a cruzar el Estrecho de Ormuz, fue visto en el puerto de Mumbai, India, el jueves 12 de marzo de 2026. (Foto AP/Rafiq Maqbool)

Se ha reportado que algunos barcos cerca o en el estrecho declararon tener vínculos con China o contar con tripulación completamente china para reducir riesgos de ser atacados, según un análisis previo en la plataforma MarineTraffic. Los analistas creen que estaban aprovechando los lazos más estrechos de China con Irán.

Los precios del petróleo han subido más del 40%, superando los $100 por barril desde que comenzó la guerra con Irán, y Teherán ha amenazado con no permitir que pase “ni una sola gota de petróleo” destinada a EE. UU., Israel y sus aliados.

Para estabilizar los precios del petróleo, EE. UU. dijo que permitía que petroleros iraníes cruzaran el estrecho. “Los barcos iraníes ya están saliendo, y hemos dejado que eso suceda para suministrar al resto del mundo”, afirmó el secretario del Tesoro, Scott Bessent, en una entrevista con CNBC el lunes.

EE. UU. bombardeó sitios militares en la isla de Kharg, frente a la costa iraní, clave para la red y exportaciones de petróleo de Irán, pero el presidente Donald Trump dijo que por ahora no tocó su infraestructura petrolera.

Las últimas transiciones a través del Estrecho de Ormuz muestran que no estuvo simplemente “cerrado”, explicó Cao. “Se entiende mejor como cerrado selectivamente contra ciertos tráficos, mientras sigue funcionando para las exportaciones iraníes y un conjunto limitado de movimientos no iraníes tolerados”, afirmó.

Sin embargo, si la estrategia de Irán es “infligir dolor mediante precios de energía más altos, el número de petroleros que permite cruzar el estrecho puede ser muy limitado”, escribieron los estrategas del banco holandés ING, Warren Patterson y Ewa Manthey, en una nota de investigación.

Saaliq reportó desde Nueva Delhi. El escritor de AP, Munir Ahmed, contribuyó desde Islamabad, Pakistán.