¿Dividió 5.200 millones en dividendos y otorgó una bonificación equivalente a 11 semanas de salario? ¿Por qué esta aerolínea es la "más rentable"?

【文/观察者网 邓军 编辑/赵乾坤】

El 11 de marzo, Cathay Group publicó su informe financiero de 2025. Durante el período del informe, el grupo registró un aumento del 9.5% en su beneficio neto interanual, alcanzando HKD 10,828 millones; los ingresos aumentaron un 11.9%, llegando a HKD 116,766 millones, estableciendo un nuevo récord de beneficios desde 2011. Entre ellos, las aerolíneas y filiales del grupo tuvieron un aumento del 13% en beneficio neto anual, hasta HKD 9,996 millones, convirtiéndose en “la aerolínea más rentable de China”.

Tras la publicación del informe, el precio de las acciones de Cathay Pacific (código: 00293.HK) subió casi un 6% durante la sesión, cerrando finalmente con un aumento del 4.4%.

Con base en los resultados anuales, la junta directiva de Cathay Group anunció el pago de un segundo dividendo intermedio, de 64 HKD centavos por acción (1 HKD = 100 HKD centavos). Sumando el primer dividendo intermedio ya pagado, en 2025 se distribuirá un total de 84 HKD centavos por acción, por un monto total de aproximadamente HKD 5.2 mil millones. En cuanto a la remuneración de los empleados, además del aumento salarial previsto para 2026, el grupo también otorgará bonificaciones discrecionales y participaciones en beneficios equivalentes a más de 11 semanas de salario calificado.

El “Wall Street Journal” de EE. UU. informó que, según las predicciones de la plataforma de análisis y datos financieros internacionales Visible Alpha, el desempeño de Cathay Group en 2025 superó las expectativas previas de los analistas, que estimaban un beneficio neto de HKD 9,32 mil millones y unos ingresos de HKD 113,96 mil millones. La rentabilidad superior a lo esperado se atribuye principalmente a un fuerte desempeño en la segunda mitad del año, con un beneficio de HKD 7,18 mil millones, un aumento del 14% respecto al año anterior, casi el doble del beneficio del primer semestre.

El informe también muestra que en 2025, los ingresos por pasajeros de Cathay Pacific aumentaron un 15.8% interanual, hasta HKD 72,454 millones; los ingresos por carga crecieron un 1.2%, hasta HKD 24,279 millones. La filial Hong Kong Express reportó un aumento del 6.7% en ingresos por pasajeros, alcanzando HKD 6,394 millones. La capacidad total de pasajeros del grupo alcanzó los 36 millones, un aumento del 27% respecto al año anterior, estableciendo un récord histórico y superando los niveles de 2019; la utilización diaria de aviones fue de 11.3 horas, un aumento de 1.9 horas; la ocupación fue del 85.3%, un incremento del 2%; el volumen de carga alcanzó las 1.6 millones de toneladas, un aumento del 9.5%, recuperando aproximadamente el 79% del nivel de 2019.

Según datos proporcionados por Cathay Pacific a Observador, en los últimos tres años la compañía ha avanzado rápidamente en reconstrucción, no solo ampliando su red de rutas y destinos, sino también intensificando los vuelos en rutas populares y mejorando continuamente la experiencia del cliente. Gracias a estas medidas, en 2025 Cathay y Hong Kong Express añadieron 20 nuevos destinos, logrando que la red de pasajeros del grupo cubra más de 100 destinos en todo el mundo.

Al cierre de 2025, la flota total de Cathay Pacific (incluyendo Cathay Pacific, Hong Kong Express y HK Airlines) sumaba 237 aviones. La proporción de aviones de fuselaje ancho es alta, con ventajas evidentes en los centros de conexión, una distribución de mercado equilibrada y una fuerte capacidad de resistencia a riesgos.

Algunos analistas del sector señalan que los datos financieros de 2025 de Cathay Pacific indican que, en un contexto de competencia cada vez más feroz en la industria, solo combinando una estrategia centrada en las ventajas de los hubs (profundizar en las ventajas de los centros de conexión) con flexibilidad táctica (innovación en servicios, optimización de redes) se puede mantener la posición de liderazgo en el mercado.

Cabe destacar que 2025 fue el tercer año desde que Lin Shaobo asumió como CEO de Cathay Group.

El “South China Morning Post” de Hong Kong informó que, tras tres años de reconstrucción exitosa, todas las aeronaves disponibles de Cathay Pacific están equipadas con recursos completos y en operación. Lin Shaobo afirmó que en los últimos años, la escala de reclutamiento y capacitación de Cathay Pacific alcanzó récords históricos, y que actualmente su plantilla está en una fase estable, en línea con los planes de desarrollo de la compañía.

En cuanto a la competencia en el mercado, Cathay opera actualmente en más de 100 destinos globales, con más de 20 en China continental y más de 80 internacionales. En 2025, Cathay añadió dos nuevos destinos en China, Singapur y Urumqi, ambos muy bien recibidos en el mercado, especialmente por los viajeros de Hong Kong. En el futuro, Cathay continuará fortaleciendo su presencia en China continental mediante la ampliación de capacidad y rutas.

Cathay también anunció que en 2026 la compañía se centrará en aumentar la frecuencia de vuelos en su red existente, abrir nuevos destinos internacionales y mejorar aún más la experiencia de pasajeros en tierra y en vuelo.

Las medidas específicas incluyen: la apertura de vuelos directos a Seattle el 30 de marzo; la actualización de más aviones Boeing 777-300ER con la incorporación de la clase ejecutiva “Erya”; la renovación completa de los Airbus A330-300 para rutas regionales antes de fin de año, con la introducción de una nueva clase “Eryi” con camas reclinables y pasillo directo, además de nuevos asientos en clase económica.

En servicios en tierra, el salón VIP insignia “Universal Lounge” en el aeropuerto internacional de Hong Kong será renovado y reabrirá, y la compañía también planea abrir su primer salón Cathay en Nueva York.

El presidente de Cathay Group, Huo Yili, afirmó que, en un entorno geopolítico global inestable, la volatilidad en el volumen de pasajeros y carga, así como en los precios del combustible, es difícil de predecir. Sin embargo, con la expansión de rutas y destinos, se espera que en 2026 la capacidad de pasajeros aumente aproximadamente un 10%, impulsando también la capacidad de carga, y expresó plena confianza en el futuro del grupo.

La presidenta de Clientes y Negocios de Cathay, Liu Kaishi, señaló que la situación en Oriente Medio ha elevado los costos de combustible en rutas largas a Europa, lo que podría afectar ligeramente la oferta de carga. Sin embargo, el aumento en la capacidad de carga en 2026 dependerá principalmente del incremento en vuelos de pasajeros, que liberarán capacidad en la bodega de carga, y se espera que, con la expansión de la red de pasajeros, también crezca el negocio de carga.

Además, Cathay Group recibirá en 2026 ocho nuevos aviones estrechos. En el futuro, el grupo adquirirá más de 100 nuevos aviones, incluyendo estrechos, regionales de fuselaje ancho, de largo alcance y de carga grande. Junto con la actualización de cabinas, construcción de salones VIP e inversiones en digitalización, la inversión total del grupo superará los HKD 100 mil millones.

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