【Desempeño de la empresa matriz de KMB】Las ganancias básicas anuales de Kowloon-Canton Railway aumentaron se duplicaron, el dividendo final se mantiene en 50 centavos, KMB ganó 1,8 veces más hasta 360 millones

載通國際 （00062） Anunció que su beneficio neto para 2025 será de aproximadamente 400 millones de yuanes, lo que representa un aumento de 1.1 veces respecto al año anterior, y propone distribuir un dividendo final de 50 centavos por acción, sin cambios respecto al año anterior. Después de excluir el impacto de las variaciones en el valor razonable de las propiedades de inversión y propiedades en desarrollo, el beneficio básico atribuible a los accionistas para 2025 aumentó 1 vez hasta 540 millones de yuanes.

Su filial Kowloon Motor Bus (KMB) obtuvo un beneficio neto después de impuestos de 360 millones de yuanes en 2025, un aumento de 1.8 veces respecto al año anterior, y Long Win (LWB) registró un beneficio neto después de impuestos de 46.4 millones de yuanes, un incremento del 11%. La recaudación por tarifas de KMB el año pasado fue de 7.16 mil millones de yuanes, un aumento del 3%, principalmente debido a la subida de tarifas a partir del 5 de enero de 2025. El total de pasajeros transportados por KMB en el año fue de 920 millones, con una media diaria de 2.53 millones, lo que representa una disminución del 2% respecto al año anterior. La recaudación por tarifas de LWB el año pasado fue de 640 millones de yuanes, un aumento del 2%, principalmente por el incremento en la cantidad de pasajeros en los autobuses. LWB registró un total de 49.5 millones de pasajeros el año pasado (media diaria de 136,000), un aumento del 2% respecto al año anterior.

El beneficio básico por acción de Carrying International el año pasado fue de 1.04 yuanes, un aumento del 96% respecto al año anterior. La mayor parte del incremento en beneficios básicos se debe a la mejora en el rendimiento del negocio de autobuses públicos en explotación exclusiva.

Carryng International indicó que el combustible representa una proporción significativa de los gastos operativos del servicio de autobuses. La reciente escalada de los precios del petróleo debido a conflictos internacionales ha ejercido presión sobre el rendimiento del grupo. El sistema actual de regulación de la operación del servicio de autobuses no contempla mecanismos de revisión tarifaria oportunos, lo que impide responder rápidamente a las fluctuaciones en los costes operativos. Carrying continuará vigilando de cerca la tendencia de los precios del petróleo y, a través de los mecanismos de comunicación establecidos con el gobierno, adoptará medidas oportunas para mantener la estabilidad financiera del grupo. Por otro lado, la expansión continua del metro local y los cambios en los hábitos de movilidad de los ciudadanos, especialmente durante largos fines de semana y vacaciones en los viajes hacia el interior, generan incertidumbre en la demanda de autobuses.

El negocio de autobuses en explotación exclusiva de Carrying International el año pasado obtuvo un beneficio de 410 millones de yuanes, un aumento de 1.4 veces respecto al año anterior; mientras que la división de propiedades en posesión y desarrollo registró pérdidas de 99.29 millones de yuanes, lo que representa una ampliación de 4.5 veces respecto al año anterior.