Organización Marítima Internacional advierte: Incluso con escolta naval, la seguridad de los petroleros no puede garantizarse al 100%

El bloqueo del estrecho de Ormuz se ha convertido en el evento de interrupción del flujo de petróleo más grave de la historia mundial, y los esfuerzos por reabrir el estrecho enfrentan múltiples obstáculos: la Organización Marítima Internacional (OMI) advierte que la escolta naval no puede garantizar una seguridad total, y los aliados occidentales se niegan a enviar tropas para ayudar, mientras que la intensa presencia militar en la costa iraní hace que la misión de escolta sea extremadamente peligrosa.

El secretario general de la OMI, Arsenio Domínguez, declaró el martes en una entrevista con el Financial Times que, aunque los planes de escolta se implementen finalmente, los riesgos para los barcos comerciales y sus tripulaciones no podrán eliminarse. “Pueden reducir los riesgos, pero estos siguen existiendo, y los barcos y tripulantes aún pueden verse afectados”, afirmó Domínguez. Describió la industria naviera como “un daño colateral en un conflicto que no tiene nada que ver con la navegación”, y expresó su grave preocupación por la situación de los tripulantes de los barcos varados en el Golfo Pérsico, que enfrentan la escasez de alimentos y suministros.

Mientras tanto, los esfuerzos de Trump y sus aliados para reabrir el estrecho con la ayuda de la fuerza naval han sido poco efectivos. Según CCTV News, la canciller alemana reiteró que no participará en la escolta del estrecho de Ormuz. España, Italia y otros aliados principales de EE. UU. actualmente no tienen planes de enviar barcos a esa vía, y el gobierno de Trump ha expresado públicamente su insatisfacción por ello. Bryan Clark, experto en operaciones navales del Hudson Institute, advirtió que la densa presencia de drones y misiles balísticos a lo largo de la costa iraní hace que la misión de escolta sea extremadamente peligrosa.

El impacto en los mercados se está acelerando. Muyu Xu, analista de Kpler, advirtió al mercado que, esta bloqueo es “el evento que más ha afectado el flujo de petróleo en la historia”, y que el petróleo real está desapareciendo del mercado global, lo que podría provocar una destrucción de la demanda en las próximas semanas..

Limitaciones de la escolta: riesgos reducidos, seguridad difícil de garantizar

Como responsable de la formulación de reglas del comercio marítimo internacional, Domínguez reveló las limitaciones fundamentales de los planes de escolta. En la entrevista con el Financial Times, señaló que, aunque la protección de los barcos por parte de la fuerza naval puede reducir la exposición al riesgo en cierta medida, no puede ofrecer una seguridad confiable para los petroleros en tránsito — los barcos y tripulantes seguirán expuestos a amenazas reales.

La OMI también expresó profunda preocupación por la situación de los barcos varados en el Golfo Pérsico. Los tripulantes enfrentan escasez de alimentos y suministros, y la raíz de esta crisis no tiene relación alguna con la sector naviero. Domínguez describió la situación actual del sector como “un daño colateral”.

Dilema geográfico: la costa de Irán representa una amenaza mortal

Desplegar barcos de guerra en este estrecho estrecho presenta desafíos tácticos extremadamente severos. Bryan Clark señaló en una entrevista que, el problema central radica en la densa presencia de drones y lanzadores de misiles en la costa iraní.

“Desde la costa hasta la ruta de tránsito hay solo 3 a 4 millas, y una vez que los lanzadores aparecen, los misiles pueden llegar en solo unos minutos”, explicó Clark. “Responder a estos lanzadores, que están muy cerca de la costa iraní, será el mayor desafío.”

Esta realidad geográfica significa que la ventana para responder defensivamente es muy limitada, y cualquier grupo de escolta enfrentará amenazas múltiples de drones, minas marinas y misiles balísticos desde tierra, haciendo que la misión sea de altísimo riesgo.

Ausencia de aliados: difícil formar una coalición de escolta

El plan de la administración Trump para reabrir el estrecho de Ormuz ha enfrentado resistencia clara a nivel de aliados. Según informes, Alemania, España e Italia no tienen planes recientes de enviar barcos a esa vía, y Trump ha expresado públicamente su insatisfacción por la falta de cooperación de los aliados, poniendo a prueba las relaciones con algunos de sus socios tradicionales.

El estrecho de Ormuz actualmente enfrenta una doble amenaza: minas colocadas por la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán (IRGC) y drones kamikaze. La situación se mantiene tensa. Sin una coalición multilateral de escolta, la viabilidad de avanzar con este plan solo con la fuerza militar estadounidense está seriamente en duda.

La interrupción del flujo de petróleo más severa de la historia, acelerando el impacto energético

Desde que estalló el conflicto entre EE. UU. e Irán hace tres semanas, el tránsito de petroleros por el estrecho de Ormuz se ha reducido casi a la nothing. Los datos muestran que el volumen diario de crudo que pasa por allí es actualmente de aproximadamente 400,000 barriles, una caída de más del 97 % respecto a los aproximadamente 14 millones de barriles diarios antes del bloqueo.

Muyu Xu, analista de Kpler, calificó este bloqueo como “el evento que más ha afectado el flujo de petróleo en la historia”, y advirtió que, a medida que el petróleo real desaparece del mercado global, los efectos de destrucción de la demanda podrían manifestarse en las próximas semanas. Los mercados asiáticos ya están bajo presión, con los precios del petróleo acercándose a los 150 dólares por barril; en EE. UU., el precio del diésel ya supera los 5 dólares por galón.

Si el conflicto no se resuelve en corto plazo, los analistas temen que esta crisis energética pueda evolucionar en un evento financiero global. La vía para que el estrecho de Ormuz vuelva a su estado normal antes del bloqueo aún parece llena de incertidumbre.

Aviso de riesgo y exención de responsabilidad

        El mercado tiene riesgos, invierta con precaución. Este artículo no constituye asesoramiento de inversión personal ni considera las circunstancias particulares de cada usuario. Los usuarios deben evaluar si las opiniones, puntos de vista o conclusiones aquí presentados son adecuados a su situación específica. La inversión es bajo su propio riesgo.