Prosperidad a Largo Plazo: Invertir en los Pilares Económicos de América

Si crees en el futuro a largo plazo de Estados Unidos, invertir en sectores donde el país tiene liderazgo, especialmente en las empresas que marcan el camino, tiene sentido. En esa línea, aquí te explicamos por qué Cheniere Energy (LNG +10.56%), GE Aerospace (GE 4.32%) y Tesla (TSLA 2.65%) son empresas con un papel importante en el futuro de Estados Unidos.

Estados Unidos es el mayor exportador de gas natural licuado en el mundo

De ser un tercer lugar distante detrás de Qatar y Australia en 2019, EE. UU. se ha convertido en el líder claro en exportaciones de gas natural licuado (GNL). Según la Administración de Información Energética de EE. UU. (EIA), en 2024 EE. UU. exportó 11.9 mil millones de pies cúbicos por día (Bcf/d) de GNL, mientras que Qatar y Australia no han superado los 10.7 Bcf/d anualmente en los últimos cinco años.

Expandir

NYSE: LNG

Cheniere Energy

Cambio de hoy

(10.56%) $28.11

Precio actual

$294.33

Datos clave

Capitalización de mercado

$56B

Rango del día

$271.11 - $299.49

Rango de 52 semanas

$186.20 - $299.49

Volumen

6M

Promedio de volumen

2.2M

Margen bruto

28.97%

Rendimiento de dividendos

0.79%

Esto se debe en gran parte a Cheniere Energy, que exportó 2.33 billones de unidades térmicas británicas (TBtu) en 2024, una cifra que equivale a 6.37 Bcf/d.

Tiene un interés del 100% en la Terminal de GNL de Corpus Christi, que tiene una capacidad de producción actual de 15 millones de toneladas por año (mtpa), y una participación mayoritaria en la Terminal de GNL de Sabine Pass, que tiene una capacidad de producción de 30 mtpa. La capacidad total de 45 mtpa equivale a una capacidad nominal de 5.92 Bcf/d, y Cheniere superó su capacidad nominal en 2024.

Fuente de la imagen: Getty Images.

Con la administración actual apoyando firmemente el GNL (a diferencia de la administración Biden, que congeló nuevos permisos para exportaciones de GNL), el CEO Jack Fusco cree que “tenemos una oportunidad y un imperativo estratégico para asegurar permisos para un crecimiento significativo tanto en Sabine como en Corpus, con el fin de reducir el riesgo en los requisitos de permisos para futuros desarrollos de proyectos, con una visión de una capacidad total de más de 90 millones de toneladas por año.”

Con actividades de expansión ya programadas para 2025 (Corpus Christi) y una administración favorable en la Casa Blanca, el futuro de Cheniere parece prometedor.

Estados Unidos domina en aeroespacial y defensa

Reconociendo que Boeing ha tenido sus problemas en los últimos años y que Airbus es un competidor formidable, no hay duda de que GE Aerospace es el líder claro en motores para aeroespacial comercial y defensa. Por ejemplo, su empresa conjunta con la francesa Safran, CFM International, produce el motor LEAP, que es la única opción en el Boeing 737 MAX y una de las dos opciones para la familia Airbus A320neo. Por cierto, otra empresa estadounidense, RTX, produce otra opción para la familia Airbus A320neo.

Expandir

NYSE: GE

GE Aerospace

Cambio de hoy

(-4.32%) $-13.00

Precio actual

$287.96

Datos clave

Capitalización de mercado

$316B

Rango del día

$287.68 - $296.22

Rango de 52 semanas

$159.36 - $348.48

Volumen

133K

Promedio de volumen

5.4M

Margen bruto

36.64%

Rendimiento de dividendos

0.52%

Además, el propio GE9X de GE es la única opción de motor en el nuevo Boeing 777X, y su GEnx domina los pedidos del Boeing 787. Por ejemplo, el reciente pedido de International Airlines Group de 32 Boeing 787 para British Airways será propulsado por el GEnx en lugar de un motor rival de Rolls-Royce del Reino Unido.

Además, la dirección cree que su próxima generación de motores, RISE, logrará una mejora del 20% en eficiencia de combustible respecto al LEAP. Dado que los motores pueden tener un ciclo de vida de 40 años y generar ingresos lucrativos en el mercado de postventa durante ese período, la combinación de LEAP (que entró en servicio en 2016) y RISE (esperado para mediados de los 2030) podría mantener a GE en liderazgo en motores aeroespaciales comerciales durante medio siglo.

El Tesla Model Y es el coche más vendido del mundo

No solo el Model Y de Tesla es el vehículo eléctrico (VE) más vendido, sino también el coche más vendido en el mundo. Además, con todas sus líneas de producción enfocadas en la versión renovada en 2025 y el Model Y clásico agotado en EE. UU. y China, Tesla está listo para volver a impulsar las ventas del Model Y.

Expandir

NASDAQ: TSLA

Tesla

Cambio de hoy

(-2.65%) $-10.40

Precio actual

$382.38

Datos clave

Capitalización de mercado

$1.5T

Rango del día

$379.74 - $387.27

Rango de 52 semanas

$214.25 - $498.83

Volumen

1.6M

Promedio de volumen

61M

Margen bruto

18.03%

Además, Tesla tiene varios catalizadores positivos en puerta, como el lanzamiento de su robotaxi en Austin, Texas, en junio (autonomía sin supervisión en un Model Y); la producción en masa de su vehículo dedicado, Cybercab, en 2026; y modelos de menor costo en 2025.

Dado el historial irregular de Tesla en cumplir sus objetivos a tiempo y las ventas decepcionantes del Cybertruck, es razonable dudar del momento de estos eventos. Sin embargo, no hay duda de la capacidad de Tesla para reducir su costo de producción por vehículo. Este cayó por debajo de $35,000 a finales de 2024, en comparación con $84,000 en 2017 y más de $38,000 a principios de 2023.

Este es un punto clave porque permite a Tesla obtener márgenes de ganancia más altos, lanzar modelos de menor costo y mantenerse por delante de la competencia. También ayuda a asegurar que Tesla pueda poner en la carretera sus robotaxis (donde realmente está el valor de la compañía), ya sean Teslas modificados existentes o Cybercabs dedicados, que serán altamente competitivos frente a la oferta de Waymo.

Fuente de la imagen: Getty Images.

El CEO Elon Musk puede ser una figura divisiva, pero la realidad es que ha llevado a Tesla a una posición de liderazgo en el mercado clave de vehículos utilitarios deportivos (SUV) con el Y (y en menor medida, en el mercado de sedanes con el Model 3), cuando antes los autos estadounidenses estaban en desventaja en esas categorías.

Si EE. UU. lidera en VE y robotaxis, es muy probable que Tesla esté a la cabeza.