Los compradores de chips en Europa pagan más y recurren a almacenes de respaldo mientras la guerra de Irán afecta el transporte aéreo

Las empresas europeas que importan semiconductores de Asia están recurriendo a reservas de respaldo y pagando más por las entregas, ya que la guerra en Irán causa interrupciones en las rutas de transporte aéreo a través de Oriente Medio, según informaron a CNBC fuentes del sector.

La guerra en Irán ha provocado disturbios en las rutas de carga, ya que desde que comenzó el conflicto el 28 de febrero, se han atacado puertos y aeropuertos. La capacidad global de transporte aéreo de mercancías — que transporta productos como semiconductores y otros electrónicos de alto valor — ha disminuido aproximadamente un 9% en comparación con los niveles previos a la guerra, según datos de la firma logística DSV.

Esto ha provocado un aumento en los costos para las empresas europeas que importan semiconductores de Asia y retrasos en las entregas, además de que algunos fabricantes están importando menos chips de la región debido a estas restricciones de capacidad.

Los chips son componentes cruciales en todos los dispositivos electrónicos. Empresas desde gigantes industriales y centros de datos hasta fabricantes de automóviles importan ciertos chips de lugares como China y Taiwán.

“Lo que verán en las próximas semanas es que los niveles de inventario están en tendencia a la baja con la esperanza de que los costos logísticos se normalicen”, dijo Stefan Krikken, jefe de transporte aéreo de DSV, a CNBC, señalando a los fabricantes de automóviles europeos, que utilizan semiconductores para una variedad de sistemas electrónicos a bordo de los vehículos.

Otras empresas europeas estaban asumiendo los costos aumentados del transporte aéreo de los chips importados, agregó Krikken. También mencionó que DSV no ha visto una caída “significativa” en las importaciones de chips en general como resultado del conflicto, pero muchos compradores están pagando precios premium para asegurar la continuidad en las entregas.

Una empresa europea de chips había experimentado retrasos de unos días en algunas entregas de semiconductores, dijo a CNBC una persona con conocimiento directo del asunto, que solicitó mantener el anonimato por motivos comerciales. Los costos del transporte aéreo habían aumentado, añadió la fuente, y señaló que la compañía no tiene visibilidad sobre si los precios bajarán nuevamente en los próximos meses.

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Importación de chips

Los ataques iraníes a infraestructuras, incluidos aeropuertos en Oriente Medio, han afectado la capacidad del transporte aéreo global. Muchos aviones de carga que vuelan de Asia a Europa solían atravesar el espacio aéreo del Oriente Medio o hacer escalas para reabastecerse en hubs de la región.

Eso significa que más aerolíneas están volando directamente y reduciendo la cantidad de carga que llevan para hacer espacio para combustible adicional, lo que puede reducir la carga útil, explicó Krikken. El combustible de jet representa el 50% de los costos operativos de las aerolíneas, y su precio está en aumento debido al incremento en los precios del petróleo.

Como resultado, los compradores que desean importar bienes de Asia a Europa están pagando costos premium por las entregas.

Aunque los envíos de semiconductores por transporte aéreo han continuado para el proveedor automotriz alemán ZF, este está pagando más para mantener sus cadenas de suministro, dijo un portavoz a CNBC.

Mientras que quienes importan productos de mayor valor, incluidos los chips más avanzados y otros productos tecnológicos, están asumiendo esos costos, las empresas que compran commodities de menor valor probablemente recurrirán a sus inventarios con la esperanza de que los costos de envío aéreo disminuyan en un futuro cercano, afirmó Krikken.

“En tecnología, hay un espectro muy amplio, desde chips que valen centavos en comparación con chips de alta gama y racks de datos que valen millones de dólares”, dijo a CNBC. “Cuanto menor sea el valor, mayor será el impacto.”

Retrasos

Algunas empresas europeas de fundición de chips, fabricantes de automóviles originales y fabricantes por contrato han experimentado retrasos en las entregas de semiconductores, dijo Razat Gaurav, CEO de la plataforma de software de cadena de suministro Kinaxis, a CNBC.

Muchos clientes que compran estos chips tienen inventarios que pueden variar desde una semana hasta varios meses, dependiendo del negocio, añadió.

Las cadenas de suministro y los inventarios se han fortalecido desde la escasez de chips provocada por el Covid.

“Muchos transportistas ajustaron sus cadenas de suministro para mantener niveles de inventario más altos” tras el Covid, dijo Krikken, y agregó que muchas empresas diversificaron sus proveedores de estos chips.

“Actualmente no vemos ningún impacto en nuestra producción”, dijo un portavoz de Volkswagen a CNBC, y añadió que la compañía está “monitoreando de cerca” su cadena de suministro y, por el momento, no hay indicios de cuellos de botella.

Gaurav afirmó que las empresas están “pruebas de estrés activas en los flujos de semiconductores, ya que las interrupciones en rutas críticas como el Estrecho de Ormuz y el aeropuerto de Dubái afectan las cadenas de suministro globales.”

“Lo que se observa son interrupciones en las tarifas en los flujos desde Asia hacia Oriente Medio y Europa, agotando los niveles de inventario de reserva y aumentando los costos logísticos a medida que las organizaciones evalúan la exposición de los proveedores, rerutean envíos y reequilibran inventarios en tiempo real.”

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